鳧洲大橋菱形掛籃施工監理

韋仁勝

（廣東，廣州 510000）

1 工程概況

鳧洲大橋工程位于南沙開發區，是連接南沙環島西路與龍穴島港區龍穴大道城市干道。起訖里程為k0+000-k4+200，路線總長4.2km，橋梁長2.774km。路基、橋涵、雨污水管線分為2個合同段。

第一合同段施工單位是中鐵十五局四公司：K0+000~K2+079，線路總長 2.079km（含北引橋13×30m+15×40PC連續箱梁及主橋72m+2×130m+72mPC連續剛構）。

第二合同段施工單位是中鐵二局股份有限公司：K2+079~K4+200，線路總長 2.121km（含南引橋27×40m+10×30mPC連續箱梁）。

主橋上部結構采用72+2×130+72PC連續剛構，箱梁采用C50砼，半幅橋寬15m，采用單箱單室斷面，其中箱寬7m，兩側懸臂翼緣板寬各4m；箱梁采用單向預應力張拉，主橋箱梁采用懸臂現澆施工，邊尾段采用支架現澆施工。

2 掛籃設計、拼裝及預壓試驗

2.1 掛籃設計

掛籃設計和施工的原則是構造簡單，拆裝方便、移動靈活、結構安全可靠、穩定性好，具有一定的剛度、操作方便，設計的依據是：最大承重力（包括掛籃自重、懸澆節段最大重量及施工臨時荷載）、最長澆筑長度、允許最大變形量。

鳧洲大橋菱形掛籃的主要技術指標：

1）承載能力：180t（2#梁段為最大塊段，長345cm，混凝土體積68.57m3、重178t

2）梁段澆筑長度：3～5m

3）自重：58.5t,掛籃工作系數為 0.33（規范要求為 0.3～0.5）

4）結構剛度：

底籃最大撓度≤15mm

結構表面外露部分的模板撓度小于模板構件長度的1/400

結構表面隱藏部分的模板撓度小于模板構件長度的1/250

支架最大彈性撓度小于相應結構長度的1/400

5）穩定性：空載走行時傾覆系數K>2.0、灌注混凝土時傾覆系數K>2.0

2.2 掛籃拼裝

在0、1#塊梁面上組拼掛籃主桁片，組拼順序為：a）將每只掛籃兩桁片下滑道位置抄墊平整，達到掛籃安裝高度；b）……