防火關口要前移

□ 劉慧英 江 炎

1．港區內燃機車的排氣管要佩戴火星熄滅器

火星熄滅器俗稱防火帽。是用于熄滅機械或煙囪排放廢氣中夾帶火星的安全裝置。通常安裝在汽車、拖拉機、柴油機的排氣管下，其熄滅火星的方式方法主要有：一是將帶有火星的煙氣從小容積引入大容積，使其流速減慢，重量大的火星顆粒沉降下來而不從排氣管飛出。二是設置障礙，改變煙氣流動方向，增加火星的流程，使其冷卻而熄滅。三是設置格網或葉輪，將較大的火星擋住或分散，以加速火星的熄滅。港區內的內燃機車是重要的流動裝卸機械，作業頻繁，裝卸的貨物品種多，其中絕大部分屬于易燃可燃物品，有的是直接在貨物倉庫內作業，其排氣管內排出的高溫火星或灼熱積炭極易引起易燃可燃貨物著火。為了防止因此而引發的火災事故，這些裝卸機械在作業時，其排氣管上必須帶好火星熄滅器，而且要適時予以檢查保養，保證其完整有效。

2．大型鋼結構倉庫不得忽視防火安全

港區是大宗貨物的集散中心，為了適應現代物流的需要，大型鋼結構和超大面積的倉庫越來越多。由于鋼結構屬于非燃燒體，一些同志就誤認為此類倉庫不會失火，因而在日常的倉儲經營和管理活動中就會不同程度地忽視防火安全。其實鋼結構的耐火性能較之其它材料（混凝土、木材等）還比較低，只有25min，也就是說，這種鋼結構倉庫遭受直接火燃25min以上，鋼結構的強度就會急劇下降而導致坍塌，不僅給消防人員滅火救援和疏散物資造成困難，而且會給倉庫災后修復增加很大的經費投入。因此，對于鋼結構倉庫絲毫不可忽視防火安全，不能降低防火標準；一是要嚴格遵守倉庫的各項防火要求，二是對鋼結構表面涂刷防火涂料以提高其整體的耐火性能，三是對其結構強度及照明電器和電氣線路完好性、絕緣性要定期檢測，使之時刻處于完好和良好狀態。

3．小小煙頭危害大

據觀察，大多數吸煙者吸完一支香煙后剩余的帶火煙頭約有15mm長，其表面溫度約300℃，中心溫度有700℃左右，正常情況下，這一長度的煙頭自燃時間可延續20min以上。如果將這一帶火煙頭隨地亂扔亂放，很容易接觸棉麻、化學纖維以及紙張、塑料等可燃物發生陰燃而導致火災。1978年4月8日，“團結”號遠洋貨輪在駛往日本橫濱港途中，由于船員將未熄滅的煙頭丟入盛有大量廢紙的木質垃圾桶內引起火災，大火連續燒了60多個小時，船員生活區、駕駛室等上層建筑及機艙和貨艙均被嚴重燒毀。因此，吸煙的同志人人都要養成良好的習慣，吸煙時要高度重視防火安全，自覺做到不在 “禁煙”場所吸煙，不隨地亂扔煙頭，吸剩的煙頭要放置于盛水的容器內，傾倒煙灰缸時，要確認煙頭已經熄滅，方可與其它垃圾摻和在一起。

4．修造船行業要警惕熱傳導效應可能引發火災危害

熱傳導是熱從物體的一部分傳播到另一部分的現象，或熱能通過物質從高溫區向低溫區流動。物質導熱性能強弱取決于其導熱系數的大小，各種固體金屬物質一船都比非金屬物質的導熱性強。實踐證明，熱傳導是引發火災和促使火災蔓延的一個重要因素，在修造船過程中，大量、頻繁地在金屬構件上進行氣、電焊割動火作業，如果防火措施不嚴密，很容易發生在金屬結構上面動火時，結果高溫傳遞到下面接觸可燃物而燃燒，或在一端動火導致高溫傳遞到另一端接觸可燃物而燃燒。1999年6月7日，南京某造船廠工人在新造船舶駕駛室下面的6樓頂部移位安裝風管時，焊接頂部的金屬支架，焊接處的持續高溫通過樓層鋼板金屬熱傳導效應，將上面7樓駕駛室內堆放的儀器可燃包裝物引燃成災，大量精密儀器被燒毀，可謂燃燒的時間短而損失大。鑒此，修造船行業要時刻警惕熱傳導效應的危害，在金屬材料上動火時，要強化立體思維，動火前要詳細查看動火點周圍的情況，徹底清除可燃物。動火時，要指定有經驗的人專門看火，密切注視動火點周圍的情況變化。動火結束后，要徹底檢查和清理現場，確認無火災隱患后，人員方可撤離。

5．要重視船用消防員裝備的配備與保養

船用消防員裝備是指船舶上配備的消防員個人的防護用品，主要用于進入船舶火災現場進行火情偵察、滅火戰斗以及搶救人員和財產等作業時，進行自我保護。消防員裝備主要有防護服、消防靴和馬套、消防頭盔、消防照明燈、空氣呼吸器、耐火救生繩等。船舶流動性強，大多時間里遠離港口航行，船舶在航行中發生火災時，主要靠船員利用船舶自身的消防手段進行自救。因此，船用消防員裝備是必備的。為了提高船舶火災的自救能力，消防員裝備必須按規定配備齊全，隨著消防科學技術的發展，消防員裝備配備要提高其科技含量，力求安全、便捷、高效。要加強消防員現有裝備性能和使用要求的培訓和操作、演練，做到取用方便，操作自如。要加強日常的維護保養，使所配的消防員裝備時刻處于良好狀態，真正做到有備無患。★