摘要:提高交通運輸經濟效益是全部經濟工作的重要環節,是各級領導和部門面臨的重要問題,也是亟待解決的實際問題。本文分析了我國現行交通運輸經濟效益評價存在的不足和改進措施,并指出了交通運輸經濟效益的指標構建.以期對我國交通運輸經濟的提高提供借鑒。
關鍵詞:交通運輸,經濟效益;評價,指標構建
交通運輸是國民經濟的重要組成部份,一般包括多種運輸方式,如鐵路、公路、水路、航空、管道運輸等。它是社會生產、分配、交換、消費以及地區之間、部門之間、城鄉之間、企業之間聯系的階梯,還是發展國民經濟的先導,是確保社會生產、人們正常工作和生活的重要前提和先決條件。
一、現行交通運輸經濟效益評價體系存在的不足
國家財政部早就頒布了一套新的企業經濟效益考核指標,體系從反映企業盈利能力、發展能力、償債能力、營運能力、產出效率、產銷銜接六個方面考慮,形成了由基本指標、修正指標和評議指標三個層次共28項指標構成的企業經濟效益指標體系。這套新的企業經濟效益考核指標一樣適用于交通運輸業。下面我以銷售利潤率、存貨周轉率2個評價指標為例,談談現行交通運輸經濟效益評價體系存在的不足。
1.銷售利潤率
銷售利潤率是用來表示每百元產品(商品)銷售收入凈額所實現的利潤總額。它一方面表明交通運輸企業經營業務的盈利能力,另一方面反映銷售收入中職工為社會新創造價值所占的份額。銷售利潤率的比率越高,說明企業盈利的越多。然而,我們通過仔細觀察,不難發現其中存在的問題:分子、分母統計口徑不一致。建議將“銷售利潤率”改為“營業利潤率”,將“產品銷售凈收入”改為“營業凈收入”。
2.存貨周轉率
存貨周轉率用于反映交通運輸企業在一定時期內存貨資產的周轉次數,反映企業購、產、銷平衡的一種衡量標準。通過仔細分析,我們可以看到,分子是產品銷售的成本,分母是所有存貨的成本,兩者口徑也不一致,后者的范圍明顯大于前者。所以,應該具體化分母的平均存貨,使其僅包括庫存商品,這樣就使分子、分母上下具有可比性,從而能更準確地反映存貨周轉的效率。
二、提高現行交通經濟效益的措施
提高運輸經濟效益是交通運輸工作的核心。面對現行交通經濟效益的不足,筆者認為應該兼顧多種運輸方式。
1.大力發展優勢交通方式
水運具有諸多優點,如運量大、成本低、能耗省等。我們要充分利用這些優越條件,大力發展。同時,還應大力發展旅客運輸,解決人民群眾乘車難的問題。大力發展的同時還應注意節約能源與抓好安全生產。每年車船事故嚴重危害著人民的生命財產安全。因此要抓好安全生產,避免重大惡性事故的發生。另外,公路運輸具有機動、靈活等諸多長處,便于擔任短途貨運和中短途旅客運輸任務。鐵路運量大,對于保證煤炭等重點物資的運輸是比較合適的。因此,要積極穩步地發展公路和鐵路事業。
2.積極穩健發展多種交通方式
積極穩健地發展多種交通方式,就是要加強交通建設,加快公路、鐵路的技術改造與養護,加強航道與港口建設,提高車船的運載能力,進一步降低能耗和運輸成本。要加強合理運輸。逐步改革交通管理體制,配置合理的運輸網,選擇合理線路。要加強管理的計劃性,合理使用各種運輸工具。要大力發展專業運輸,其效率高,能耗少的特點值得我們推廣。另外,要加快車船更新改造,挖掘現有企業的潛力。
三、交通運輸經濟效益的指標構建
建立一個全面反映交通運輸經濟效益的指標體系對提高交通運輸經濟效益有重要的作用。想提高交通運輸的經濟效益必須以建立能夠反映交通運輸經濟效益的指標體系為前提。歸納起來,可以從以下幾個方面闡述交通運輸經濟效益指標構建:
交通運輸所提供社會服務數量、交通運輸與國家經濟增長的適應性、交通運輸的質量、交通運輸工具效率指標、交通運輸的運輸能力結構、交通運輸中車船等工具能源消耗、交通運輸中航道、公路、鐵路等設施的具體情況,包括:對速度的影響以及對通過能力等、交通運輸工具維修能力、顯示交通運輸過程中工作效率的指標、顯示運輸過程運營狀況及盈利狀況的指標等等。
如上所列指標并非分散獨立,而是彼此聯系,互相影響的關系。運用經濟效益指標體系可以更加真實的顯示出運營部門完成國家計劃的人物情況和要求。可以考察交通運輸系統是否為經濟發展提供了高效、快捷、優質、充足、安全和經濟的運輸服務,是不是充分保障了我國經濟生活的需求。經濟效益指標的最大特點就是使用定量指標,用數字作為考核指標,每個數據都可以反映出整個系統的一個側面。通過這些數據所構成的指標互相補充、相互修正,再經過系統的分析和篩選,最終更加真實客觀地反映出整個交通運輸的經濟效益。
在整個經濟發展中如何取得更大的經濟效益是核心問題,也是保障經濟健康、穩定、和諧發展的關鍵環節。我國目前正尋求一條通過調整產業結構,優化資源配置,控制總量投入又能實現更高的經濟收益和發展我國經濟的路子,所以選用一套反映交通運輸經濟效益的指標并對整個系統進行綜合評價,是各級政府機關和運用機構非常關心的問題,也是一個需要解決的實際問題。