加快轉型發展

博 陵

2010年2月1日，亞洲船級社協會亮相國際海事舞臺，為全力應對市場寒潮的亞洲造船業、航運業增添了比黃金更重要的信心。2月27日，中國船級社（CCS）駐世界各地分支機構的負責人齊聚北京總部。這一天，CCS2010年工作會議隆重開幕。在金融危機沖擊下世界航運、造船市場持續低迷，中國造船業新接訂單、手持訂單雙雙奪冠，航運減排、綠色造船風起云涌的背景下，CCS總裁李科浚在報告中提出的加速以“六個轉變”為核心的轉型發展引起了業界高度關注。

2009年，盡管全球航運、造船市場風雨飄搖，但CCS和中國造船業一同交出了一份漂亮的答卷。而且數據顯示，CCS的發展勢頭依然強勁。那么CCS的轉型發展又是基于哪些考慮呢？

顯然，善于審時度勢，以戰略眼光和超前思維謀篇布局的CCS，已經在謀劃更具深遠意義的發展戰略。我們注意到，2009年的CCS工作會議深刻分析了金融危機對航運和造船市場帶來的沖擊、歐盟反壟斷調查引發IACS組織變革對船級社競爭格局的調整以及綠色環保新技術對傳統技術的挑戰，提出要求新求變，這實際上是CCS加快轉型發展的動員令和集結號。今天，“后金融危機” 、“后哥本哈根”以及“后歐盟反壟斷調查”引發的“后三大挑戰”，形勢更加嚴峻。應對挑戰，實現可持續發展，為航運大國、造船大國邁向航運強國、造船強國保駕護航為CCS的發展提出了新的要求。

李科浚總裁指出，“后金融危機”時代，隨著中國和亞洲其他國家航運、造船產業的崛起，在世界造船領域，中國、日本、韓國和歐洲四極競爭的格局已經確立，海事產業利益格局的調整正推動國際海事治理格局進一步深刻變化，這些變化將全面考驗CCS在標準競爭、技術服務、科技攻關、改革創新等四個方面的能力。同時，國內航運、造船、能源等相關產業的轉型發展，對CCS提出了四個方面的要求：我國航運、造船“由大到強”，要求CCS發揮國家船級社的重要作用；我國沿海、內河航運結構調整，要求CCS加快提供安全、環保、能效水平更高的規范標準；國家油氣資源加速開發，要求CCS加快形成新的海洋工程服務能力；國家綠色產業快速發展，要求CCS工業服務實現新一輪騰飛。

因此，加速轉型已成為CCS鞏固發展成果，積極應對“國際航運、造船、配套產業升級換代、歐盟反壟斷調查、規范標準的GBS驗證、國際船級社新一輪競爭”國際突出形勢，把握國家相關產業新的要求并實現可持續發展的必然選擇。為此，CCS提出，以創新思維和創新手段，圍繞國際化、標準化、信息化三大目標，加速推進船舶管理由“以營運船檢驗為核心”向“以船舶全生命周期服務為核心”轉變；加速推進質量服務由“滿足QSCS體系”向“以滿足利益相關方需求”轉變；加速推進規范體系由“基于安全、環保的傳統規范”向“基于安全、環保和能效的自主創新型規范”轉變；加速推進業務結構由“倚重于船舶業務”向“船舶、海工、工業服務協調發展”轉變；加速推進國際參與由“跟進型”向“主導型”轉變；加速推進信息服務由“分散的管理軟件平臺”向“面向客戶的整合信息服務”轉變。

“六個轉變”為CCS的轉型發展制定了清晰明確的路線圖。我們有理由相信，CCS的加速轉型發展必將為中國航運、造船、能源開發等相關產業的轉型發展提供更加強大的技術支持和保障。