混合砂混凝土長距離泵送施工技術

[摘 要] 在工程建設中，混凝土的大量使用，特別是商品砼的使用，多數采用泵送混凝土，現在我從原材料的選用、配合比設計、設備選擇、輸送管及混凝土的拌和、輸送進行論述。

[關鍵詞] 配合比 混凝土泵 設備選擇 輸送管

一、概述

結合重慶市江(津)～合(江)高速公路夏家屋基大橋進行闡述，這橋是15×30mT梁橋，施工作業現場非常有限，施工便道對下部結構施工過程中鋼筋和混凝土運輸影響大，鋼筋使用人工搬運，混凝土只能采取輸送泵輸送，最大輸送距離430m，揚高25m。按照施工計劃安排，在2006年夏季和秋季對其下部結構進行施工，混凝土等級為C25和C30，而2006年夏季重慶市遭遇100年一遇大旱，白天最高溫度達到43℃，晚上溫度達到36攝氏度，這對混凝土的長距離輸送帶來不小的難度。

采取了如下措施:

A、原材料的選擇

(1)水泥采用天助P.O 32.5R普通硅酸鹽早強水泥，根據規范要求，每立方水泥的最低摻量不小于300Kg，這種水泥的保水性好、泌水性小。應該采用P.O 32.5普通硅酸鹽水泥要好一些，天助集團不生產。

(2)細集料采用機制砂和長江特細砂，機制砂和特細砂比例為7:3，由于當地的機制砂細度模數在2.8～3.0之間，0.16mm以下的含量很少，摻30%的特細砂(細度模數0.4～0.7之間)后和易性和保水性非常好，砂率比普通混凝土的砂率高2%～5%，宜為35%～45%之間。

(3)粗集料采用二級配碎石，分別為5～16mm和16～26.5mm的碎石按3:2比例摻配，使碎石是連續級配，級配曲線達到很好狀態，其針片狀顆粒含量小于10%。

(4)外加劑可以改善混凝土的粘塑性和保水性，對泵送有很好的作用。選用南川雙利普通泵送劑SL-7型，減水率在12%左右，摻量1.0%。

(5)通過多次試驗，最終確定C25泵 理論配合比為1:2.10:2.90:0.48:0.01(水泥:細集料:粗集料:水灰比:外加劑)，28天強度為35.2MPa，C30泵 理論配合比為1:2.05:2.83:0.53:0.01(水泥:細集料:粗集料:水灰比:外加劑)，28天強度為41.5MPa，坍落度200mm，坍落度損失值小于20mm/小時。

6)混凝土的坍落度控制在180～220mm，有利于長距離泵送。

B、混凝土輸送設備選擇

(1)混凝土輸送泵是根據現場情況來選擇，選擇最大泵送距離和最大泵送流量。由于工程情況和氣候條件，澆筑立柱時揚高最高達25m，施工時中間管道鋪設時不易設水平管，所以采用貴州省混凝土輸送泵廠生產的高壓泵。

(2)根據施工要求及集料的大小，選用直徑125mm的混凝土輸送管，在施工配置混凝土輸送管時按最短距離、最少彎頭和最大彎頭來布管。輸送管要設置獨立的支撐系統，在管道的每個拐彎處，必須設牢固的支架，不能有破裂的輸送管，輸送管接頭卡要卡緊，不得有漏氣現象。

(3)攪拌泵送混凝土時，先檢測粗細集料的含水率，在按理論配合比計算出施工配合比，粗細集料、水的稱量必須控制在±2%以內，使用標定合格的電子配料稱，粉劑外加劑應提前稱量包好，攪拌時間不能小于2分鐘，必須采用強制式攪拌機攪拌，并且在生產過程中要經常檢查、調試計量部分和自動控制部分，保證生產設備正常使用和混凝土的生產質量符合設計要求。

(4)混凝土的輸送應注意 a.氣溫高時要在輸送管上覆蓋濕草袋，防止混凝土高溫失水而導致堵管;b.泵送混凝土前應水潤濕泵的料斗、泵室、管道等，檢查與混凝土接觸的管路無漏水后，采用水泥漿泵送，其作用是讓輸送管道充分潤滑，根據輸送管長短計算出前幾盤混凝土在攪拌時多摻水泥和細集料，預防堵管;c.開始泵送是應采用低速泵送，不要中斷，因輸送管阻力較大，泵送時要時刻注意壓力表的讀數，壓力突然增大時，應反泵2～3個行程，再正泵，排除堵管，如果不能排除堵管時，要以最短時間找到堵管位置，拆卸堵塞管，用備用管換上。輸送管出口出混凝土并正常后再用高速泵送d.當輸送混凝土時，料倉應裝滿，操作手應隨時注意料倉里剩余混凝土，混凝土不能低于料倉中的攪拌軸，如果太少，輸送管中易吸入空氣，應立即反泵，將混凝土抽回料倉內，排除空氣后，再正向泵送。e.在泵送過程中，操作手應注意每一盤進入料斗時混凝土的坍落度，如發現某一盤坍落度過小，無法泵送時，應及時從料倉底部放掉混凝土，不要為了省事，強行泵送，從而堵管。f.操作人必須經過培訓合格后方能上崗，泵的操作及使用，應嚴格遵守混凝土泵的“使用說明和注意事項”。J.泵送完畢后，應及時用高壓水把輸送管及泵體清洗干凈，當沖洗無效時，可采用鋼釬敲，把殘渣去掉，直到完全干凈為止。

實踐證明，在大于200m的長距離輸送要特別注意混凝土的配比和材料的選用，采取適當的措施來有效地防止堵管理。