加氫精制柴油帶水終結方案探討

摘 要:弘潤石化公司新上100萬噸柴汽油混合加氫裝置，采用分流塔底蒸汽氣提工藝，生產(chǎn)的精制柴油帶水嚴重，產(chǎn)品混濁，影響產(chǎn)品質量，有損產(chǎn)品在客戶中的形象。

關鍵詞:加氫;柴油;帶水;方案

中圖分類號:TE626.24文獻標識碼:A文章編號:16723198(2010)01030001

弘潤石化公司新上100萬噸柴汽油混合加氫裝置，采用分流塔底蒸汽氣提工藝，生產(chǎn)的精制柴油帶水嚴重，產(chǎn)品混濁，影響產(chǎn)品質量，有損產(chǎn)品在客戶中的形象。

造成產(chǎn)品帶水的主要原因是裝置汽提塔原設計采用了蒸汽汽提。雖然經(jīng)過多次調整進料溫度，盡最大可能提升塔底溫度，但精制柴油始終帶水，且塔底溫度過高，影響汽油干點，后續(xù)的柴油聚結器，因設備質量等因素，對柴油中水脫除效果幾乎為零，產(chǎn)品柴油濁度經(jīng)聚結器后沒有什么變化。為此，最終解決辦法是增加重沸爐，將塔底柴油抽出升溫后注入上層塔板，作為塔底回流，脫除柴油中輕組分，保證柴油的閃點，同時兼顧汽油干點，但這樣對整個換熱流程進行核算，改動量較大，并且增加爐子，加大了設備投資和燃料消耗，而且現(xiàn)場沒有位置，為此，在聚結器改進無能為力的情況下，以最小費用為原則，想到從汽提介質入手。

實踐證明，在不通汽提蒸汽的情況下，柴油清澈透明，證實柴油中水來自汽提蒸汽，但此時柴油閃點不合格，稍微通一點蒸汽，閃點合格，但柴油混濁。為此我們想到通過對分餾塔汽提進行改造，以氫氣代替蒸汽，增加注氫氣的管線，解決了柴油帶水混濁的問題，有效地提高產(chǎn)品的質量。

具體改進方案如附圖:

從新氫壓縮機入口分液罐V1106頂部防空閥引出一根DN25氫氣線H28088，至分餾塔T1102汽提蒸汽線上，借用原溫度變送器TI8316接口，在不停車的情況下進行整改，增加閥門、壓力表各一塊，管線在裝置外面予制，現(xiàn)場法蘭對接，保證裝置內(nèi)不動火，消除安全隱患。

在汽提蒸汽管線上加盲板，避免高壓氫氣串入蒸汽管網(wǎng)。

調試:

(1)根據(jù)開車以來蒸汽用量情況，結合分流塔底塔頂?shù)臏囟?、壓力，調整新加氫氣線上兩個閥門，因壓差較大，約2.5MPa，先少許開啟分液罐上部放空閥，同時觀察壓力表8388，開啟表后閥，記錄分餾塔操作參數(shù)，與壓力表8388的對應關系。

(2)維持分餾塔操作穩(wěn)定后，觀察柴油濁度，發(fā)現(xiàn)更換汽提氫氣后，約40分鐘，柴油清澈透明。此時取樣化驗精制柴油閃點，在保證合格(大于55°C)的前提下，盡量減少氫氣注入量。

(3)實踐操作證實，正常操作1.0MPa蒸汽注入量約為0.14t/h，精制柴油閃點合格，塔底壓力約0.3MPa，塔頂壓力0.17MPa，折合進塔體積流量200Nm3 /h左右，故理論上達到相同汽提效果，需氫氣200Nm3 /h。實際操作中，耗氫量略高于此值。正常情況制氫供加氫氫氣量為12000 Nm3 /h，汽提耗氫量僅占總量的1.67%，對整個裝置幾乎沒有影響。