鋼價過山車

鋼價過山車呼嘯而過，無論是坐在前排的生產(chǎn)企業(yè)，還是坐在后排的流通企業(yè)顯然滋味都不好受。

近兩個月行業(yè)內(nèi)接連發(fā)生的一些事，幾乎打亂了劉勇的看球計劃。

劉是安徽省最大鋼材貿(mào)易企業(yè)——徽商金屬股份公司董事長。他是位鐵桿球迷，但今年世界杯期間他在看完10點半那場比賽后，經(jīng)常一人在陽臺上點上一顆煙，然后陷入了沉思。鋼價下跌、價格倒掛、行業(yè)走勢……一個個難題在他腦海中揮之不去。

此時，在他身后，中國整個鋼鐵行業(yè)正急劇地發(fā)生著一場變革……

十二周的下跌

雖然正值暑月，鋼鐵行業(yè)卻在經(jīng)歷“寒冬”。

記者在安徽最大的鋼材交易市場徽商鋼材市場見到經(jīng)銷商汪勇時，他正對著最近的銷售報表發(fā)愁。

“價格已經(jīng)連續(xù)三個月出現(xiàn)下跌。鋼價一直倒掛，我們拿到手就虧錢。”汪勇手上的報表顯示，最近普通鋼材的售價出現(xiàn)了100到400元不等的倒掛。以二季度的螺紋鋼為例，鋼廠的出廠價是4100元至4200元每噸，而銷售價只有3800元每噸。

“而且鋼廠每月20日前要求提前打下個月貨款，我們必須有兩套資金運作，定5000噸貨要準備10000噸貨款。”

據(jù)徽商鋼材市場統(tǒng)計，今年前6個月國內(nèi)鋼市呈現(xiàn)先揚后抑，即元月上旬開始上漲，進入3月大幅飆升，4月下旬后持續(xù)大幅下跌，建材、冷板價格跌破年初水平，總體呈現(xiàn)大幅震蕩的特點。

截至到7月中旬，仍呈現(xiàn)下跌趨勢，無止跌跡象。

“5000元一噸不是夢!”這曾是今年3月底到4月初在鐵礦石談判帶來的漲價預期下，鋼材經(jīng)銷商喊出的驚人口號。

然而誰想到，4月中旬過后鋼價急轉直下，國內(nèi)期鋼價格在4900元／噸一線戛然而止。隨著期鋼價格沖擊5000元／噸的雄心壯志破滅，國內(nèi)鋼價已經(jīng)連續(xù)12周下跌，跌幅約為15～70。

鋼價冰火兩重天之下，鋼材貿(mào)易商也從極度亢奮跌入冰窟。

5月底，一位福建鋼材貿(mào)易商因前期囤鋼巨虧2.5億元而人間蒸發(fā)。據(jù)知情人士介紹，該貿(mào)易商前期通過電子交易盤囤積鋼材近35萬噸，當時買入成本為4500元／噸。

有著近30年鋼鐵貿(mào)易從業(yè)經(jīng)歷的劉勇同時兼任安徽省金屬材料流通協(xié)會會長，他告訴記者，實際上鋼材市場已經(jīng)連續(xù)幾年出現(xiàn)大幅波動。而真正讓人感到不可思議的是，這幾年鋼材市場出現(xiàn)了一個奇怪的經(jīng)濟現(xiàn)象，鋼材價格倒掛發(fā)生非常頻繁。

“一年中有6個月以上價格出現(xiàn)倒掛。”劉勇告訴記者。

而讓許多經(jīng)銷商一直咬牙選擇堅持的是鋼廠每月對經(jīng)銷商的銷售返利。如果鋼價持續(xù)下跌，那么鋼鐵企業(yè)每個月各旬會對經(jīng)銷商的損失進行一定的補貼。

雖然有一定補貼，但汪勇認為并不足以平衡他的損失。“每個月的返利趕不上鋼價的下跌，虧是肯定的。而且返利不到日期，根本不知道補多少。自己銷售時完全賭運氣。”

合肥市鋼貿(mào)協(xié)會秘書長李元平告訴記者，協(xié)會170多家會員近兩個月都出現(xiàn)了不同程度的虧損。

鋼價過山車呼嘯而過，無論是坐在前排的生產(chǎn)企業(yè)，還是坐在后排的流通企業(yè)顯然滋味都不好受。然而，這趟車是從哪發(fā)來的呢，他的制動器究竟在哪里?

過剩時代

實際上，經(jīng)過這幾年行業(yè)蓬勃發(fā)展，我國鋼鐵產(chǎn)能過剩明顯顯現(xiàn)。

作為全球第一鋼鐵大國，我國鋼鐵年產(chǎn)量高達7億噸，但市場的年需求量只有5.6億噸，每年有近1.5億噸的過剩產(chǎn)能。從理論上說，鋼材供過于求，價格下跌實屬正常。可在4月份以前，全國的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)都在頻頻提價，經(jīng)銷商也在漲價預期下大量囤貨。為什么會出現(xiàn)這種反常的現(xiàn)象呢?

每年的4月1日，對于鋼鐵行業(yè)來說，是一個敏感的日子，是傳統(tǒng)的鐵礦石價格國際談判的結算起始日。國際鐵礦石巨頭——澳大利亞必和必拓今年3月30日聲稱，它們已經(jīng)同一批亞洲客戶簽訂了鐵礦石銷售合同，采用掛鉤現(xiàn)貨市場的短期價格合約，取代沿用了四十年的年度基準定價體系。

而此間鐵礦石價格已從去年五月份每噸540元錢，聞風猛漲到今年三月份的1100元錢，上漲比例是103.7％。

國內(nèi)鋼鐵企業(yè)開始面臨替鐵礦石廠商打工的尷尬境地。

對比近年來的盈利發(fā)現(xiàn)，鋼廠處境每況愈下，礦山卻賺的盆滿缽滿。去年我國最大的68家鋼廠的利潤總和僅有553.88億元，同比下降31.43％。相反礦業(yè)巨頭必和必拓公司去年下半年就實現(xiàn)凈利潤61億美元。也就是剔除中國企業(yè)的投資收益，必和必拓一家半年的利潤就已經(jīng)超過中國最大的68家鋼廠全年的利潤總和。

“今后不把經(jīng)濟問題上升到政治談的話，中國鋼鐵行業(yè)將淪為國外礦業(yè)企業(yè)的加工廠，那時中國作為世界第一產(chǎn)鋼大國的稱號將顯得極其可悲了。”劉勇對國際形勢表現(xiàn)出憂慮。

就在國內(nèi)鋼企在和國際礦業(yè)巨頭進行博弈的同時，今年國內(nèi)鋼材市場開始利空頻襲。由于產(chǎn)能過剩，鋼材庫存一直居高不下，出口退稅下調(diào)，房地產(chǎn)調(diào)控政策接連出臺，汽車、家電等行業(yè)采購量下滑等諸多因素聯(lián)合作用下，鋼鐵需求量迅速下滑，導致4月份前后，鋼價大漲后出現(xiàn)大跌。

在高成本和低需求的雙重擠壓下，鋼價猛跌、鋼價倒掛，整個行業(yè)一片哀鴻。

被綁架的滋味誰都知道不好受，但這卻是國內(nèi)鋼鐵行業(yè)真實的生存狀況。

前排與后座

伴隨鋼材市場兩個多月的跌勢，寶鋼7月13日出臺了8月份產(chǎn)品價格。不出業(yè)內(nèi)預料，主要產(chǎn)品價格悉數(shù)下降，幅度從200-800元／噸不等。在業(yè)界，寶鋼的價格是其他鋼廠制定出廠價的“風向標”，因此頗受關注。

這是寶鋼今年連續(xù)第二個月降價。業(yè)內(nèi)認為，寶鋼等企業(yè)的持續(xù)降價，折射出鋼鐵行業(yè)對于宏觀經(jīng)濟的憂慮。而供需失衡短期內(nèi)的無法改善，將繼續(xù)嚴重影響行業(yè)利潤，乃至引發(fā)虧損。

目前，大部分鋼廠還只是選擇檢修來抵抗市場下滑的壓力。

根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，國內(nèi)粗鋼日產(chǎn)量正在呈現(xiàn)下降趨勢。6月下旬，國內(nèi)鋼鐵日均產(chǎn)量為171萬噸，較當月中旬減少了3.2％。不過，多位行業(yè)分析師卻認為，目前庫存為去年同期兩倍以上，需求卻萎縮近半，如此微量的減產(chǎn)幅度對行情企穩(wěn)幫助有限。

而深受價格倒掛傷害的鋼鐵流通企業(yè)正試圖擺脫對部分鋼廠的依賴，掌握市場主動權。

很多流通企業(yè)開始越來越多地和民營企業(yè)合作，他們認為大國企市場反應慢，運營成本高，而小的鋼廠價格政策靈活，緊貼市場。以合肥市場為例，以前一直是馬鋼產(chǎn)品的天下，如今一些二三線鋼廠的產(chǎn)品漸漸地進入了市場。

從上游傳導來的壓力，正悄然的改變著市場格局。

至于鋼價何時能夠反轉，宏觀經(jīng)濟走勢成為最為關鍵的因素。而房地產(chǎn)市場何時回升，更成為各方關注的焦點。

值得一提的是，與上海等一線城市鋼材銷量大幅下滑不同，合肥鋼材銷量保持平穩(wěn)，庫存量沒有大幅增加。多數(shù)經(jīng)營者認為合肥大建設以及整個安徽發(fā)展態(tài)勢良好，保證了市場需求的穩(wěn)定。

中國還處于工業(yè)化快速上升期，鋼鐵作為工業(yè)的“糧食”未來需求一定會有較大增長空間。但攘外的同時還需安內(nèi)，理順整個產(chǎn)業(yè)鏈間的關系，盡快解決許多橫亙在行業(yè)面前的難題，才能減少鋼價“過山車”的頻繁發(fā)生，讓行業(yè)回歸健康發(fā)展的軌道。