論壇

走出中國

讀到貴刊上一期的文章《吉利制造》感覺很有新意。正如作者所說，你可以嘲笑李書福曾經狂放的造車理論，也可以質疑收購沃爾沃是場豪賭，但絕對不要低估他自我革命的決心。我個人也非常認同這種觀點，李書福造車、做企業的勇氣并沒有因為時間的流逝，年齡的增大而有所減弱，的確讓人佩服。

當今的時代正在發生巨大的變革，東亞經濟的崛起，尤其是中國經濟地位的顯著提升，中國企業走向全球舞臺將是未來可見的大勢，汽車產業的傳統巨頭則正在分崩離析。在這種此消彼漲中，吉利可以說是順潮流而動，希望火中取栗，借助沃爾沃將吉利提升到一個新的水準。

每個人都知道，要在全球巨變的形勢下真正行動起來是需要巨大勇氣的，選擇收購沃爾沃，前面可能是海闊天空，也可能是萬丈深淵。畢竟歐美不斷走下坡路的汽車業面臨著復雜的形勢和相對飽和的市場。

當然，中國的情況有所不同，2009年中國汽車產銷量達到了1300萬輛，成為全球汽車銷售的第一大國，這令所有人都感到吃驚。在這個巨大市場的滋養下，依靠特殊模式發展起來的吉利汽車也慢慢積累充實了根基，這是有利條件。我們也看到，李書福的確為國際化做了許多準備，無論是人才、技術、管理還是融資等等，而且通過對英國錳銅、澳大利亞DSI公司的收購做了初步嘗試，積累了一定經驗。從這一點看出，李書福的選擇不是純粹心血來潮、頭腦發熱的舉動，而是經過了深思熟慮。

但是，對于中國企業目前的成熟度來說，是否到了購買一個品牌的時候還值得商榷。收購沃爾沃對吉利來說將是一場持久戰，絕不要希望沃爾沃能在短時間內為吉利帶來利潤，一定要明白吉利真正需要的是什么，并以此設定沃爾沃以及吉利的融合發展戰略，以達到吉利汽車的脫胎換骨和自我革命，否則很可能事與愿違。當然，我們希望它能夠趟出一條成功之路。

(gemag.com.cn讀者李煜)

在最近的商業事件中，谷歌事件無疑是最引人注意的，作為貴刊的忠實讀者，我閱讀過以前《環球企業家》對谷歌的很多報道，這次谷歌突然在官方博客上宣布重新考慮中國戰略后，我看到了很多重要信息和對這件事獨到的見解。

首先我認為《谷歌退出中國風波》對于立場的選擇非常客觀，在谷歌員工都保持異常沉默的時候，貴刊并沒有制造空穴來風的消息，而是通過自己的分析解釋了這件事情之所以可能發生的原因。谷歌中國一直處在兩難的境地，一方面缺乏總部的理解，另一方面又不能完全按照中國的市場規則來辦事，而這次事件就是矛盾的集中體現。其次，貴刊站在了大的市場環境下為讀者解讀了這起事件，也解釋了李開復的離職和這件事直接的某種關聯。李開復的角色原本就有點像一個調停者，他的離職一定程度上說明了總部對谷歌中國的要求已經讓他無法很好地與中國政府周旋，但是最終出現這樣的結果也的確出乎所有人的預料。

總之，谷歌突然宣布重新考慮中國戰略這件事是政治、商業、理想，總部、谷歌中國、政府，兩個層面的三方博弈。貴刊的報道很好地體現了這里面的復雜性，尤其對于其商業利益方面的解讀。

現在這件事已經暫時告一段落，但是仍然沒有官方正式的一個表態，或許無論對于谷歌還是中國政府，冷處理都是最佳選擇。

(gemag.com.cn讀者唐克)

如何致信本刊編輯部：

來信請注明作者的姓名、通訊地址和電話號碼。本刊可能會出于行文清晰和版面的需要對來信內容進行編輯

本刊編輯部通信地址：北京市城區東四北大街107號天海商務大廈A座311室(100007)

傳真：010-64004956 EMALL：ge.feedback@gmail.com

此外，本刊網站(www.gemag.com.cn)已開通評論功能，歡迎讀者上網站注冊瀏覽，并發表意見

合刊通知

尊敬的各位讀者

根據國務院2010年春節放假安排，我社將2009年2月3期和4期雜志合刊，并合價(定價：40元)。合刊出版日期為2010年2月20日。3月份起恢復正常出版。我社對由此給您帶來的不便表示歉意，并對您對我社工作的一貫支持深表感謝。并祝讀者新年快樂!

《環球企業家》雜志

2009年1月20日