冀東區(qū)域的物流企業(yè)資源整合研究①

唐山師范學(xué)院 魯麗麗 馮清利

冀東區(qū)域的物流企業(yè)資源整合研究①

唐山師范學(xué)院 魯麗麗 馮清利

為提升冀東地區(qū)物流企業(yè)的服務(wù)能力，使其能夠快速應(yīng)對市場需求的變化，從而助推河北省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，整合區(qū)域內(nèi)資源并推動(dòng)企業(yè)之間的融合無疑是一條快速有效的途徑。客戶資源、能力資源、信息資源的整合及采取差異化戰(zhàn)略是冀東區(qū)域中物流企業(yè)，特別是中小物流企業(yè)首要考慮的發(fā)展戰(zhàn)略，另外適度實(shí)施差異化也有助于整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。

資源整合 企業(yè)轉(zhuǎn)移 差異化

近年來，河北省國民經(jīng)濟(jì)取得較快發(fā)展，給物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大空間，并保持了較快的增長速度。冀東地區(qū)的鋼鐵、裝備制造、建筑材料等工業(yè)制造企業(yè)近年來的遷移與遷移趨勢，給區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)帶來了新的商機(jī)。但是冀東地區(qū)原有物流業(yè)水平較低，要服務(wù)于快速發(fā)展的冀東工業(yè)經(jīng)濟(jì)，還有很大差距。

1 冀東地區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀

冀東是京津冀地區(qū)工業(yè)發(fā)展較迅速的區(qū)域，在京津冀地區(qū)發(fā)揮著重要的生產(chǎn)和流通作用。河北省的物流業(yè)著重打造“一帶兩通道”格局，其中冀東物流通道就是兩通道之一，以發(fā)展唐山港、秦皇島港物流龍頭以及承德內(nèi)陸港為重點(diǎn)，且裝備制造、鋼鐵、農(nóng)副產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，也帶動(dòng)了冀東地區(qū)中小物流企業(yè)的發(fā)展。

1.1 冀東地區(qū)物流業(yè)面臨的機(jī)遇

1.1.1 物流總量不斷增加

隨著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的迅速崛起，冀東區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，制造業(yè)及相關(guān)的物流、倉儲(chǔ)等行業(yè)快速成長，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)增長迅速。2006年全省物流業(yè)增加值約達(dá)到900多億元，同比增長約16%，現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用日益凸顯，對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)力不斷提高。

1.1.2 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，綜合交通運(yùn)輸體系基本形成

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，河北省的基礎(chǔ)建設(shè)投入加大，冀東區(qū)域的鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施水平有了顯著提高，各關(guān)鍵口岸的吞吐能力不斷提升，港口年吞吐能力達(dá)到2088億噸，另外，河北省的石油、天然氣管道延展長度超過了2000公里，在河北省形成了以鐵路和公路為主干線，同時(shí)兼有水運(yùn)、管道和航空運(yùn)輸支線，與環(huán)渤海其他地區(qū)的交通實(shí)現(xiàn)了全面對接，形成了具有一定規(guī)模的多種運(yùn)輸方式并存的立體交通運(yùn)輸體系。

1.1.3 第三方物流快速增長，商貿(mào)物流企業(yè)加速發(fā)展

隨著物流需求的增長，一批制造型企業(yè)的原物流部門、倉儲(chǔ)部門紛紛獨(dú)立開發(fā)物流市場，民營資產(chǎn)投入物流業(yè)形成了一大批中小型的物流企業(yè)，另外，國外物流企業(yè)也紛紛加入了冀東區(qū)域的市場，致使冀東區(qū)域形成了多種形式和規(guī)模物流企業(yè)并存的局面。在整個(gè)冀東區(qū)域，物流的服務(wù)功能和信息化建設(shè)水平不斷提升，物流技術(shù)水平有了很大改善。尤其是曹妃甸戰(zhàn)略增長極的培育，大大提升了整個(gè)冀東區(qū)域的物流業(yè)的發(fā)展后勁。

1.2 冀東地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的制約因素

盡管我省現(xiàn)代物流業(yè)正在快速發(fā)展，但從總體上看，我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段，與沿海等發(fā)達(dá)地區(qū)相比還有很大差距，與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求還不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。主要表現(xiàn)在：對發(fā)展現(xiàn)代物流的理念、認(rèn)識(shí)不到位；物流資源缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重、體制不順；政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系不健全，市場秩序比較混亂；物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，社會(huì)物流資源缺乏整合，運(yùn)輸和倉儲(chǔ)設(shè)施得不到充分利用，物流方式和設(shè)施落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、布局分散、功能單一；物流園區(qū)發(fā)展滯后，建設(shè)緩慢；高素質(zhì)的物流專業(yè)人才匱乏；物流企業(yè)集中度不高，地區(qū)和行業(yè)發(fā)展不平衡，社會(huì)化、專業(yè)化和信息化程度低；國有大中型工商企業(yè)剝離第三方物流，由企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)換緩慢。物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的需要。

2 冀東區(qū)域物流企業(yè)資源與文化整合研究

冀東區(qū)域的中小型物流企業(yè)所占比例很大，這些企業(yè)實(shí)力弱，且服務(wù)功能單一，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率較低，難以滿足社會(huì)物流需求。絕大多數(shù)的中小型物流企業(yè)停留在貨運(yùn)代理，低水平的貨物倉儲(chǔ)保管、搬運(yùn)等效率低、損耗大的服務(wù)水平，對物流技術(shù)的投入不足，缺乏創(chuàng)新意識(shí)，企業(yè)資源的整理質(zhì)量較低，結(jié)構(gòu)很不合理，致使大多數(shù)企業(yè)缺乏競爭力。競爭力的缺乏使物流企業(yè)特別是中小型物流企業(yè)面臨著生存的困境。因此，資源整合和戰(zhàn)略的調(diào)整是構(gòu)造企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。

物流企業(yè)聯(lián)盟在我國的中小物流企業(yè)中出現(xiàn)較多，但大型企業(yè)聯(lián)盟并不多見。對于單個(gè)中小物流企業(yè)而言，資源有限，建立聯(lián)盟是實(shí)現(xiàn)中小物流企業(yè)共贏發(fā)展的重要途徑。大型企業(yè)一般在區(qū)域內(nèi)擁有較強(qiáng)的資金及資源實(shí)力，通常扮演兼并重組角色，很少聯(lián)盟。但在金融危機(jī)下，大型物流企業(yè)同樣面臨巨大的壓力，要形成優(yōu)于競爭對手的核心競爭力，必須獲得物流服務(wù)合同和下游企業(yè)的戰(zhàn)略合作。

2.1 服務(wù)能力整合

鑒于中小型物流企業(yè)的存在的最大問題就是服務(wù)能力較弱，整合物流企業(yè)的服務(wù)能力是首要考慮的問題。物流企業(yè)的服務(wù)能力主要包括技術(shù)能力、知識(shí)獲取能力、人力資源能力等。目前，發(fā)達(dá)國家的大型物流企業(yè)主要通過推出新產(chǎn)品和在多個(gè)地區(qū)選擇戰(zhàn)略合作伙伴從而建立戰(zhàn)略合作關(guān)系等方法來構(gòu)建和完善自身的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。產(chǎn)品創(chuàng)新的整合方式可以避免單純的形式整合，使整合后資源能夠真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，也有利于物流企業(yè)吸引新客戶，提高企業(yè)的服務(wù)水平。

2.2 客戶資源能力整合

物流企業(yè)的發(fā)展很大程度上依賴于獲取客戶的能力，隨著物流需求多樣化的發(fā)展，單一物流企業(yè)往往很難僅依靠自身能力滿足客戶的需求。因此，市場需求要求企業(yè)進(jìn)行客戶資源整合，通過分析、統(tǒng)計(jì)各物流企業(yè)現(xiàn)有客戶的需求特征，整合各物流企業(yè)的資源，提供差別化產(chǎn)品和服務(wù)，才能與現(xiàn)有客戶建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系。另外，客戶資源能力的整合也有助于區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)發(fā)揮優(yōu)勢，制定整體物流運(yùn)作方案，為大客戶提供戰(zhàn)略性物流服務(wù)支持，幫助物流企業(yè)在保有現(xiàn)有客戶的同時(shí)，積極開拓新市場，爭取各方的物流市場。

2.3 信息能力整合

信息技術(shù)是現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)作的基本條件和重要手段，也是企業(yè)之間建立合作聯(lián)盟的必要條件。冀東區(qū)域?qū)儆诮?jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，但現(xiàn)有信息技術(shù)水平明顯滯后于企業(yè)需求，因此需要本地物流企業(yè)特別是中小型物流企業(yè)加大投入，搭建企業(yè)信息平臺(tái)，盡快實(shí)現(xiàn)在線交易，滿足客戶對訂單進(jìn)行及時(shí)跟蹤的需求，這將大大提升物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高客戶滿意度。

2.4 冀東區(qū)域物流企業(yè)差異化整合

差異化是能夠使一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)獨(dú)樹一幟，從而贏得市場的一種能力。冀東區(qū)域大多數(shù)物流企業(yè)服務(wù)水平較低，集中在倉儲(chǔ)、貨代、搬運(yùn)等低附加值的服務(wù)范圍，因此存在具有物流需求的企業(yè)找不到合作單位，而物流企業(yè)服務(wù)能力過剩的矛盾。差異化是解決這對矛盾并使物流業(yè)和諧發(fā)展的關(guān)鍵因素，尤其是對于中小型物流企業(yè)來說。

差異化可以從物流企業(yè)定位差異化和對顧客實(shí)施差異化服務(wù)兩方面來開展。

物流企業(yè)的定位差異化要考慮現(xiàn)有物流企業(yè)提供的服務(wù)種類，根據(jù)自身技術(shù)水平和客觀條件，找到區(qū)別于其他企業(yè)或區(qū)別于其他戰(zhàn)略聯(lián)盟的特色產(chǎn)品或服務(wù)，集中資源提高這種特色產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量和水平，努力建設(shè)為自身的核心競爭力。同時(shí)要注意市場調(diào)查，明確客戶在接受產(chǎn)品或服務(wù)的過程中認(rèn)為最重要的關(guān)鍵因素、比較重視的因素和不重視的因素，要保證企業(yè)提供的特色產(chǎn)品或服務(wù)必須是客戶所重視的要素，這樣才能保證企業(yè)的這種差異化的核心競爭力能夠吸引更多的客戶。另外，聯(lián)盟對于具有物流需求的企業(yè)來說也是一個(gè)關(guān)鍵因素，如大型制造類企業(yè)更愿意與一個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟合作，這樣能夠在其中獲得多樣化的、便捷的服務(wù)。

服務(wù)的差異化是通過把區(qū)域內(nèi)主要的客戶群體進(jìn)行細(xì)分歸類，采用ABC的管理方式，對重點(diǎn)客戶進(jìn)行差異化管理，定義一個(gè)非常高的優(yōu)先級(jí)別，并隨著合作的深入逐步發(fā)展為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；對普通的客戶提供會(huì)員制服務(wù)，與其保持親密的合作關(guān)系，維持客戶較高的滿意度，爭取使其提升為重點(diǎn)客戶；而對于業(yè)務(wù)量較小，附加值較低的客戶只需向其提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，這樣可以盡可能降低成本，獲得更大利潤空間。

實(shí)施差異化服務(wù)的最終目的就是能夠利用企業(yè)現(xiàn)有資源獲取更大的效益，在保有重要客戶的同時(shí)，盡量挖掘潛在市場，以期獲得長遠(yuǎn)的持續(xù)發(fā)展。

[1] 王茂林,劉秉鐮.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展中存在的問題與趨勢[J].現(xiàn)代管理科學(xué),2009,(3).

[2] 陳曉濤.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的演進(jìn)分析[J].統(tǒng)計(jì)與決策,2006,（4).

F252

A

1005-5800(2010)11(b)-166-02

2009年河北省教育廳人文社會(huì)科學(xué)研究指導(dǎo)計(jì)劃項(xiàng)目（SZ090531）。

魯麗麗，女，唐山師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系講師，主要從事供應(yīng)鏈與物流管理研究。