一個小企業的生存困境

李 威

一個小企業的境況，可能就是一個行業甚至一個群體的縮影。客戶縮減、原材料漲價、人力成本飆升等等是中小企業目前面臨的嚴峻問題。讓中小企業進入壟斷行業，或者與國企形成產業鏈條共同協同發展，放開民間金融，建立多層次的融資體系等舉措還任重而道遠。

進入10月份，四季度國內經濟是否探底、是否出現高通脹等等話題已備受爭議，經濟學家們的判斷大相徑庭。相比于前三個季度，第四季度的經濟形勢似乎更加復雜。

周星輝并不關心這些，與浙江很多小老板一樣，他正在為自己公司的生存而戰，“去年公司曾關門歇業，今年終于喘了一小口氣。但日子是越來越難過，說不好哪一天就熬不過去了。”

眼下，周星輝只是覺得客戶縮減、原材料漲價、人力成本飆升等等企業面臨的問題集中爆發，使得他幾無招架之力，“有時候就有這種可悲的念頭，熬過了有生以來最苦的2009年，但可能熬不過今年。”

訂單爭奪戰

“訂單就是企業的命根子，如果今天我跑單稍有松懈，明天企業就可能被拋出市場。”周星輝這樣說，他近一個月都在忙的事情是：為公司第二波生產搶奪訂單。

周星輝和妻子于1995年創辦了這家機車部件公司，向金華、永康等地大大小小近10家國內電動車企業提供配件，是典型的制造型小企業。盡管盤子小，不過公司的規模和實力已居本市同行業之首，周星輝在本地也小有名氣。但受金融危機的影響，國內電動車行業在去年初遭受重擊，盡管今年開始逐漸復蘇，但行業形勢大不如從前，而浙江地區有無數仍處于半饑餓狀態的配件商，機車部件公司想保持第一季度的訂單數目壓力很大。

所以，老將只得親自出馬。“公司有很多業務員，但在當下的非常時期，為了不讓訂單下降，我必須親自跑客戶。畢竟有很多電動車廠家最早是我接觸認識的，做幾年生意，都是老關系了。此外，有關價格等方面的談判，我也能做主。”周星輝說。所以，他天天駕車往返于客戶和公司之間。有時候，由于路程較遠，一出去就是兩三天。

忙碌一個多月，較一季度訂單數并未下降，但比往年同期仍縮減1/3，而且為了爭取更多的訂單，每個坐墊價格較上季度下調了10％，但周星輝覺得自己是勝利者，因為很多配件商接下來要直面“無米下炊”，而他的公司還能以微利勉強維持。

雖然得到了訂單，但是周星輝的公司還要面對另一個問題：各種不斷上漲的成本。

周星輝一一分析，其中造成成本上升最大的一部分是原材料漲價。公司生產坐墊的原材料是一種精細化工原料，主要靠進口。自2008年開始，這種化工原料就一直在漲價，2008年每噸1萬元左右(除特別注明外單位均為人民幣)，到2009年每噸就漲到了1．4萬元左右，現在每噸1．6萬元左右，3年漲幅高達60％。

在原材料高企，坐墊價格不升反降的形勢下，周星輝清醒地認識到必須以規模求利潤，但他又遇到人力成本。2009年初，因無訂單，周星輝曾將公司暫時關停了幾個月，后來市場復蘇，公司重新開張，周星輝將訂單接回，但已找不到熟練工人，“用工荒”一度讓他一籌莫展。最終幾經波折終于又拉起了一班人馬，但這時他發現，應聘者的工資要求已經上了一個檔次。“比如一個熟練技工，原先月工資是1000元底薪加計件提成，后來者要求非底薪1300加計件提成不干。僅工資一項，公司每月比之前多支出近5萬元。”

此外，近兩年水電煤氣費也一直在漲，周星輝說：“幸虧我的廠房用地是從村委承包過來的，不然企業真要漲死了。”

政策“生死線”

除掉訂單，周星輝現在最關心的就是電動車新國標的制定，他說這條政策事關公司生死，“新國標可以左右電動車行業的興衰，甚至可以決定我們這類小配件商的生死”。

此話并非危言聳聽，2009年10月，國家曾出臺“電摩新國標”，由此引起了電動車市場的年底大震蕩。周星輝供貨的電動車廠銷量銳減，行業內一時風聲鶴唳。周星輝一度陷入絕望：“由于賬款收付周期，最慘的不是電動車廠，而是我們這些小配件商。當時就想，壞了，大概又要像2009年初那樣關門停業了。”幸好后來相關條文暫緩執行，行業很快恢復了正常。而且不僅僅有驚無險，周星輝的公司很快有了恢復元氣的機會。

今年3月份，國務院批準10個省份“電動車下鄉”，機車部件公司的一家大客戶電動車廠連續中標，訂單大增。大河流水小河滿，公司也跟著打了個翻身仗。盡管由此喘過氣來，周星輝并沒有太多的欣喜，這讓他想起了慈溪縣冰箱業的遭遇，慈溪以冰箱業聞名，金融危機時，全縣有近40家冰箱廠。2009年初，國家推行家電下鄉政策，慈溪有10家冰箱廠中標，但現在，慈溪只剩下15家冰箱廠，不到一年的時間，中標企業就將大部分冰箱廠競爭出局。“電動車下鄉帶來的后果應和此一樣，對國家來說是好事，叫做遏制產能過剩，促進產業升級，對很多小企業來說則是滅頂之災。”

做了10來年的小老板，今年又經歷了兩次產業政策的洗禮，周星輝一肚子苦水：“很多人都說小企業與政策離得遠，其實準確地說小企業就是吃政策飯的，一條產業政策真的可以讓千萬中小企業或生或死。”

周星輝說，目前機車部件公司的稅負較重，將各項稅收加起來，企業稅負率能達到6％。此外，還有不少行政性收費，所以，他非常盼望“減負”，只是，近來密集出臺的稅收優惠政策他只受惠了一點。“只有增值稅改革對我們有一些影響，但有比沒有強，減一點是一點。”

現金流危情

“缺錢”一直被公認是中小企業發展的頭號大敵。如周星輝這樣的公司，每次購貨就需要有大量的資金周轉，但他卻表示，目前企業的主要難題不是“籌資”，而是如何應付越來越吃緊的現金流。

周星輝介紹，經過10多年的發展。公司已經積累了不少資金。如果上下游業務運作正常，現有資金足夠用來周轉，無需向銀行貸款。真正讓他頭疼的是現金回流越來越難，在上下游業務往來中，機車部件公司和上下游公司有一套約定俗成的賬款周轉關系：電動車廠一般收貨3個月后給機車部件公司打貨款，而機車部件公司購買原材料則必須現貨現款。

“這種模式將公司的周轉空間壓縮得很小，但只要按照正常運作，貨進貨出，付賬收款，公司就不會有麻煩。怕的是產業鏈條的斷裂，現在的情況就有些不正常，有一半的客戶沒有按時打款，其中大一些的客戶有時會拖個一月半月才付款。小一些的客戶都說電動車下鄉讓大電動車廠把市場搶去很多，銷量差，沒錢給。沒現金，就沒法在合理的價位訂購原材料，這反過來增加了公司成本。此外，還有工人工資、水電費等等開支都需要現錢。為這事，我都急死了，現在連跑訂單帶催款。”周星

輝說。他正祈禱不要出現三角債式的壞賬，因為前不久本市一個同行出現了大筆壞賬，連續幾個月沒錢發工資，工人們揭竿而起，最后鬧到法院，公司老板被勒令限期結工資，不然就要拍賣資產。

雖然目前在當地出現類似情況的公司很少，但周星輝認為小企業現金流的吃緊程度比表面上嚴重得多：“我身邊很多小公司的老板賺到一筆錢，嫌制造業的利潤太低，前幾年開始投資房地產、炒股，現在在我們這邊，外商來投資，連建工廠的地都沒了，地早被老板們用以建工廠為名圈走了，實際上他們在搞房地產。房地產很需要資金支撐，加上這兩年房市和股市都不好，很多人都賠了不少，他們公司的現金流能好嗎?”

群體性困境

一個小企業的境況，就是一個行業甚至一個群體的縮影。中國社科院助理研究員、經濟學博士曾憲奎表示，正如上面的小企業情況，現在中小企業整體生存環境惡化，進退兩難。從市場方面來看，目前中小企業從事的領域有限，業務大量雷同。而內外市場轉好看起來還需相當長的一段時間，而且以后國外政府也會對中國企業實行越來越苛刻的反傾銷政策。在成本方面，原材料和人力成本的增加有目共睹，隨著自然資源的日益減少，新《勞動法》的實施以及工人自身福利意識的覺醒，成本增加是必然趨勢。在資金方面，由于市場疲軟，競爭較以往激烈，很多小企業不得不降低利潤，盡己所能投資擴產，以量求單，以量博利。而目前中小企業融資環境很差，99％的企業都是自籌資金。由此，小企業現金流壓力增大，而融資很難，一旦產業鏈稍有波動，很可能破產。

“重要的是，企業要意識到，低成本、大市場的景象很難重現，企業要么固守行業，參與行業競爭，等待行業調整，要么就是轉型。”曾憲奎表示，“而就項目、資金等情況來看，中小企業轉型的條件并不完備。”

對于大量的中小企業來說，轉型最難的是無項目可“轉”，正如周星輝所言，滿眼都是作坊式的小工廠項目，轉了還是一樣沒出路。目前，國內鋼鐵、煤炭、石化等主要行業均以國企為主，民企多集中在輕工業、高科技行業。另一個是資金問題，轉型需要大量的資金支持，目前國內貸款機構以銀行為主，對銀行來說，中小企業業務風險高、收益少，所以這種融資環境決定了中小企業融資難。曾憲奎說：“今年上半年很多銀行都開辦了中小企業業務，政策壓力應該是其主要動力，而且得到貸款的大多是中型企業中的佼佼者，大部分中小企業仍貸不到款。”

為解決中小企業轉型問題，曾憲奎認為，首先國家適當開放壟斷行業，讓中小企業進入壟斷行業，或者與國企形成產業鏈條共同協同發展。其次放活民間金融，建立多層次的融資體系，讓中小企業通過小額貸款公司等等途徑籌集到發展的資本。目前國家已經開始從這兩方面著手，如9月份出臺的《國務院關于促進企業兼并重組的意見》提到，“要加快國有經濟布局和結構的戰略性調整，健全國有資本有進有退的合理流動機制，鼓勵和支持民營企業參與競爭性領域國有企業改革、改制和改組，促進非公有制經濟和中小企業發展。”5月份頒布的《關于鼓勵和引導民間投資健康發展的若干意見》即“新36條”進一步拓寬民資進入領域，鼓勵民資進入基礎產業和基礎設施、社會公共事業等等領域。

“應該說2008年以來，中央在努力為中小企業減負，有次序地調整公有制經濟與非公有制經濟在主要行業的關系，政策都是好政策，但能多大程度上改善中小企業的現狀還有待觀察。”曾憲奎表示，“很多政策還需細化，比如‘新36條缺乏實施細則，可操作性不是很強。此外，如減負、民資進入國企改革等，牽涉的利益更廣泛，實施起來恐怕難度很大。”

著名經濟學家郎咸乎在回復記者的郵件中表示，“今年下半年，中國經濟必定二次探底。”關于原因，他如此解釋，目前國外經濟形勢并未好轉，中國的投資金融環境惡化和產能過剩兩大經濟問題一直沒有解決，全國有很多行業都存在產能過剩的現象，大量的基礎建設并不能緩解產能過剩的現象，并且可能會出現更多的產能過剩。“可以想象，剛喘過氣來的中小企業將面臨又一波嚴峻的考驗。”