5年“最車型”

面對層出不窮、紛繁多樣上市新車，五年來，誰是消費者心目中的成功車型和失敗車型?誰是最水土不服的車型?本刊聯合鳳凰網和搜狐網，對近五年的車型表現和印象對消費者進網上投票調查。當然，結果的背后，“成功者的快樂是相同的，而失敗者卻各有各的不幸。”

近年來我們汽車工業迅速發展，從500萬輛到1300萬輛，不僅僅是銷量的增多，還有產品的增多，短短幾年問汽車從帶著光環的貴族座駕成為平易近人的代步工具。同樣是一件商品，具備其最基本功能之外。汽車同任何其他消費品一樣，承載著品牌、風格和品質等等無法輕易衡量價值。但是不管怎樣，總有那么一些車型，會給人留下不可磨滅的印象。

最成功的車型

中國汽車市場連年的迅猛增長，使得成功的車型有很多。但畢竟有伯仲之分。為此在我們的調查中，先由業內人士選出一些大家認為最成功的車型，然后再進行網絡投票，在最成功車型中，我們給出了10款車型，參與投票的人有1717人，比亞迪F3獲得323票，以占總投票數18.8％的絕對優勢取得第一，自然也就成為本欠投票中的最成功車型。

排名第二位的則是廣州本田雅閣，它獲得189票，以占總票數16.8％的成績取得本次投票第二的寶座。第三的位置被奇瑞QQ收入囊中，得票272，占總票數的15.8％。而一汽奧迪A6L獲204票，占總票數11.9％，位居第四位置。其他六款車型的投票數都在200票以下，占比不足10％。雖然前三甲車型的得票數量有所差距，但是在車市里它們都是最成功的，且各有各的成功方式。

最失敗的車型

有成功就會有失敗，汽車也不例外。雖然今年我國車市出現爆發式增長，但是有些車型依然無法適應中國的車市。本次在最失敗率型中被業內人士選出車型有7款，奧克斯獲得493票，占總票數的2807％，成為了本次調查中的最失敗車型。而上海通用別克榮御以255票，占總票數的14.9％，成為失敗之二車型。失敗之三車型則有兩款，分別是東風悅達起亞遠艦和南京英格爾，所得票數都是238，占比為13.9％。第四則為東風標致207，所得票數為204票，占總票數的11.996，其他兩款車型則是長安福特老款嘉年華和通用雪佛蘭開拓者，所得票數分別為187票和102票。雖為失敗車型，但是卻各有各的失敗之處。

最山寨的車型

不知從何時起，我國刮來一股山寨風，從最初的手機、服裝，到后來的相機、電腦。不知從何時起，中國最龐大的產業也卷入到這股風當中。本次調查中入圍的山寨車型有8款車型。

山寨之主非雙環莫屬，入圍的雙環車型有兩款，分別為雙環CEO和雙環小貴族，其中雙環CFD以374的得票數、占總票數的21.8％居于山寨之首，而雙環小貴族則以255票，占比14.9％位居第四，比亞迪F8以306票、占比17.8％坐上山寨第二把交椅，而奇瑞QQ以272票、占比15.896成為山寨三當家的。

剛剛出道不久的力帆320則被封為軍師，以221票、12.9％位居第四位。中國汽車目前擁有的品牌很多，真正完全涉及到山寨汽車的品牌其實并不多，這幾個品牌已經形成了自己的自主山寨文化。換句話說，它們現在就是寨主!

最水土不服的車型

中國車市的爆發，讓世界嗅到了這塊大蛋糕的味道，世界車企紛紛來華落戶，推出新車型，本地化生產來搶占市場。一方水土養育一方人，而這些遠道而來的車型能夠很快適應中國的水土，在這里生存發展卻不是每款車型都能做到的。

本次調查中入圍的車型有7款，一汽一大眾開迪以408票、占比23.8％的絕對優勢成為在婆家最水土不服的媳婦。水土不服之二則是克萊斯勒300C，他的得票是374票，占比21.8％，第三名則是東風雪鐵龍畢加索，他的選票是232票，占比18.8％，水土不服之四是一汽豐田普銳斯，所得票數是204票，所占比例為11.9％。其余三款則是一汽一大眾高爾夫(第四代)、東風雪鐵龍塞納和一汽豐田威姿。所得票數都在200票以下，所占比重也都在10％以下。

最具爭議的車型

中國車市的車型雖然很多，但是能夠引起爭議的車型并不多，但是這些不多的車型也是車市茶余飯后的話題。在本次調查中，最具有爭議的車型我們給出的是：一汽銳志、廣汽豐田漢蘭達、廣汽豐田凱美瑞、吉利美人豹、東風雪鐵龍C2。這些車型投票結果和我們最初的預測不謀而合，吉利美人豹833票、占總投票數的48.5％成為最具爭議的車型。