人才是怎樣煉成的

“唐車是一個百年老廠，今天確實煥發了青春?！?009年6月19日，溫家寶總理考察國產時速350公里動車組生產線時，高興地對中國北車唐山軌道客車有限責任公司(以下簡稱唐車)的員工說。

改革開放30多年來造就的“中國速度”，在中國北車身上得到了豐滿的體現。北京奧運會期間，中國北車制造的首批時速350公里動車組在京津城際鐵路成功投入運營，刷新了鐵路高速運營的世界紀錄。2010年3月30日，中國北車唐車公司的青年們正是憑借“以時速350公里動車組制造為契機的企業管理平臺建設”項目和“時速350公里CRH3型高速動車組”項目，站上了“神華杯”領獎臺，捧走了企業管理創新金獎和實用技術創新銀獎。

“品牌” 劉莉莉、高向麗

CRH3型動車組已經達到了每秒近百米的運行速度，近似于“陸地飛行”狀態，如此高速對產品質量提出了苛刻的要求。生產中每一個細小的操作失誤，都將對動車組運行產生重大影響，產品質量必須要有極為可靠的保證，小到一根線纜的連接，大到車體焊接。為人們樹立信心的是唐車青年的職業精神和專業技能

總裝車間像是一個手術臺，從某種程度上說，動車組的“線纜”相當于人的血管和神經，一旦“內科醫生”搭錯了神經，出現手術失誤，后果將不堪設想。據測算，每列CRH3動車組需要使用電纜線100多種4萬多根，有8萬多個接頭，連在一起將近400公里，相當于從北京到鄭州的直線距離。

新一代的唐車青年通過智慧和創新，將那些在外人眼里“難纏”的線纜和問題處理的有條不紊。

在電線放線、布線和剪線操作中，接線五班班長劉莉莉自創了適于動車組生產的“劉莉莉剪線法”，匠心獨具地研制了“過線架”、“過線孔細化板”等工裝，保證纜線不沾地、不糾纏，使電線前端破損率降低為零，提高工作效率一倍以上。在接線工序中，劉莉莉創新發明的“5步接線操作法”，更是保證接線操作實現了“萬根無差錯”的水平。

在動車組，同樣成為符號和品牌的名字還有“高向麗”。捋線、核線、接線、剝線……高向麗巧手翻飛，把盤根錯節的電纜編織得井然有序，成為“萬根接線無差錯”第一人?！拔覀兂袚牟粌H僅是接線的工序，而且是巨大的責任。乘客的生命安全就掌握在我們手里，可不敢有半點懈怠?！蹦陜H24歲的高向麗已經參與了接線工藝流程的標準化設計。截止到目前，高向麗累計完成了20000根接線無差錯。據統計，CRH3動車組的組裝接線準確率達到了99.999%，創造了同行業的世界之最。

孫斌斌和馬永志的成才

唐車青年如此高超的技藝是如何“煉”成的?作為唐車公司首批“與世界接軌”的女焊工，32歲的孫斌斌的困惑和成長經歷提供了一個生動的案例。

“19歲技校畢業進廠分到碳鋼組，‘混’了七八年還是中級技師，總覺得自己沒有用武之地。如果不是因為喜歡焊槍，割舍不下三代人對于唐車的感情，我早就像其他女同學一樣改行了。”孫斌斌多才多藝，經常在公司擔任主持和禮儀小姐，但常?？鄲烙谧约旱牟湃A在焊接崗位上得到不發揮。

“幸運，就是當機會來臨時你已經做好了準備。”孫斌斌沒有抱怨，只是在等待機會。動車組項目的實施，使孫斌斌終于有了“二次起跑”的機會。2005年孫斌斌調到了鋁合金組，并被派往德國西門子公司學習。

這個倔強的姑娘身上不服輸的潛力被充分挖掘了出來。為了能像男人那樣控制住沉重又“不聽話”的焊槍，高挑略顯瘦弱的孫斌斌每天舉著重物練臂力，拿著焊槍練點焊的“精”、“準”。功夫不負有心人，六個月之后，她的技術得到了飛速的進步。回國前，孫斌斌被德國專家推薦為焊接組的老師，使大家對她刮目相看。去年，孫斌斌又去德國培訓了兩個月，拿到了歐洲最高級的7項焊接資格認證，具備了做“國際焊接教師”的資格。

同樣具有“國際焊接教師”資格的馬永志的成長之路要比孫斌斌順利。技校畢業后，馬永志直接被分到了動車組鋁合金車體生產線。經過四年的歷練，26歲的他就由電焊中級工跨越高級工直接晉級技師，并躋身集團級專家行列。

據了解，全國僅有孫斌斌和馬永志兩人通過了歐洲最高級的7項焊接資格認證。兩位年輕的老師早已是桃李滿天下。在他們的帶領下，唐車青年焊的動車組，用X光照也找不出一個氣泡，100%無缺陷。

“孫斌斌和馬永志是我們北車集團3萬多名青年員工的縮影，他們的成才經歷是我們開展青工技能振興計劃的成果之一。”中國北車集團公司團委書記魏東說。

“人人都是人才，人人都能成才。這些青年是我們唐車最可愛的人?！碧栖噲F委書記魯春朋說。

2009年6月1日，國務院副總理李克強視察唐車時，勉勵生產現場的青年員工:“高速動車組是我國大有發展前途的產業，要苦練過硬本領，掌握一流技術，保證產品質量，確保動車組運行安全。你們是中國‘第一代高鐵工人’，很了不起，是很光榮和自豪的?！?/p>

“技術引進七步曲”

三分技術七分管理。唐車用4年時間走完國外企業20年的路，掌握了動車組列車的車體總成、總組裝、調試等動車組關鍵制造技術，最終擁有完全自主知識產權，除了依靠這些技術過硬的青年人外，更重要的原因在于管理創新。

“一個企業的技術引進，需要經歷七個階段:一是合作談判;二是將人員送出去培訓及在崗培訓;三是外國專家支持、指導、引領我們‘學中干、干中學’;四是操作層面的技術固化加管理的僵化引進;五是設計的消化吸收，加上生產能力的提升，再加上制造技術和管理的固化;六是再創新，形成公司的軟實力——技術、管理、制造能力;七是文化沉淀到位，企業核心能力形成?！边@就是中國北車唐車公司董事長余衛平的“技術引進七步曲”。

完美的“七步曲”如何才能得到有效的執行呢?唐車人將它總結為十一個字:“僵化、固化、習慣化、優化、文化?！?/p>

“‘五化’的目的只有一個，那就是‘標準化’。”“僵化、固化、習慣化項目組” 業務經理楊翠芝告訴記者。項目組成立之初，唐車人抱著小學生的態度，虛心向德國西門子公司請教，通過“走出去，請進來”的方式開始了“僵化”的學習。為了在短時間內掌握先進的工藝流程，2006年起唐車公司共派出90個團組1000人次參加出國培訓，90%都是35歲以下的青年員工。

“僵化”學習階段，學習資料都是英文編寫的，多數工人連看懂文字都需要翻譯，更不要說理解原理了。但唐車人很快就通過“導師帶徒”等手段將這些“生硬”的資料消化了。劉莉莉所在的班組還通過大家的集思廣益，編寫出了457頁的操作手冊，得到了西門子公司的認可。

“僵化”學習取得成效后，人力資源部、團委、企業文化部等各部門積極配合，通過“教”與“學”、“演”與“賽”、“練”與“比”等各種活動和培訓，形成了“標準化、規范化、系統化、高激勵化”的管理模式，使青年職工的技能得到了“固化”。

“團委每年組織、參與各級各類青年素質提升、技能提升比賽百余場，給青年員工提供了創新創效、一展身手的平臺。比賽不僅關注技能訓練，而且注重職業素養培訓?！?唐車公司團委書記魯春朋說。

人力資源部部長吳勝權介紹說:“公司每年至少拿出1000萬元，重獎那些在創新創效中貢獻顯著的青年員工和拔尖人才，并選送具備條件的青年員工參加高層次培訓和外出學習考察，為青年成長創造了機會?！?/p>

調試廠廠長張永鋒則按照“庖丁解?！钡姆椒▽榆嚱M的調試技術分成五個部位，創造性的提出了“工人部位工程師、系統工程師培養實施方案”，不拘一格降人才，以此鋪平了普通青年工人成為專家的晉升通道，使工人的素質得到了優化。

使工人的行為“習慣化”

動車組涉及102道關鍵工序， 539個關鍵項點，如何使所有的人都向高向麗、劉莉莉、孫斌斌等人看齊，實現產品批量生產的“標準化”?答案只有一個:必須使員工的行為“習慣化”。

每天清晨8點鐘，唐車的工人在工作前都要開班前會，6米外“一口清”地背誦崗位“工藝文件”成為了他們的必修課。“要讓工作流程溶入到血液里，化入到骨髓里。”總裝配一廠黨總支書記雷永川說。

除此之外，唐車還采取了“崗位工作實名制”的方法監督和激勵青年工人養成良好的工作習慣。在唐車公司的生產現場，隨處都可看到以操作者名字命名的創新操作法指示牌。唐車公司總裝配廠廠長楊再亮說:“為了保證造出世界最先進的高速動車組，我們每個工人每完成一道工序都要刻上名字，他們的銘牌會一直伴隨動車組飛馳萬里?，F在每列動車組上，都刻著近千名青年工人的名字?！?/p>

“年輕人的表現欲和自我意識很強，如果能夠把握這一點，并引導他們在工作中釋放激情，能量是巨大的。”楊翠芝這樣說。

唐車董事長余衛平多次強調“我們雖然技術上領先別人一步，但是如果不能更快的實現管理和文化的提升，我們的優勢就會很快喪失。”

“我們認為西門子的文化可以概括為八個字:嚴謹、精細、敬業、合作。在引進和學習西門子的過程中，我們在不斷的找差距。今年我們的重點將放在培育唐車的特色文化上，即以精細為根本、以執行為保證、以激情為驅動、以創新為追求。”采訪即將結束時，唐車企業文化部部長史俊峰為記者描繪了“五化”實施的最高境界。