積極應(yīng)對市場變化加強(qiáng)有效貨源組織

當(dāng)前，受水力發(fā)電增長、煤炭產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整合、進(jìn)口煤炭增加及國家淘汰鋼鐵落后產(chǎn)能、治理房地產(chǎn)業(yè)等多種因素影響，鐵路煤炭、鋼鐵等大宗貨源下降趨勢較為明顯，2010年8月份鐵路有效貨源不足問題將比7月份更加突出。對此，鐵道部要求各鐵路局高度重視，積極應(yīng)對市場變化，加強(qiáng)有效貨源組織。

2010年7月份以來，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢、水害及其他因素影響，全路貨源出現(xiàn)下滑，日均請求車數(shù)比5、6月份均有所下滑。為此，鐵道部及時(shí)采取“南客北貨”的運(yùn)輸組織措施，增加了北方貨源充足地區(qū)有效貨源的裝車，積極組織貨運(yùn)上量，在比較困難的條件下，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)量的較大增長。

從當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢來看，仍具有明顯的不確定性。針對當(dāng)前全路貨源變化情況，鐵道部要求各鐵路局重點(diǎn)做好兩方面工作：一是各鐵路局要立足當(dāng)前，在前一階段對管內(nèi)電廠、鋼廠、煤礦、港口、煉油廠及企業(yè)專用線進(jìn)行調(diào)查摸底的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)貨運(yùn)營銷工作，適應(yīng)企業(yè)需求，強(qiáng)化方案運(yùn)輸，加大直達(dá)列車開行的比重，深入挖掘有效貨源。二是各鐵路局要著眼長遠(yuǎn)，結(jié)合國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極主動做好貨源組織和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力拓展高附加值貨物運(yùn)輸市場，促進(jìn)貨運(yùn)發(fā)展方式的優(yōu)化和轉(zhuǎn)變，提高鐵路運(yùn)輸效益。同時(shí)，鐵道部要求各鐵路局堅(jiān)決杜絕運(yùn)輸過程中的亂收費(fèi)、亂加價(jià)行為，努力凈化鐵路市場環(huán)境。

（張 依）