馬爾默:明日之城來自“黑鐵時代”

陳 薇

城市智慧之馬爾默

瑞典第三大城市馬爾默,特意將一座“未來展望鏡”搬到了上海世博會。這個有著望遠鏡外觀的“未來展望鏡”共有三座,原本安置在馬爾默街頭。上下左右移動鏡頭,你可能會看到一座巨大的吊重機——代表著馬爾默曾經輝煌的造船業;撒滿陽光的海邊大道——展示著馬爾默今天的綠色生態;甚至,還有寓意未來的虛構圖片。

“未來展望鏡”被安置在展區一片木質甲板上。甲板背景是一面馬爾默海景公寓的畫墻,甲板下流水淙淙。坐在主辦方特意放置的藤椅上,便仿佛置身于這個海邊小城。

一個木質地形模型,展示著馬爾默的結構和特征;一處文字影像的主題展示區,5月主題是“可持續發展教育”:所有這些,濃縮在馬爾默位于城市最佳實踐區第四聯合案例館、共320平方米的展區里。

馬爾默參展的主題是“將可持續變為現實”,介紹馬爾默是如何從一個工業城市迅速轉身成為一個知識型城市,并走上可持續發展的道路的。為了說明這一過程,展覽將焦點集中于馬爾默一個特殊區域的發展——西港新城(V?stra Hamnen)。這個地區曾是一個造船廠,在短短十年時間里已成為一個引人注目的居住區,而這種變化正是基于綠色區域、交通、垃圾循環利用、能源和城市規劃等可持續發展理念。

這里沒有任何新奇的技術,沒有令人生畏的門檻,只有對于低碳生活方式的堅定執行

馬爾默西港新城的地標曾是一座巨大的考庫姆起重機。這座建造于1974年、曾是世界上最大的起重機,代表著西港新城造船業的輝煌時期。

19世紀前,西港新城還是一片海灣,后來成噸的垃圾傾入海水中,逐漸把海灣夷為平地。1870年,一個叫考庫姆(F. H. Kockum)的人買下了西港1219平方公里的土地,3年后,考庫姆造船廠的第一艘輪船下水了。隨后,西港造船業持續發展,經歷過兩次世界大戰后達到鼎盛,最多時曾容納6000名工人。接著,薩博汽車廠又在這里蓋起了汽車組裝車間。

在“黑鐵時代”的工業期,馬爾默并不是一個宜居之地,這里只有糟糕的環境和局促的水泥房屋。

直至上世紀90年代初,歐洲造船業全面衰退,大批企業從西港區撤走,工人失業,城市蕭條,一直以造船及汽車等為支柱產業的老工業城市馬爾默面臨著前所未有的危機。

“當你處于谷底的時候,唯一的出路就是向上走。”馬爾默案例館的參展專員珍妮弗.倫哈特對《中國新聞周刊》說。

明日之城的質量憲章

1995年,馬爾默成功爭取到首屆“歐洲城市住宅博覽會”的舉辦權。在與其他十幾個歐洲城市的競爭中出奇制勝的法寶,正是馬爾默深思熟慮后提出的全新發展方向:將廢棄的工業碼頭打造成新的生態住宅區。

馬爾默將這個新的生態住宅區定名為“明日之城”,又名Bo01社區。在瑞典語中,“Bo”是生活、居住的意思,“Bo01”是指生活在2001年,也就是舉辦首屆歐洲城市住宅博覽會那一年。

取得博覽會主辦權后,馬爾默市政府在西港海邊劃出一片空地,聘請20多家建筑公司、30家設計公司共同參與設計、建設“明日之城”。馬爾默市與開發商、歐洲城市住宅博覽會聯合擬定了一個Bo01生活品質方案,規定該方案直接受約于開發商與馬爾默市政府簽訂的土地轉讓協議。這意味著,各開發商均接受方案中的要求,而這些要求也成為他們在項目中應履行的義務。

比如,“質量憲章”,嚴格規定Bo01內的住房,每平方米一年的能源使用及消耗不能超過105千瓦;而在2000年,瑞典家庭每平方米一年能源使用消耗水平都遠遠高于這個數目,達到了175千瓦。

馬爾默要求所有開發商從樓面設計、建材選擇,以及戶內電器的配套上都力求實現能源效率高、日常能耗少。于是,有開發商放棄了傳統的水泥建材,采用了壓型鋼板等外部絕緣性好的材料;而在建筑內部,可調式通風系統、有可調式溫控閥的高效暖氣片、節能燈具、空心磚墻及復合墻體技術等被廣泛采用。

甚至還有“綠色補償”機制,要求所有因建筑施工而損失的綠化必須100%恢復。為此,馬爾默奧古斯騰堡地區開始推廣鋪設綠色屋頂,不但幫助房屋保溫,節省了能源消耗,還吸收了一半以上的雨水,減輕了城市排水壓力。

此外,每個庭院還必須至少建造10個“綠色一角”,比如,特別設置的動物住宅區,供蝙蝠棲息的巢箱,為鴨子搭建的窩,還有野蜂、刺猬的住所。另外,還要種植能夠分泌大量花蜜的植物,或是建造鄉村風格的花園。

在Bo01中,綠色花園設置坐椅陽棚,邀請居民們坐下聊天;特別設計的野炊場,由松軟、起伏的坡地形成自然舒適的斜靠背供人們仰靠;三個海邊碼頭連接著75米長的游步道:所有細節,以增進人與自然的友好關系為前提設計。

2001年,首屆“歐洲城市住宅博覽會”成功舉辦,占地約30公頃,可容納1000戶居民的住宅綜合區Bo01還榮獲了歐盟的“推廣可再生能源獎”。Bo01在博覽會結束后繼續建設,直到2005年完全峻工。馬爾默市政府隨即啟動了緊鄰Bo01的二期、三期工程,持續開發西港新城。

細致的垃圾分類回收

每到周末,馬爾默通往郊外垃圾處理廠的道路常常車滿為患,世博工作人員奧桑女士清楚記得,“從五六歲起,父母便常著帶著舊家具等大件垃圾,特意開車到垃圾處理廠付費處理”。

擔任世博馬爾默展區講解員的中國留學生高天,曾因馬爾默街道上綠顏色的垃圾桶而暗暗吃驚。每個桶里通常有八個小格,標有報紙、紙板、金屬、玻璃、塑料、殘余垃圾和有機廢物等。更細致的分類垃圾桶,甚至達到16個小格。

別小看了這些像郵筒一樣的垃圾桶。它們的下面是四通八達的真空管道,垃圾投擲完畢時便自動關閉管道封口。隨后,垃圾將被抽往位于市郊的儲藏罐,再由專業運輸車送至處理場。

如果丟的是有機垃圾,過程則要復雜一些,你必須先用一把鑰匙打開綠色管道的鎖——這是為了早期有機垃圾常常混雜著其他垃圾、利用率不高而想出的解決辦法。

垃圾分類處理的真空管道,甚至直接接進了Bo01部分住宅的廚房。沒吃完的剩菜剩飯,可以直接通過廚房水槽下面的管道,經過碾壓裝置變成流質,隨后進入生物燃氣加工廠。

這些生活垃圾和其他廢棄物成為重要的生物能來源,陽光、風和水也是這里能源生成的基本要素。來自小區以北的一個2兆瓦的風力發電機,再加上安裝在小區屋頂和墻面上的太陽能板、借助熱泵提取的地熱,到目前為止,Bo01社區已經實現了100%利用當地的可再生能源。

5公里以下,開車是可恥的

馬爾默市民萊斯.強生(Lasse Jonsson)免費獲得了一輛自行車,可他“感覺很復雜”——這是他在一項“可笑的汽車出行”比賽中獲得冠軍的獎品,而得獎原因是,他每天開車到離家150米遠的公司上班。

比賽是由他所在的街道和公園部門主辦的,旨在倡導自行車這種更健康節能的出行方式。贏得這輛自行車后,萊斯.強生漸漸喜歡上了它。

小城馬爾默,修建了400公里的自行車道。而在Bo01,很多街道呈葫蘆型,入口狹窄,走進才更開闊,駕駛汽車反而有著諸多不便,正是設計師的良苦用心。

馬爾默案例館項目經理莫妮卡.曼森告訴《中國新聞周刊》記者,馬爾默一直著力向市民宣揚的觀念是,“5公里以下,開車是可恥的”。為此,政府部門還在興建附加免費擦車、維修等服務的自行車停車場。

政府還為市民提供更多乘坐公共汽車的便利。

在馬爾默市市長艾歐碼.瑞帕魯看來,“自行車是馬爾默未來交通工具的最好選擇”。調查顯示,與2003年相比,目前用自行車及公共汽車出行的市民增加了20%～23%。