在用汽車噴烤漆房現場評價應注意的問題

中國船級社認證公司 吳冰

在用汽車噴烤漆房現場評價應注意的問題

中國船級社認證公司 吳冰

在用汽車噴烤漆房使用安全綜合評價，是指由交通產品認證機構對汽車維修企業的在用汽車噴烤漆房使用安全狀況進行的安全與管理方面的綜合評價。2009年9月，為了扭轉機動車維修企業噴烤漆房火災事故頻發的局面，北京市交通委運輸管理局出臺措施，對在用汽車噴烤漆房使用安全進行綜合評價。該措施要求北京市內從事汽車噴烤漆業務的所有維修企業，在規定時間內完成在用汽車噴烤漆房使用安全綜合評價工作。

隨著該項工作的逐步深入，被評價的烤房數量和種類也在增加，為現場評價增加了一定的難度。在實際工作過程中，現場評價人員會碰到各種各樣的新奇噴烤房，遇到各種各樣的問題。因此，在實際評估過程中，有很多問題需要引起高度注意。

燃油型汽車噴烤漆房評估過程中需注意的事項：

第一，評估人員抵達評估現場后，在點燃燃燒機之前，應先進行如下檢查：

一是要讓維修廠操作工把噴烤漆房燃燒機拆下來，檢查熱交換器爐膛內底部是否有積油；如有積油，必須把積油清理干凈。在實際評估過程中，發現有個別噴烤漆房熱交換器爐膛內底部有積油，如果沒有清理干凈積油就貿然點火，容易使爐膛底部積油產生爆燃，有可能導致爐膛爆炸，危及檢測和現場人員人身安全。

二是在現場汽車噴烤漆房結構允許的情況下，應打開汽車噴烤漆房加熱柜外墻板，仔細檢查熱交換器是否存在漏焊、開焊、穿孔、變形等問題。如果無法輕易打開汽車噴烤漆房加熱柜外墻板，那么現場評價人員必須拆下燃燒機，通過熱交換器燃燒口，用手電輔助照明，仔細檢查熱交換器爐膛內部是否存在漏焊、開焊、穿孔、變形等問題。如果爐膛存在漏焊、開焊、穿孔、變形等其中一項問題，不能進行汽車噴烤漆房點火、升溫檢查。

三是在現場噴烤漆房結構允許的情況下，打開汽車噴烤漆房加熱柜外墻板，檢查熱交換器表面有無油漆附著。如有，應將熱交換器表面油漆清理干凈后，才能進行汽車噴烤漆房點火、升溫檢查。

第二，當不能打開加熱柜外墻板時，應從熱交換器爐膛燃燒口處，用手進入爐膛測量熱交換壁厚，但測量時應注意以下幾點：

一是應在爐膛內表面、側面和底部，分別選擇一點進行測量。當測量值異常（如偏大），應更換測量位置（可能測量點底下有支撐物）；二是測量前，應清潔干凈膛內表面的積碳等雜質；三是探頭和被測表面上應涂抹專用油，使探頭良好耦合到被測材料。

第三、當燃燒器拆下重新安裝好后，不能立即進行點火成功率檢查。因為此時燃燒器拆下后，燃燒器內和油路中的柴油被排空，重新安裝后，要燃燒機點火啟動幾次后，柴油才能充滿燃燒器和供油管，燃燒器才能點燃。故要燃燒器成功點燃幾次后，才能進行點火成功率檢查。

第四、同理，進行完點火超時斷油保護功能測試后，也不能立即進行點火成功率檢查。

第五、汽車噴烤漆房應設置專用油箱，油箱應是全密閉的。

第六、對于噴烤漆時，只進行熱風加熱循環，漆霧不循環的汽車噴烤漆房，其內置驅動電機，絕緣等級不能低于F級，但不必選用防爆型電機。

電加熱型汽車噴烤漆房評估過程中需注意的事項：

一是在實際檢測過程中，經常出現電加熱器與金屬支架間常溫絕緣電阻測量值接近于零。這主要發生在由燃油型汽車噴烤漆房改造為紅外加熱模塊的電加熱型汽車噴烤漆房。原因是由于其改造過程中，圖省事，沒有區分零線和地線，使烤房零線、地線共接造成。只要把烤漆房零線、地線區分開來，并設置專用地線就可解決。

二是電加熱器與導線的連接不允許用兩導線扭接，絕緣膠布包扎的方式連接，必須為焊接外包絕緣套管或采用接線柱連接的方式。

三是電加熱導線必須采用耐500℃高溫阻燃導線。

四是紅外加熱模塊外建議加裝金屬防護罩。

五是采用紅外加熱模塊的電加熱型汽車噴烤漆房，由于其風機和加熱模塊啟動分別采用兩個控制柜，且其加熱過程中不啟動送風系統，故無法進行送風系統與加熱系統連鎖和加熱裝置自動保護測試。

六是由燃油型改造為紅外加熱模塊電加熱型汽車噴烤漆房，風門應固定在外循環模式，并把內循環通道封死。

七是由燃油型改造為紅外加熱模塊電加熱型汽車噴烤漆房，必須把燃燒機拆除，把熱交換器燃燒口封死。