打造技術吉利

從“背著破書包的窮孩子”，到如今的技術吉利，很多人驚異：這一切究竟是怎么發生的?

好消息接踵而來。

就在電視臺大規模播放著熊貓五星碰撞的廣告同時，吉利收購沃爾沃又宣告成功。

2010年4月，北京國際車展前，吉利集團副總裁兼研究院院長趙福全面對多家媒體，興致勃勃地提出建議，“大家應該關注一下技術吉利了”。

2007年，吉利提出企業的核心競爭力從成本優勢轉向為技術優勢時，它的“新三樣”是金剛、遠景、自由艦，而今，它們也變成了“老三樣”，接棒的是帝豪、全球鷹、英倫。

在這個蛻變的過程中，吉利完成技術研發的通用化建設，開發出BMBS防爆胎專利，熊貓車也撞出了“五星”。

在本屆北京車展上，吉利3000平方米的展臺令人眼花繚亂：“新三樣”展區、11款全新車型、54件展品、新能源主題公園……在展品中豪華車GE的亮相將會給人“驚艷”之感，它再也不是勞斯萊斯的“幻影”，反而有著鮮明的中國傳統文化特征。

華麗轉身

此次北京車展上，吉利三大子品牌帝豪、全球鷹、英倫的展車共計30款，屬于首次亮相的全新車型共有1l款。其中最受關注的，無疑是曾經在上海亮相酷似勞斯萊斯的GE了。但此時的GE已經發生了很大的改變，在其身上很難找到勞斯萊斯的影子。

吉利最初立意“要造老百姓買得起的好車”，2001年，首款車“豪情”以3萬元的車價進入市場，在當時15萬車價占主流的中國車市站住了腳跟，但同時留給市場的是一個“廉價”、“破爛”的形象。

幾年之后，隨著合資品牌、自主品牌不斷推出低端車型，吉利的低價優勢正在逐漸喪失。到2007年上半年，隨著原材料價格上漲，汽車價格卻一路下滑，質量問題頻出，用戶滿意度下降，企業利潤減少，吉利開始面臨生存問題。

2007年5月，吉利明確提出進行戰略轉型，要“造最安全、最環保、最節能的好車”，追求“技術領先、品質優秀、服務周到”，把企業的核心競爭力從成本優勢轉向為技術優勢。原來主打市場的豪情、美日、優利歐全部停產退市，吉利開始生產“新三樣”金剛、遠景、自由艦。

2008年，李書福提出要造中國的“勞斯萊斯”，雖然他說此話時一臉嚴肅，但是人們似乎很難當真。孰料到，第二年的上海車展，吉利GE亮相，外觀造型與勞斯萊斯“幻影”非常相似，而它們之間的一點淵源引起了眾人的興趣。事實上，兩年前的2006年10月，吉利收購英國最大出租車制造企業錳銅公司部分股份，而GE所屬的“上海英倫”子品牌，則源自吉利持股的英國錳銅公司。英國錳銅與勞斯萊斯并列英國四大品牌之一，多年前曾由同一個董事會管理，值得注意的是，錳銅公司曾經長年代工勞斯萊斯的車身及其他零部件。持股英國錳銅公司后，吉利開始有意研發一款有中國特色、風格近似勞斯萊斯的豪華車型，那時的吉利，并不像人們想象的那樣，“在技術和工藝上，是一片空白。”那時最多的議論是：“中國的勞斯萊斯，起碼從外形上是名副其實了。”

但是現在，在前臉造型上，GE相比上海車展時發生了很大的改變。橢圓造型內設豎條狀格柵，與前臉設計完美融合。在側面的造型，與前期的設計改變并不大，只是減少了鍍鉻條，讓側面更趨運動感。從技術上說，勞斯萊斯汽車甚至沒有GE所裝載的吉利“獨門武器”——BMBS防爆胎專利。

另一個變化是，GE車頭的立標不再是天使造型，而是中國傳統特色的鳳凰造型。這似乎意味著李書福正在接近夢想：造屬于中國自己的豪華轎車。吉利也將“鳳凰涅”了!

技術吉利

將老產品全部停產，報廢所有原來投資巨大的模具、夾具和生產線，為了2007年的這次轉型，吉利付出的是近8億元的代價，其過程極其痛苦。2007年，吉利的銷量大幅度下滑。“各種矛盾交集在一起，確實挺難的。但比起馬上面臨絕路，我們還是要選擇迎難而上。”李書福說。與此同時，2006年李書福“多顧茅廬”請來的明星式技術管理專家趙福全副總裁，正在緊鑼密鼓地構建吉利的技術研發框架，并完成了設計標準和開發流程的統一，通過建立矩陣式管理模式提高了效率。

轉型催生了吉利在汽車安全技術上的創舉——BMBS爆胎檢測與安全控制系統，2008年底特律車展因此將惟一的技術獎項授予了李書福。據介紹，汽車從爆胎到失去控制的時間大約為3秒，BMBS技術為司機贏得了這生死攸關的3秒。它集機械、計算機、電子控制與液壓控制于一體，能夠對行駛中汽車輪胎的胎壓進行實時監測和預警，特別是在行駛中的汽車發生爆胎或其他快速泄氣狀況的緊急時刻保障行車安全。本次車展上將由BMBS模擬器，全仿真演示爆胎過程中BMBS對司乘人員的保護。李書福說：“原來我說我坐自己生產的車，現在我說不是吉利車我就不敢坐。裝有BMBS的車，我們可以增加15000塊錢的價格。”BMBS專利不但提高了中國汽車工業在國際上的地位，而且有實實在在的利潤。

轉型的陣痛過后，是市場的肯定。2008年7月，吉利遠景撞出了四星，是此前所有測試過的自主品牌中惟一一個四星，其42.2分的分數超過了很多合資品牌。2009年12月，吉利熊貓以45.3分的成績，成為首款獲得五星安全的A00級小車。熊貓的誕生改寫了吉利的市場定位。原來吉利產品銷往的地區中，城鄉接合部占60％，城區占40％，而熊貓在城區市場已達到70％，在一線城市反而更受歡迎。

2010年北京車展，吉利將帶來54件展品，包括39件整車展品、14件動力總成展品和1臺獨特的模擬器，展品數量、質量都有新的躍升。3000平方米的展臺面積分為帝豪、全球鷹、英倫三大子品牌區域，安全、動力總成、新能源三大主題公園，共計六大板塊。

所謂“新三樣”自由艦、金剛、遠景，還有金剛的兩廂版金鷹這四款車，現在已完成了當初的使命。此次北京車展上展出的全球鷹GC3、英倫SC6、全球鷹GC6-RV和全球鷹GC7則分別是自由艦、金剛、金鷹和遠景的全新升級產品，這四款新車將納入吉利全新的子品牌序列。它們不僅超越了原來的外造型和內飾，更進行了大量的技術升級，從而徹底地脫胎換骨。

趙福全說，在這種今非昔比的質的飛躍背后，技術的進步是最核心的動力源泉和寶貴支撐之一，“所以本次北京車展，我們的主題就是‘技術吉利’”。

這讓我們不由得想起李書福幾年前的一段話：我們曾經很窮苦，可能不穿鞋子，背了個破書包，但是我們很認真在學習。因為我們自己知道，我們只有這么一條道路，必須要做到技術上領先、品質優先、服務周到，你才有可能在市場上得到認可。