低碳經濟下的低碳物流

西南財經大學經濟數學學院 岳馨

1 低碳經濟提出的背景

(1)所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟發展與環境保護雙贏的一種經濟發展形態。發展低碳經濟，一方面是積極承擔環境保護責任，完成國家節能降耗指標的要求；另一方面是調整經濟結構，提高能源利用效率，發展新興工業，建設生態文明。

(2)低碳經濟提出的背景，是全球變暖，氣溫、大氣環流異常。自然災害頻繁發生，惡化人類生存環境。據專家預測，如不改變目前的生產生活方式，到2030年全球二氧化碳的排放量可能超過380億噸，由此引發的溫室效應將嚴重威脅人類的生存。目前大氣中二氧化碳濃度升高帶來的全球氣候變化已成為全世界關注的焦點。

在此背景下，“碳足跡”“低碳經濟”“低碳技術”“低碳發展”“低碳生活方式”“低碳社會”等一系列新概念、新政策應運而生。而能源與經濟以至價值觀實行大變革的結果，可能將為逐步邁向生態文明走出一條新路，即摒棄20世紀的傳統增長模式，直接應用新世紀的創新技術與創新機制，通過低碳經濟模式與低碳生活方式，實現社會的可持續發展。

2 物流與低碳經濟的關系

物流在低碳經濟中占有特殊的地位，低碳經濟需要現代物流的支持。主要表現在以下方面：第一，交通工具的污染。物流業離不開交通工具的使用、能源的消耗。交通的便利以及能源的消耗提高了全社會的物流效率，但也產生了較為嚴重的環境污染。大氣污染、水污染、噪音污染等。有數據顯示2005年全世界的能源消耗中，交通運輸占26%。可以說，物流業是能源消耗的主要對象。物流業在消耗能源的同時排放了大量二氧化碳。所以治理物流業成為實現低碳經濟的必經之路。第二，廢舊物的污染。排放到環境中的一些廢舊物有毒，如酸液、油類、放射性物質等，企業過分關注廢舊物的回收成本，于是造成環境質量的惡化，社會公共利益的損失。第三，發展物流變革創新又是實現低碳經濟的重要措施。通過對物流業的改進達到節能減排的目標，不僅利于社會發展，而且低碳物流是物流業發展的趨勢和要求。由此可以看出，低碳經濟下的生產生活方式需要先進的物流方式來支持。

3 低碳物流的核心思想

低碳物流(Low Carbon logistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成的危害，并且實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。隨著環境資源惡化程度的加深，人類生存和發展的威脅隨之增大，因此人們對環境的利用和環境的保護越來越重視。現代低碳物流的發展必須優先考慮環境問題，需要從環境角度對物流體系進行改進，即需要形成一個與環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護全球環境、可持續發展、低碳經濟的基礎上，改變原來發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制物流對環境造成危害的同時，形成一種促進經濟與消費健康發展的物流系統，即向低碳綠色物流轉變。因此，現代低碳綠色物流管理強調了全局和長遠的利益，強調全方位對環境的關注，體現了企業綠色形象，是一種新的物流管理趨勢。它包括物流作業環節和物流管理全過程的低碳化。從物流作業環節來看，包括低碳運輸、低碳綠色包裝、低碳綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環境保護和節約資源的目標出發，改進物流體系，既要考慮正向物流環節的低碳綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的低碳綠色化。低碳綠色物流的最終目標是可持續性發展，實現該目標的準則是低碳經濟利益、社會利益和環境利益的統一，即達到“共贏”的局面。

4 發展低碳綠色物流的對策

從物流與低碳經濟的關系中看到，物流在低碳經濟中占有特殊地位，低碳經濟需要現代低碳物流的支撐。低碳綠色物流符合科學發展觀的要求，對低碳經濟的發展和人類生活質量的改善具有重要意義。因此，不僅企業需構建低碳綠色物流體系，政府部門也應采取相關措施來強化物流管理。

4.1 企業構建低碳物流體系

4.1.1 低碳運輸

(1)對運輸線路進行合理布局與系統規劃

企業可以通過最優化問題模型及排隊論理論，事先對路線進行合理規劃，縮短并精簡運輸線路和不必要的環節。或者為運輸工具安裝GPS定位系統。因為有些物資在干線運輸轉為末端配送的環節上，有時需要設立倉庫作為節點，這樣會發生許多入庫、出庫的裝卸作業，通過GPS定位把干線運輸的物資數量在途中就納入配送計劃，可以取消干線運輸與末端配送的邊界。由此節約的裝卸費用可以作為凈利潤。這達到了企業獲利、社會福利增大的雙贏局面。可見發展智能低碳物流對實現低碳經濟的重要性。

(2)采取共同配送，以減少污染

共同配送是指為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由多個配送企業聯合在一起進行的配送。

共同配送是多個貨主企業共享一個第三方物流服務公司的設施和設備，所以可以降低配送成本，還可以減少車流總量，減少鬧市卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況，有效提高車輛的裝載率，節省物流處理空間和人力資源，提升商業物流環境進而改善社會生活福利。

(3)采取復合一貫制運輸方式

復合一貫制運輸指結合各種運輸方式的優勢，采取多方式運輸。這種方式在整體上為運輸全過程的最優化和效率化提供保證并且有效解決了由于各種市場環境的差異(如地理、氣候、基礎設施等)而造成的商品在產銷空間、時間上的分離，促進了生產與銷售的緊密結合，提高了企業生產經營的循環運轉效率。

(4)大力發展第三方物流企業與供應鏈的規模

第三方物流指供方與需方以外的第三方物流企業，提供物流服務的業務模式。發展第三方物流不僅可使企業集中資源用于核心競爭力的增強，降低企業成本，而且可以促使物流合理運輸，減少配送環節，減輕交通擁擠的現象，緩解由物流運輸給城市帶來的環境污染。

4.1.2 低碳倉儲

企業要以減少物流運輸成本來選擇合理的倉庫地址，同時要使倉儲面積得到最大限度的利用。

4.1.3 低碳流通加工

在進行分割、計量、分揀、刷標志、栓標簽、組裝等加工時，變消費者分散加工為專業集中加工，以減少環境污染。并且對加工中產生的邊角廢料集中處理，減少廢棄物污染。

4.1.4 綠色包裝

包裝產品從原材料選擇、產品制造、使用、回收和廢棄的整個過程均應符合生態環境保護的要求。即控制資源浪費、避免環境污染。

4.1.5 廢棄物回收

如果對廢棄物處理不當會導致二次污染。因此要建立對廢棄物實施回收、分類、再加工、再利用的循環利用系統。

4.2 政府的低碳物流管理措施

4.2.1 財政補貼

企業采取低碳物流方式，需要有資金投入。由于企業追求利潤最大化的目標導致單個企業不一定會主動進行物流改革，因此，政府應對企業進行低碳技術引進，對低碳物流給予鼓勵和財政支持，引導物流企業向低碳物流方向發展。

4.2.2 稅收減免

對進行低碳物流的企業，政府可在某些稅種上進行免征或減收，調動企業采取低碳物流的積極性。

4.2.3 金融優惠

出臺有關商業銀行為低碳物流項目作貸款支持的政策，政府可以為低碳物流項目作貸款擔保。

4.2.4 制定法律制度體系

大氣污染隨著物流活動的日益擴大而加重，政府應制定相應的環境法規，限制廢氣排放量。限制使用高公害車輛，鼓勵居民乘坐公共汽車。對排污費實行按排放量收取的措施。

4.2.5 限制交通流，控制交通量

發揮政府指導作用，促進第三方物流，使企業從自用車物流轉向營業用貨車物流，選擇合理運輸方式，發展共同配送，提高企業物流效率，實現交通管制的現代化與智能化。以此來減少交通流，使交通擁擠現狀得到改善。

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