水泥道路路面破壞的原因及其防治

余炎新

(安徽省安慶市公路管理局宿松分局)

1 水泥路面破壞的原因

1.1 路基原因

(1)施工單位忽略路基填筑材料指標。

施工單位往往為了省事,盲目追求工程速度,對路基填筑材料的使用沒有嚴格按照填料指標,以致對材料的控制偏頗,或者使用不適宜的材料,造成以后路面承載不了車輛的重壓而出現塌方和下沉。

(2)填方路基不合格。

施工單位往往為了趕工、節約成本未能按照填方路基要求將地面土層里面的雜物如草根、樹根、垃圾等清理干凈,在分層夯實清除雜物后留下的土坑、地洞填平方面的工作也做得不到位,給路基的穩定性留下了后遺癥。

(3)挖方地基超標。

施工單位往往為了工程的效率不符合挖方地基的起碼要求,超挖,沒有根據規范要求填挖路堤交界處要進行跟蹤測量,保證路堤的穩定和密實度,未將施工地段分層填筑壓實,壓實度亦難以達到規范要求,給路堤留下了無窮隱患。

(4)路基填筑不合格。

在施工過程中,路基的填筑往往不按照施工規范進行,例如攤鋪厚度的控制、超填寬度的控制等等。

(5)軟基處理不當。

軟土地段的地基施工是項目工程的難點,亦是最該注意之處,因為一旦路基方案或施工時未能按照規范要求處理很容易使成形的路基沉陷或滑移等,軟基處理方面,亦有很多施工單位處于主觀的錯誤選擇不當材料和不到位的施工手段,給將來的行車路面帶來后患。

1.2 路面原因

(1)材料運用把關不嚴格。

路面基層施工質量要嚴格要求材料的使用,譬如鋪筑基層的材料要注意集料的級配,防止有害物質的材料的滲雜;控制好水泥的用量和穩定集料含水量等;再如外加劑用量控制不嚴導致水泥混泥土面板破壞。然而,施工單位往往由于某些主客觀原因忽視了材料的嚴格規范,造成路面質量的不過關。

(2)路面結構不合理。

這個問題一般出現在早期的公路路面上,早期水泥路面大都采用水泥、石灰穩定土材料鋪筑路基,而從近年來路面修筑的經驗分析,采用水泥、石灰穩定土材料鋪筑路基被水浸泡后穩定性極差,容易造成局部受力不均,引起路面坍塌。

1.3 排水原因

道路的積水和滲水未能及時排除,導致道路的硬度和強度下降,路基可能會出現沉陷或者滑動的狀況,水泥路面遭到破壞,目前的路面排水措施做得不夠好,往往經不起地面水和地下水的滲透,影響路基的堅固程度,如果外界長時間施加壓力,路面就會塌陷。

1.4 其他原因

水泥路面的破壞一部分來自外界的破壞,譬如超限、超載的車輛超過路面的承壓限度而使路面產生斷縫;隨氣溫變化,水析出速度產生變化,路面內部的作用力致使路面內外致傷。

2 如何防治水泥路面的破壞

2.1 施工方面的防治

(1)地基施工方面的防治。

①按照路基填筑材料指標選擇合適材料。

路基填筑過程中,填筑材料的使用必須嚴格按照填料指標,對材料嚴格控制,選擇最為合適的材料,做好臨時排水使路基干燥,減少公路完工后長時間車輛重力壓迫導致的損壞。

②妥善安排填方路基和挖方路基的工作。

填方路基時要將土層里的雜物清理干凈,并按規范要求分層碾壓搞好基底壓實;挖方地基則需進行跟蹤測量,保證路堤的穩定和密實度。

③謹慎處理軟基。

軟基的重要性上文已在路基問題闡明,謹慎處理軟基,我們必須制定合理的施工方案,和符合施工實際情況的施工方法。

(2)路面基層方面的防治。

①嚴格選擇適合路面的材料。

施工單位對鋪筑基層材料要注意集料的級配,才能在施工縫、縮縫、脹縫方面對癥下藥,才能防止路表水滲入路基;材料要根據路面的實際情況配合比例,并經過監理工程師審核;但規定控制好水泥的用量和穩定集料含水量等,防止外加劑用量控制不嚴導致水泥混泥土面板破壞。

②合理規劃路面結構。

路面鋪設之前除了材料的合理使用,還必須根據路面周邊的環境、地基的具體情況規劃路面的厚度、寬度、坡度、壓實度等并經監理工程師簽字認可后,方可施工。

(3)排水方面的防治。

排水方面的防治工作,主要是防止地面積水和地下水的滲透,對路面積水進行疏導,將排水溝渠修筑在經常積水之處;離地下水源較近之處則要修設暗渠排水,總之,排水系統要預先做好且保持通暢。

(4)路面的養護。

由于外界因素譬如車輛的壓力和氣溫變化,致使道路非人為的損耗,因此,我們要定期對路面進行勘察,做到路面的養護清理工作,已經發現損壞之處,及時處理。

2.2 水泥路面破壞后的處置

(1)如果水泥路面局部破碎,我們沉陷嚴重破碎道板塊要鏟除,將破碎的水泥清理干凈,然后采用同標號水泥進行整槽翻修修補,翻修必須徹底,修補的時候我們也可以加入適當加速修補劑以便減少養護時間,保證交通的暢通;如果水泥路面斷裂嚴重,我們可以采用乳化青砂修補,再于其上細鋪一層細砂,我們即可以短時間內保證交通順利開放,但嚴禁雨天采用此法施工。

(2)如果路面的水泥板塊板底脫空導致路面下沉,我們可以利用水、水泥、化學和成水泥漿,將水泥漿灌進板塊底部,利用水泥漿的托力撐起下沉水泥板塊,然后加固基層,這種情況一般出現于重機車高頻率使用的路段,因此,這些路段我們也要經常進行實地勘察;如果路面只是出現錯臺現象,我們可以采用特殊的固化產品,移正錯臺部位,減少施工對路面使用的影響;路面坑洞的修補,我們可以將坑穴層填補、分層壓實,用乳化瀝青修補。

2.3 制定防治路面的相關法規

水泥路面破壞的防治,制度相關的法規很有必要,首先是有關施工的法規,規定施工單位必須嚴格按照施工的規制施工,對偷工減料者嚴懲不貸,爭取做到步步都到位,降低路面和路基的損耗率;按照規范定期養護路面;交通管理部門還應制定相關的法律、法規,每一路段嚴格限制車輛的載重和速度,對超載、超重車輛嚴肅處理。

3 結束語

公路是地區間經濟連接的便利紐帶,頻繁、高強度的交通運輸對路面的損耗率往往高于一般的街道,因此,水泥路面的質量愈來愈受到人們的重視,要求在修筑通車高速的時候科學筑路、依法筑路,強化施工隊伍的素質,保證按時、按量、按質為人們鋪設便利通道;要求對已經破壞的路面及時科學地處理,真正做到路面破壞的科學防治。

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