集裝箱運(yùn)輸：運(yùn)價(jià)震蕩運(yùn)行

集裝箱運(yùn)輸：運(yùn)價(jià)震蕩運(yùn)行

3月26日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1120.12點(diǎn)，較上月下降4.1%。

歐洲航線：經(jīng)歷了春節(jié)長(zhǎng)假前的出運(yùn)高峰后，運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入了節(jié)后慣例性的貨量恢復(fù)期，船舶平均艙位利用率基本保持在八至九成左右。由于艙位供給較節(jié)中充裕，原本持續(xù)堅(jiān)挺的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)開始震蕩調(diào)整。月初時(shí)運(yùn)價(jià)繼續(xù)走高，各航次普遍上升50美元/TEU左右，之后運(yùn)價(jià)開始由升轉(zhuǎn)降，呈現(xiàn)出沖高回落走勢(shì)。歐洲、地中海航線指數(shù)分別較上期上漲7.4%和5.2%，漲幅較上期明顯收窄。

北美航線：隨著節(jié)前壓港箱量的逐步出清，原本火爆的市場(chǎng)行情也有所降溫。加上部分船公司小幅釋放運(yùn)力，船舶平均艙位利用率出現(xiàn)下滑，運(yùn)價(jià)水平也同步走低。美西、美東航線指數(shù)分別較上期下跌2.0%和7.3%。

日本航線：臨近日本國(guó)內(nèi)財(cái)政年度末，運(yùn)輸需求保持較為穩(wěn)健的增長(zhǎng)勢(shì)頭，推動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)逐周上漲，日本航線指數(shù)較上期上漲2.0%。

（上海航運(yùn)交易所信息部）

【點(diǎn)評(píng)】 中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心 韓笑妍

總體上看，春節(jié)長(zhǎng)假過后，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)正處于調(diào)整期，運(yùn)輸需求依然不溫不火，運(yùn)價(jià)在震蕩中運(yùn)行。根據(jù)市場(chǎng)反映，3月亞歐航線新增運(yùn)力陸續(xù)投入市場(chǎng)，該航線的運(yùn)價(jià)已開始企穩(wěn)并出現(xiàn)下滑之勢(shì)，而各家公司的漲價(jià)計(jì)劃也未能完全落實(shí)。另一方面，亞洲區(qū)域內(nèi)貿(mào)易量升幅明顯，吸引了眾多班輪公司將運(yùn)力投放于此，以分享貨運(yùn)量增長(zhǎng)帶來(lái)的利好。根據(jù)AXS Alphaliner的調(diào)查，集裝箱船的閑置量已經(jīng)降至474艘、122萬(wàn)TEU，相當(dāng)于船隊(duì)運(yùn)力的9.3%。