測量和檢驗是保證造器質量的重要環節

本刊特約撰稿人 高懷瑾

古代對車輪質量的檢驗方法包括：規、萭、水、縣、量、權。關于“規法”，《考工記》云：“規之以視其圜也。”圜，即圓。墨子是戰國時期人，創立墨家學說，有《墨子》一書傳世。《墨子》云：“今夫輪人操其規，將以量度天下之圜與不圜也。” 這段文字里有兩個重要信息：一，當時是由輪人執規對輪子圓與不圓進行專業性檢驗的；二，輪人所執之規可用于對天下所有輪子的檢視。《墨子》中還有一段：“中吾規者謂之圜，不中吾規者謂之不圜，是以圜與不圜皆可得而知也。此其何故？則圜法明也。”這一段文字引導我們看到一個場景，即當發生輪子圜與不圜的爭執時，由輪人這個專業人員執規按照“圜法”測量后給出結論，各方都須尊重這個結論。唐時的賈公彥認為，當時（周時）是以繩做規，將繩子的一頭在輪子的中心固定住，然后測量輪子的外側（牙）是否與中心保持同樣的長度。賈公彥也只是揣度而已。按照《考工記》和《墨子》中的描述，用于檢驗輪子的規一定不會是簡單的工具。關于“萭法”，《考工記》云：“萭之以視其匡也。”萭，是古代的曲尺，即矩也。凡車輪，是由多個部件嵌接而成，各部件的大小和安裝的位置是否準確，需由“萭法”予以檢驗。關于“水法”，《考工記》云：“水之以視其平沈之均也。”古時車輪是由木、銅（或少量的鐵）等材料制成，但主要是木材，檢驗時把車輪置于水中，好的車輪，用材遵均，在水中平漸而無輕重。關于“縣法”，《考工記》云：“縣之以視其輻之直也。”周時車輪的輪輻規定數為三十，車輪中心上下的輪輻是對稱的，所謂“縣法”，即用懸繩方法，并不直接接觸輪輻，而是通過透視測量檢驗輪輻是否對稱。古時車輪中心橫軸的地方稱為轂，突起，而且常附以許多裝飾在上面，正如鄭珍所云：車輪上下兩輻，懸繩為轂長所閡，不能切輻邊也，故須從旁縣之。輪輻對稱，以及輪輻數規定為三十，是為了增強輪子的堅固，在以木材為主要材料制作車輪的古代，這是非常重要的技術要求。現在我們看到許多仿古的車輪并沒有注意到這一細節，或輪輻不對稱，或減少輪輻的數量。還有，通過用“縣法”可測得輪轂是否在中心，清孫詒讓云：因其貫軸，若重心不在正中，“則車行必不正。”關于“量法”《考工記》云：“量其藪以黍，以視其同也。”黍，一種黃米，古時作為度量衡的基準物。以橫排（或豎排）數粒，作為長度量值的標準；以數粒所占容積，作為容量量值的標準；以數粒所重，作為重量（衡）量值的標準。古人用黍作為基準物定度量衡標準時，不同時期用黍的數量是變化的，所以這里聊以“數粒”言之。“量法”是用在對輪轂的測量，車有兩輪，即有兩轂，轂處于輪子中心，中空，可插軸于內。古人認為，車的兩輪之轂應同徑、同高、同深淺。同高、同深淺用“縣法”可測得。同徑，則用灌黍的方法進行檢驗。只要兩轂的孔徑里灌得相同的黍量，即可視其等同。為什么要用黍作為測量介質，漢鄭玄云：因“黍滑而齊”。鄭玄的這一解釋，也解決了另一個一直講不清的問題，即古人為什么選擇用黍作為度量衡的基準物。關于“權法”，《考工記》云：“權之以視其輕重之侔也。”侔，等也。稱兩輪，鈞石同，則等矣。輪有輕重，則引之有難易。

規、萭、水、縣、量、權，是古人用對車輪成品質量的檢驗之法，在選材、制作時，還有許多相關的檢驗要求和方法。清代大儒鄭珍云：此“六事皆輪成后驗其工致之法。”