旅游交通研究現狀與趨勢探析?

宮連虎,余青,2

(1.北京交通大學風景道與旅游規劃研究所,北京 100044;2.北京師范大學社會發展與公共政策學院,北京 100875)

引言

隨著世界旅游產業的蓬勃發展,連接旅游者與旅游目的地之間的旅游交通逐漸成為國內外研究的話題。然而,目前對旅游交通的定性相對比較單一,大多都簡單地認為是“各種交通運輸現象的總和”,體現出單一的交通運輸功能,從而導致在理論研究上具有很強的局限性。正是由于這種局限性的存在,使得長時間、長距離的旅途成為很多目的地吸引遠程客源市場的瓶頸。所以,如何解決旅游交通的瓶頸問題成為非常有意義的研究課題,尤其是對于旅游資源豐富而旅游交通卻因為地理因素等原因導致極度欠發達的地區顯得更為重要,譬如貴州省旅游產業的發展,在很大程度上就受到旅游交通的制約。

對旅游交通問題,國內外在旅游學領域和交通運輸工程學領域都有一些學者對其進行研究。本文在對我國旅游交通發展現狀及其研究進行分析的基礎上,重點對國內外有關旅游交通的研究現狀進行綜述性分析,并在此基礎上,結合綜合交通發展的大背景提出我國旅游交通研究的建議和展望。

一、資料來源與統計分析

本文文獻主要來源于學術論文、相關著作等。通過維普中國科技期刊數據庫以及外文 SDOSElsevier數據庫,分別以“旅游交通”和“tourism traffic”為檢索詞進行搜索,然后經過閱讀文獻摘要的方式篩選,最終共獲取有效文獻39篇,其中中文文獻 24篇,外文文獻 15篇。除學術論文之外,筆者還查閱了 5本相關著作。關于旅游交通的研究,在所收集到的21篇中文文獻中有10篇是以某一區域或城市為例進行旅游交通的研究,有 5篇探討城市旅游交通現狀及其發展趨勢,3篇俱為評述性質,其他 6篇主要討論了一些關于交通的理論研究方法等。明顯地,旅游交通的理論研究和實證研究基本上是同時進行。

關于“旅游交通”的外文文獻主要發表在《航空交通管理》 (Journal of Air Transport Management)、《旅游管理》(Tourism Management)、《交通地理》(Journal of Transport Geography)以及《旅游研究紀事》(Anna ls of Tourism Research)等刊物上,其中《航空交通管理》和《旅游管理》是國外研究旅游交通的主要學術陣地,兩者發表文獻約占所獲取外文文獻總量的70%。

表1 文獻資料統計表

二、概念界定

本文主要涉及一個概念,即“旅游交通”。1993年以來,已經有很多學者對旅游交通的概念做出過界定,并且逐漸趨于完善。

早在 1993年杜學就將其定義為“一種為旅游者提供直接或間接交通運輸服務所產生的社會和經濟活動”[1]。傅云新則認為旅游交通是“為旅游者在常住地與旅游目的地以及旅游目的地內部,提供所需要的空間移動及由此產生的各種現象和關系的總和”[2]。還有學者分廣義和狹義將其定義為:“廣義的旅游交通是指以旅游觀光為目的的人、物、思想及信息的空間移動,它探討的對象包括人、物、思想及信息。狹義的旅游交通則將討論對象限定在人和物,通常指為旅游者實現旅游活動,從出發地到目的地以及在目的地內部進行游覽,整個旅游活動過程所利用的各種交通運輸方式的總和,包括各種交通設施以及與之相適應的一切旅途服務。”[3]此外,吳剛、謝彥君等也提出了關于旅游交通的定義[4-5],吳剛還進一步闡述了旅游交通的兩個特征:交叉性和共享性[4]。交叉性是指旅游和交通的融合與交叉;共享性是指進出景區的旅游交通和其他公共交通可以相互共享。

綜合上述諸家論點我們可以發現“旅游交通”不外乎包含以下幾個主要因素:一是旅游交通是發生在旅游者所在地與旅游目的地之間;二是旅游者產生了空間移動;三是旅游交通發生所涉及的交通運輸工具等其他設施。此外,對旅游交通的理解還可以縮小到在目的地不同景點間進行空間轉移的旅游景區交通乃至專門為旅游者觀賞游玩和實現空間移動而設計的旅游景觀交通(如景區觀光車、觀光索道等)。

三、研究綜述

對旅游交通的研究綜述包括國內和國外兩個部分。國外對于旅游交通的研究比較重視,涉及面廣,已經形成一定的理論成果,并且后期研究逐漸擴展到道路的美化功能、強化旅行體驗等方面。國內旅游交通研究與國外相比較為滯后,但是國內研究具備自身的特點,并且在總結國外研究的基礎上,短時間內獲得了一定的學術成果,研究涉及旅游交通的各個方面。

(一)國外旅游交通研究

關于國外旅游交通的研究,黃柯、盧松等人曾做過簡要綜述[6-7]。本文在前人研究的基礎上,通過總結與分析,認為旅游交通在西方發達國家很早就引起重視,已經有相當一部分專家學者從事旅游交通方面的研究,研究領域主要集中在旅游者出行行為、交通與旅游需求的相互影響、交通與旅游目的地相互關系以及旅游交通規劃等方面。需要指出的是,隨著科學技術的不斷進步,航空逐漸成為旅游者出行時選擇的重要交通方式,因此航空交通成為大多數學者進行案例研究時重點選擇的對象。

1.旅游者出行行為研究

通常來說,旅游目的地與客源地之間的時空距離以及交通方式的便利程度會影響旅游者的出行決策,而決策內容主要包括出行方式以及目的地選擇等。所以,在旅游者出行行為研究方面,對旅游者心理需求、動機和旅游交通與旅游者需求之間的互相影響關系研究較多。隨著社會和經濟的發展,旅游者的需求也并非一成不變,從而交通方式也隨之產生相應的變化。L.J.Crampon建立了引力模型,認為引力與旅游目的地資源吸引力大小以及旅游客源地與目的地之間交通便利程度密切相關[6]。 Luis和Gillmor也分別以模型分析和案例研究的形式闡述了相似的觀點,即連接旅游客源地與目的地之間交通方式和距離影響著旅游目的地吸引力,進而影響旅游者的決策[8-9]。Crouch通過對旅游價格、收入、匯率等內容的分析,總結出旅途的長短往往產生不同旅游決策的結論[10]。

2.交通與旅游需求相互影響研究

交通與旅游需求之間的相互影響一直都是國外學者關于交通與旅游業之間相互關系研究的焦點問題之一。Richard、Anne經過研究發現,交通運輸業為了適應旅游需求的變化不斷進行相應的調整,Richard還建立了市場經濟條件下“航空運輸需求”的預測模型[11-12]。此外,David Warnock-Smith通過加勒比海的市場研究分析,發現交通政策的變化也會反過來增加某些地區的旅游需求[13]。 Andreas、Klaus等分別以大不列顛的航空和斯堪的納維亞航空公司為例,論述旅游需求對航空價格和商業模式的影響[14-15]。

3.交通與旅游目的地相互關系研究

目的地旅游產業的發展與旅游地交通系統和其他基礎設施建設等密切相關。作為旅游目的地開發系統中的重要角色,交通運輸業與目的地的休閑活動和旅游活動互相作用,互相影響[16-18]。旅游需求的變化,導致目的地交通運輸系統的調整,而交通運輸系統和其他基礎設施的建設,對旅游地開發又產生積極的反作用[19]。此外,Palmer以西班牙的租車旅游為例,探討旅游交通對提升旅游業內部收益的作用[20]。Gronau等還研究了公共交通、日常休閑游憩活動等與目的地旅游業發展的關系[21]。

除了基本的異地連接功能之外,Bruce等還提出旅游交通系統逐漸開始扮演著旅游運營商的角色,影響著旅游目的地的開發與管理[22]。

4.旅游交通規劃研究

國外關于旅游交通規劃的研究主要是伴隨著實踐的發展而逐漸走向成熟的。早在20世紀初期,美國就開始在道路交通規劃上融入了旅游交通規劃的概念。1923年開通的位于紐約市外的布朗克絲河公園路(Bronx River Parkw ay)便是將道路置于自然空間當中,是發展旅游交通的一個典型例子。19到20世紀中后期,伴隨著美國道路建設事業的大發展,一些重視道路美化和旅行體驗的道路設計理念不斷呈現,旅游交通規劃在美國的交通規劃中逐漸占據舉足輕重的地位,并且由此衍生出“風景道 (Scenic Byway)”等概念 (克萊爾等)。

此外,在旅游交通規劃、旅游交通預測、旅游道路設計以及旅游交通調查分析等方面,德國、日本、法國等國家也對旅游交通規劃進行了大量的實證研究并取得許多有效成果。

(二)國內旅游交通研究

國內學者對旅游交通的研究是隨著旅游事業的蓬勃發展而興起的。國內關于旅游交通的研究,已有趙中華、黃柯等學者做過較為詳細的研究綜述[6,23]。綜合起來看,我國對旅游交通的研究主要集中于綜合理論研究、規劃理論及應用研究、管理研究、旅游交通信息化研究和旅游與交通關聯研究等幾大方面。

1.旅游交通的綜合理論研究

在綜合理論研究方面,萬德梅界定了旅游交通的內涵,指出交通便捷是成為交通樞紐必不可少的物質條件,并且影響到游客滿意度的提高。卞顯紅等將Bruce Prideaux的理論引進來,對旅游交通的概念、旅游交通系統的構成進行了較為全面的闡述,并構建了旅游目的地交通花費模式,闡釋了旅游交通系統在旅游目的地發展中的作用及其對旅游目的地以及出行方式選擇的影響。吳剛等從旅游交通的基本概念入手,分析了旅游交通發展的目標以及保障其順利實現的措施。此外,保繼剛和楚義芳從旅游交通所涉及的空間尺度和旅行過程將其分為 3個層次:外部交通、由旅游中心城市到風景區的交通和內部交通。他們認為,高質量是現代旅游交通的特點,也是構成旅游競爭能力的決定性因素。邱宜動和萬德梅等認為,現代旅游業的大發展決定于交通現代化的實現,旅游業的發展狀況與交通的技術進步、結構合理、規模擴大、組織完善、服務改進、運價降低等條件緊密相連[24-27]。

2.旅游交通的規劃理論及應用研究

關于旅游交通規劃,很早以前就已經有學者在對其進行研究,并針對具體案例提出了規劃目標、方法和發展戰略,但是并沒有形成一套系統的、普遍使用的理論[28-35]。對旅游城市道路交通的研究,林哲提出了樹立旅游城市道路交通發展一體化思想和系統思維,旅游交通道路規劃設計必須從城市的自然、人文等環境條件出發,對道路進行精心規劃與設計。對于城緣風景名勝區的旅游交通,任杰認為應實行“頭尾并重”的雙向規劃發展模式,即基于 TDM(交通需求管理)的旅游交通規劃等。此外,關宏志等還根據旅游交通的特點(發生時間間歇性、發生地點廣泛性、旅行軌跡漫游性、出游動機非確定性)構建了旅游交通規劃的體系[36]。

3.旅游交通管理研究

對于旅游交通管理方面的研究,國內學者一般從旅游交通企業的營運管理以及旅游交通安全管理兩個方面進行。在運營管理上,學者們主要是把旅游交通的研究落實到了旅游交通企業進行,探討企業內部的管理方法。趙瑜等還分析了鐵路旅游交通營運組織以及旅游交通服務管理、質量管理[37]。在旅游交通安全管理方面,高玲等從安全經濟學的角度闡述了旅游交通企業的安全成本與安全保證之間的關系,并提出通過合理配置和利用安全資源、加強員工隊伍建設等措施來提高旅游交通企業的安全效益[38]。全維華等借鑒南非和巴西等國家的實際經驗,提出加強我國旅游道路交通安全管理對策[39]。

4.旅游與交通的關聯性研究

除了上述幾個主要研究方向以外,還有學者在對旅游與交通的關聯性等方向進行研究。而在這類研究中,最重要的是旅游產業與交通之間的關系研究。王兆峰根據張家界 2000年到 2007年的交通和旅游數據,從實證的角度驗證了旅游交通是影響區域旅游業發展的重要因素[40]。此外,在旅游交通流量和旅游者出行方式的選擇之間關系的研究方面,研究者認為區域旅游線路和旅游交通設施布局合理與否將直接影響旅游者目的地選擇與出行方式選擇。

5.其他研究

隨著我國信息化技術的進步以及 GIS、GPS、ITS技術的成熟,我國對旅游交通信息化與地圖研究也得到了發展,但目前國內在旅游交通信息化方面的實際應用卻不是很多。此外,宋軍令、黃琳等從實證的角度分別以河南、新疆為例對區域旅游交通進行了研究。鄭捷等學者還對旅游交通抽樣調查等進行研究[41]。另外,于行行等還補充總結出目前我國旅游交通面臨旅游功能薄弱、規劃不合理、系統化和信息化水平不高、交通容量、安全與服務問題突出等問題,并指出了旅游交通今后的發展方向[42]。這些都是研究旅游交通的重要內容,作者認為應該在后續研究中進行深入探討,以更好地解決旅游交通中存在的種種問題。

總體來說,國內旅游交通研究無論是在研究內容還是在研究方法上都還存在著欠缺。在研究內容上,都局限于旅游交通的基礎理論研究和規劃研究上;在研究方法上,定性分析居多,即使偶爾運用量化分析方法,也大多是其他領域模型的生搬硬套,不能很好地適用于旅游交通的研究。尤其研究交通與旅游之間的協調發展目前尚處于空白,僅有陳曉等人以大連為例利用模糊數學方法在城市區域內定量研究了交通與旅游的協調發展狀況[43]。針對這些問題,今后的研究方向一方面要完善研究內容、加強量化研究,同時還應該加強城市旅游交通、景區內旅游交通等的發展研究,將旅游交通產品的開發作為研究重點,創新性地開發具有一定附加值的旅游交通產品等。

四、總結與討論

總體來說,目前對旅游交通的研究相對薄弱,理念比較滯后,還尚未得到充分重視,研究領域狹窄、單一和淺顯。從研究內容上看,主要集中在旅游交通工具、旅游交通地圖、旅游交通基礎設施等比較淺的層面上。近年來,部分學者開始關注并從旅游交通需求的角度進行研究,但為數甚少。對旅游交通內部系統中交通運輸企業與旅游交通市場需求結構研究不足,對旅游交通運輸系統與外部環境的相互關系更缺乏足夠認識,包括類似于風景道這種特殊的道路形式。也正是由于理論研究的不足,對實踐的指導作用尚未充分發揮。在接下來的研究中,應該關注以下幾個方面。

1.在綜合交通的大背景下進行旅游交通研究。就目前國內外的交通發展趨勢來看,綜合交通的發展形勢已經不可逆轉。所謂“綜合交通”,主要由內部交通系統和外部交通系統兩大部分組成,是交通運輸系統內各組成部分之間以及交通運輸系統與其外部環境之間形成一體化協調發展的狀態[44]。對旅游交通的研究,必須在綜合交通的宏觀視野下進行,研究其交通系統內部的各種關系,包括交通對于旅游、生態、環境以及遺產保護等各方面的功能,才能對實踐具有科學的指導意義。

2.從戰略和頂層設計的高度重視旅游交通研究。隨著城市化和經濟全球化進程的加快,我國綜合交通運輸發展與資源環境約束愈發收緊的關系,加強生態環境保護以及構建和諧社會和科學發展觀的需要,對我國綜合交通運輸發展提出了更高的要求。而旅游交通所遵循的生態原則、人本主義原則、景觀原則和可持續發展原則,對于指導發展轉型期的我國綜合交通運輸系統的發展以及促進道路、城市、旅游、生態、文化等多項事業的有機整合與健康、持續發展具有十分重大的理論價值和現實意義。所以,我們必須從戰略層面及頂層設計的高度來加強旅游交通的理論與實證研究。

3.“低碳”是旅游交通未來研究的必然趨勢。因為全球環境污染和氣候變化,世界各國強烈呼喚“綠色GDP”的發展模式,“低碳經濟”的提法應運而生。低碳經濟幾乎涵蓋了所有產業領域,也包括旅游產業。具體到低碳旅游交通,指的是以低能耗、低污染、低排放為基礎的旅游交通發展模式,其實質是旅游交通領域的高能源利用效率和清潔能源結構問題,關鍵在于新能源的探索、技術創新、旅游觀念和旅游交通方式的轉變等。低碳旅游交通是促進我國旅游經濟良性循環的重要環節,也是中國旅游經濟可持續發展的必由之路。

此外,旅游交通發展與區域旅游一體化之間的關系,旅游交通方式及其對旅游目的地的影響,研究方法和理論體系構建等都將成為學者關注的重點,應該采用科學合理的方法和先進的技術手段,從理論與實踐層面加強對旅游交通的研究。

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