飛行員飛行錯覺訓練的幾點思考

310007 空軍杭州航空醫(yī)學鑒定訓練中心 黃煒

飛行員飛行錯覺訓練的幾點思考

310007 空軍杭州航空醫(yī)學鑒定訓練中心 黃煒

飛行錯覺一直以來都是飛行事故的主要因素。20世紀后半葉的飛行事故統(tǒng)計顯示，飛行錯覺造成的A級(機毀人亡)事故百分率相當的高。要徹底解決飛行錯覺引起的飛行事故最終還是要靠飛機硬件發(fā)展，但在現階段硬件水平還達不到要求的情況下，最有效的方法是訓練。

我軍現階段的飛行錯覺訓練體系還不是非常完善，訓練設備較落后，訓練手段較單一，訓練施訓點較少。就現階段存在的不足，筆者認為應該從以下幾方面優(yōu)化飛行錯覺的訓練，提高飛行員對飛行錯覺的認識，熟練掌握克服飛行錯覺的措施，從而有效預防和避免飛行錯覺引發(fā)的飛行事故。

1 飛行錯覺的理論教學

飛行錯覺理論教學目的是提高飛行員認知、預防、克服飛行錯覺理論層面上的認識。首先讓飛行員知道什么是飛行錯覺，闡明飛行錯覺是人在飛行環(huán)境中的正常生理心理現象，跟人的空間定向感知覺在飛行三維環(huán)境中的局限性有關，飛行錯覺的發(fā)生與飛行經驗無關；講解視覺和前庭系統(tǒng)的解剖和生理特點以及常見飛行錯覺種類和發(fā)生機制；對典型飛行錯覺事故進行舉例分析；列出飛行錯覺的誘發(fā)因素，提高飛行員在這些因素條件下飛行時可能出現飛行錯覺的心理儲備；要求飛行員在飛行中合理分配注意力；介紹預防和克服飛行錯覺的經驗。

飛行錯覺的理論教學必須在飛行錯覺體系訓練初來實施，教學手段要多樣化，可以配合幻燈、視頻、現場演示進行。教學過程生動，保持聽課飛行員的興趣，提高教學質量。

2 地面演示飛行錯覺

地面演示飛行錯覺是理論教學的延續(xù)，演示過程結合理論教學效果更佳。只有讓飛行員體驗到飛行錯覺，才能真正理解飛行錯覺。現階段，地面演示飛行錯覺主要是運用配有視動籠的巴郎式轉椅來實施，巴郎式轉椅演示飛行錯覺具有局限性，僅能演示部分前庭性飛行錯覺(科里奧利錯覺、軀體旋動性錯覺)和視性錯覺(視旋轉錯覺)。想讓飛行員體驗到更多飛行錯覺，飛行錯覺模擬器必不可少，此設備可以在巴郎式轉椅基礎上，讓飛行員體驗到更多錯覺(如軀體重力錯覺、超重錯覺、眼重力錯覺、眼旋轉錯覺、傾側錯覺及眼震效應等)，基本上包含了飛行中常見的錯覺種類。地面演示飛行錯覺過程中對飛行員的刺激量要嚴格控制，應以運動病嚴重水平評定低于MⅡ為宜。

演示過程要親身體驗同觀察其他飛行員體驗相結合，單一流水線樣體驗是不完整的。訓練可對飛行員進行分組實施，每組3～4人，每組別飛行員體驗課目不完全相同，亦可在開放的氣氛中提問和探討，這樣既能讓飛行員體驗到飛行錯覺，又能觀察同伴所受刺激和反應，只有這樣才能使飛行員對飛行錯覺有最全面的主觀感受，演示后對每組飛行員結合實際飛行進行講解。

3 飛行中演示飛行錯覺

在實際飛行中演示飛行錯覺是理論教學和地面演示的補充，此項訓練應安排在初級飛行階段和以后的復訓階段，可以強化飛行員對定向感覺局限性的認識。

飛行中演示飛行錯覺要按機種施訓，對各機種飛行員訓練要有針對性。可根據旋翼和固定翼飛機的飛行特點和飛行員所受負荷，提出不同的訓練方案。對于固定翼飛機，特別是高性能固定翼飛機，飛行中演示飛行錯覺只能是“一對一”，受訓者要在教員的帶飛下閉眼體驗飛行錯覺，亦可在體驗過程中讓其睜眼體驗感覺與實際飛行狀態(tài)的矛盾，不足之處是受訓者不能直觀感覺錯覺的發(fā)生過程。對于旋翼機，可以同時對多名受訓者進行訓練，在做特定飛行錯覺演示時讓一名受訓者閉眼報告感覺，其他受訓者作為觀察者，以后互換角色，這樣每名受訓者能充分體驗到兩個角色。

4 克服飛行錯覺操作訓練

應把培養(yǎng)和提高飛行員間斷、突然、掃視儀表視覺定向能力放在首位[1]，加強儀表飛行能力訓練；其次優(yōu)秀的心理品質對飛行員克服飛行錯覺至關重要，在航空生理訓練和體能訓練基礎上，應普及心理訓練。

異常姿態(tài)改出和無意進入儀表飛行條件訓練是非常重要的兩個科目，應列為標準訓練科目。著重點應該在飛行員恢復飛機姿態(tài)應做正確改出動作的訓練，可以認為是儀表飛行技能訓練的一部分。另外，目視飛行氣象條件與儀表氣象飛行條件的互換訓練對克服飛行錯覺也是非常有益的。

5 增加施訓點，完整訓練體系

現階段飛行錯覺的地面模擬體驗訓練根據規(guī)定，高性能戰(zhàn)斗機飛行員滿2年訓練1次，其他機種飛行人員滿3年訓練1次，且只能依靠空軍航空醫(yī)學研究所及幾家具有航空生理訓練科的療養(yǎng)院來完成。而飛行中體驗飛行錯覺據筆者所知，“練習59”訓練頻率較低，訓練效果就不得而知。有限的訓練場所及較低的訓練頻率是不能從根本上解決防止飛行錯覺事故問題。空軍團場站也應配備相應訓練設備及有一定資歷的施訓人員，因“人”、因“機”施訓，完整三級航衛(wèi)保障體系“飛行部隊—空軍航空醫(yī)學鑒定訓練中心—空軍航空醫(yī)學研究所及空軍總醫(yī)院”。

飛行錯覺訓練應該是個體系訓練，每個環(huán)節(jié)都很重要。只有對每個環(huán)節(jié)進行細致的部署、嚴格的施訓，才能真正達到滿意的訓練效果，從而減少飛行錯覺事故，提高飛行部隊戰(zhàn)斗力。

[1]于立身.飛行空間定向障礙研究的過去、現在、未來[J].航空軍醫(yī)，2009，37(5)：193-203.

1005-619X(2010)11-0998-02

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