中國車企高管薪酬TOP100

榜單點評1：誰是大贏家?

劉春曉

如果市場是把衡量成功的尺子，那么時間則是成就品牌的一桿公平秤。五年的時間，中國的汽車工業風起云涌，上市汽車企業就有上百家?；仡櫸迥晟鲜衅嚻髽I的市場表現，審閱上市公司的五年發展策略，誰距離成功更近，誰又是真正的贏家?答案就在其中。

福田汽車：高管年薪大贏家

在《汽車觀察》的此次榜單中，福田汽車的名字頻繁出現。在上市汽車企業高管年薪前十名中(見附表1)，福田汽車的領導層占領了六個席位，大半壁江山都被福田汽車占領，不得不讓人為之側目。

2006年，福田汽車實現凈利潤增長5227.64萬元，雖然2006年和2007年凈利潤不到40000萬元，2010年王金玉卻讓福田汽車給人們一個驚喜：實現凈利潤103732.85萬元。兩年積累，十億元大關一朝突破。

榜單中，不但福田汽車由總經理王金玉領銜，旗下五位副總經理年薪也均超過了120萬元，就工資收入而言，福田汽車高管們足以傲視業內。

高管年薪的高低，離不開企業的業績表現。對于福田汽車的高管來講，正是福田汽車近幾年的迅猛發展，才帶來了個人待遇的提升。

作為全國商用車行業龍頭企業，福田已連續五年蟬聯商用車行業銷量第一，不但成長為中國商用車第一品牌，更成為中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。公司在商用車領域市場地位穩固，產銷規模穩步提升，業績穩健增長。

福田汽車從“十一五”期間就開始提出全球化的企業發展戰略，這一時期，福田汽車在歷經了產品經營和產業經營這兩個階段的發展之后，公司決策層認為，福田已經具備了全球化經營的基礎和能力，因此，積極地開展了整合全球資源，開拓全球市場，提升海外業務等工作。截至目前，福田汽車已在俄羅斯、伊朗、巴基斯坦、越南、印尼等國陸續建立了KD工廠，并在俄羅斯建立了辦事處。福田汽車的產品已進入100多個國家，下一階段福田汽車的海外業務將重點開拓北美、日韓及西歐等發達國家。

在外資合作方面，公司與戴姆勒－克萊斯勒簽訂聯盟協議，大大提高了目前產品在中重卡組合上的競爭力，并利用戴克技術提升公司的研究與開發能力，以及拓展銷售網絡。

另一方面，福田汽車攜手康明斯生產發動機，合資建立北京福田康明斯發動機公司，計劃每年能40萬臺，使其成為康明斯在全球惟一在美國本土之外生產輕型柴油發動機生產基地。合資公司推出的直列4缸2.8升直噴式柴油機以及直列4缸3.8升直噴式柴油機不但能成功配套福田本系列的商用車，更是給中國輕卡打破西方環保壁壘提供了可能。

“小公司”將逐漸成長為“大公司”。隨著福田康明斯發動機及福田戴姆勒合資公司的成立，未來輕卡及重卡產業鏈將逐漸完善，且公司輕卡和重卡已經位居行業前列，公司將從戰略上進行轉型，即從單純追求市場份額轉為市場份額和效益并重。

福田的發展最讓人稱道的地方就是福田無論與多大的汽車品牌合資，都將保留品牌的獨立性。當年在福田和奔馳合作的時候，就有人對福田汽車冷嘲熱諷，說其“傍”上了大款，但是王金玉卻用自己的行動回擊了這些謠言。一個有著堅定雄心自主發展的企業，涌現出如此多的高薪管理人員，表明個人與企業的同步發展才是一個健康發展道路。

濰柴動力：高管身價大贏家

福田汽車的高管贏在工資，而濰柴動力的各位高管們則是贏在了身價(見附表2)。憑借濰柴動力汽車目前行業內第一股價的優勢，濰柴動力高管們的身價也是水漲船高。在譚旭光這位“牛人”的帶領下，濰柴正在實現千億元企業夢想。

2006年到2009年，濰柴動力的發展蒸蒸日上。2006年，濰柴動力實現凈利潤74096.64萬元，2007年借助中國重卡市場發展的東風，實現凈利潤201940.89萬元，就在過去的2009年，濰柴動力凈利潤率又達到了新的高度：238215.05萬元。只有這樣的成績，才能與濰柴人的千億企業大夢相匹配。

誰能想到，當年一個舉步維艱的國企能夠成長為現在的動力巨人?提起這個蛻變，人們提到最多的就是2005年濰柴在眾多競爭對手之中成功奪得湘火炬，憑借湘火炬旗下優質的汽車資產，濰柴一躍成為擁有車橋，變速器，發動機和整車廠的特大汽車集團。一個名不見經傳的小子，轉眼間在譚旭光的帶領下成為業內巨擘之一。

2007年4月30日，經過重組后的山東巨力和剛剛吸收合并湘火炬的濰柴動力，在經歷了漫長的等待之后終于在深圳證券交易所雙雙亮相。當譚旭光再次敲響深交所開市鑼的一瞬間，濰柴以70元的高價創出了深交所有史以來上市公司的最高價。而山東巨力(后改名為濰柴重機)在經過一年多的停牌之后股價也從停牌前的2.5元附近大幅飆升到17元。至此，濰柴成為擁有海內外兩地市場，共三家上市公司的通用動力集團。

2008年的EGR風波，使得濰柴丟失了一部分原有市場，同時公司的股價也從最高的100多元一路狂跌至30元附近。為了挽回一度丟失的市場，譚旭光帶領濰柴開始加大對公司EGR的研發力度，并積極與一些整車廠展開合作，在相互信任的基礎上對使用共軌系統的重卡發動機進行大幅降價促銷，由于措施得當，再加上對市場的精準研判，到了2008年底，濰柴依然以每股2.32元的收益給廣大投資者交出了一份完美的答卷。

2009年1月，濰柴收購法國博杜安動力公司，以299萬歐元競拍獲得法國博杜安公司的相關資產，該資產賬面價值約為1381.77萬歐元。

2010年3月25日，濰柴－博杜安(新加坡)公司正式掛牌，濰柴海外拓展更進一步。濰柴將以此為平臺，打造濰柴動力在東南亞地區的銷售服務支持中心、物流配送倉儲中心、培訓中心和再制造中心。

譚旭光的目標是把濰柴打造成千億企業，而且正在不斷向這個目標努力。在這個過程中，濰柴也成為中國眾多職業經理人提高身價的搖籃。

興民鋼圈：最有“錢途”新人

前途和錢途，對于每一個人來講都很重要，一個是自己的人生追求，一個是自己的物質保障。最近幾年，上市的汽車企業和公司雨后春筍，將最有錢途新人獎頒發給興民鋼圈(見附表3)，實至名歸。

2010年2月9日，興民鋼圈在內地A股上市，首目的開盤價位14.50元，在兩個月的時間內，興民鋼圈的股價最高達到了18.49元，漲幅接近20％，憑借股票價格的不斷上漲，興民鋼圈高管的身價也在不斷上升。董事長王嘉民和總經理姜開學的身價分別激增了6億多元和1億多元，怪不得人們感嘆上市公司的吸金能力就像水泵，只要有水每時每刻都可以轉動。

股價的上漲，離不開興民鋼圈的發展潛力。興民鋼圈主營汽車鋼制車輪的研發、制造和銷售，主要產品包括無內胎鋼制車輪、工程機械鋼制車輪、卡車鋼制車輪、農用運輸鋼制車輪等，目前是國內規模最大的鋼制車輪生產企業之一。

2005年， “興民”注冊商標被山東省工商行政管理局審定為著名商標，“興民”牌鋼制車輪產品被山東省名牌戰略推進委員會和山東省質量技術監督局認定為山東名牌產品。2004年、2005年連續兩年，興民鋼圈被中國汽車工業協會和國家統計局工業交通統計司授予“中國汽車零部件百強企業”稱號。

預計到2011年底，興民鋼圈預計產銷各種型號的鋼制車輪達到1000萬件以上，國內市場和國際市場的分布比重為60％和40％，OEM市場和AM市場的比重65％和35％。

龐大的市場和過硬的品質，讓興民鋼圈這個眾多汽車上市企業中的“娃娃”不斷成長，錢途無限。

榜單點評2：誰是“金牌董秘”?

李紹儀

上市公司的董秘主要負責信息披露及與投資者溝通等，除了加強投資者關系管理和信息披露工作，確保重要事項的信息披露及時、準確和完整外，往往還能起到積極推動公司資本運作的作用。

自從董秘制度在1994年建立以來。我國上市公司的董秘職務分為專職和兼職兩種，尤以兼職為最多。在兼職的董秘中，主要由公司的副總經理兼任。

董秘職務在國外上市公司中一般被稱為“投資者關系總監”，被譽為公司商管層中最為職業化的崗位，即可以在股東爭斗和更迭等漩渦中置身事外。對投資者而言，董秘在一定程度上是所在上市公司的形象代盲人。其人氣可視為投資者對上市公司業績表現認同度的晴雨表。

很多董秘將自己的任職心態形容為“戰戰兢兢，如履薄冰”。作為上市公司的新聞發盲人，董秘懸上市公司的對外窗口，因此是個非常重要和敏感的角色，對內要對董事會、對董事長負責，對外要對社會，對投資者負責。其薪酬水平也自然備受投資者關注。

隨著企業的發展，作為董秘的地位似乎越來越受到重視。這一點從薪酬上首先得到了體現。除了在薪酬上有所體現外，統計還發現，相當一部分董秘在企業內部均擔任要職，目前，一大批上市公司的董秘均由公司副總經理、總經濟師或財務部門負責人擔任。甚至有的上市公司老總還直接擔當起董秘的角色。

據《汽車觀察》此次的統計數據顯示：在高管薪酬排行Top100榜單中，上榜的董秘有6人，其中兼任宇遇客車(600066)財務負責人及董事之一的朱中霞以90萬元的年薪排在高管薪酬Top100的25位。同時成為“最有價值董秘”。緊隨其后的是蘇常柴A(000570)的董秘兼董事石建春，年薪為79.8萬元，在高管薪酬Top100榜單上排行第37位。

此外，上市公司副總經理、副總裁兼任董秘的也有不少，江鈴汽車(000550)副總裁兼董秘宛虹，年薪68萬元，排行第51位；濰柴重機副總經理兼代任董秘王勇，年薪59.98萬元。排行第65位以及排行第74位，寧波華翔(002048)董事、副總經理兼董秘杜坤勇，其年薪為56萬元。

值得注意的是，上榜名單中還有兩位很耀眼的專職“金牌董秘”，分別是排在87位一汽轎車(000800)的王文權和92位上海汽車(600104)的王劍璋，兩人年薪分別為51.84萬元及50萬元。盡管年薪在高管百強中不算靠前，但他們是入選榜單中唯一沒在兼任其他重要職務的專職董秘。

000800一汽轎車 王文權

性別：男

學歷：本科

職位名稱：董秘

任職起始日：2000-10-10

年薪：51.84萬元

年薪排名：87

持股數：0

簡歷：31歲，經濟師。歷任一汽鑄模廠企管辦科長；一汽股改辦財務組科長；一汽轎車股份有限公司證券部業務主任；一汽轎車股份有限公司計劃財務部成本科科長?，F任一汽轎車股份有限公司證券部部長助理。

點評：畢業于南開大學管理系經濟管理專業的王文權，不但擁有哈爾濱工業大學管理學碩士學位，還是中國注冊會計師。1992年參加工作加入一汽后，曾任多個不同職位，2000年10月至2006年6月期間，擔任一汽轎車股份有限公司董事會秘書一職，并在2007年獲中國上市公司“百佳董秘”稱號。2008年王文權的年薪為38.1萬元，在2008年吉林省上市公司董秘年薪榜上位列榜眼。2009年一汽轎車凈利潤高達162903.12萬元，凈利潤增長率接近50％；年度每股收益率亦突破一元大關，較2008年的0.6682元增長超過三成，作為公司董秘，王文權的年薪亦從38.1萬元增長到51.84萬元，增幅接近四成。

600104上海汽車 王劍璋

性別：文

學歷：博士

職位名稱：董秘

任職起始日：2008-01-29

年薪：50萬元

年薪排名：92

持股數：0

簡歷：浙江嘉興人，中共黨員，1969年1月出生，研究生學歷，博士學位，高級工程師。歷任上海通用汽車有限公司規劃發展部副經理、經理、人力資源部經理，上海汽車工業(集團)總公司國際合作部副經理、總裁助理，泛亞汽車技術中心有限公司黨委書記，上海汽車集團股份有限公司董事會戰略委員會主任、上海汽車工業(集團)總公司董事會辦公室副主任。現任上海汽車集團股份有限公司董事會辦公室主任。

點評：熟悉上海汽車的人相信對王劍璋的名字也并不會陌生，作為上汽上市公司的新聞發言人，無論是在2008年受上汽、南汽整合問題導致上海汽車股價以高臺跳水的姿態直線下挫的危機中表現出的樂觀淡定，還是2009年上汽折戟韓國雙龍后對公司海外擴張戰略的發展的闡釋，王劍璋在董秘這個敏感的解難色上表現都叫人拍手稱贊，不但穩住投資者對公司的信心，而且面對媒體時總是應答自如。2008年受金融危機影響，上海汽車的凈利潤僅有65616.8方元，創下近五年的歷史新低，年度凈利潤增長率低至-86％。隨著公司經營的調整以及全球經濟的回暖，2009年中國汽車市場呈現出噴發式的增長，上海汽車業績亦得以扭虧為盈，年度實現凈利潤接近40億元，凈利潤增長率接近80％，王劍璋的年薪亦從2008年的49萬元增至50萬元，小有進賬。

600066宇通客車 朱中霞

性別：女

職位名稱：董秘，董事，財務負責人

任職起始日：2008-04-24

年薪：90萬元

年薪排名：25

持股數：19392

身價：129.38萬元

身價排名：26

簡歷：1959年出生，高級會計師。歷任車間和供應處統計員、物貿公司會計、鄭州宇通客車股份有限公司計財處副處長、處長等職，現任鄭州字通客車股份有限公司總會計師。

點評：話說CFO一職往往需要非常理性的頭腦和非常嚴密的邏輯思維，以及與枯燥數據打交道的嚴謹耐心和雷厲風行的管理手段，在一般人看來，這是男同志的強項，但作為字通客車的總會計師兼董秘的朱中霞巾幗不讓須眉，不但擔綱“財務大臣”的角色，還負責公司信息披露及與投資者溝通的工作，既肩負著為企業的經營決策提供專業比的數據分析的重任，還要應對投資者關系管理及媒體。字通客車作為業內第一把交椅的龍頭企業可謂是家大業大，管好這盤賬可不容易。尤其是在過去宇通持續快速的發展的五年里，無論是面對投資者公司對外投資的提問，或是對于高額管理費的質疑，投資者交流會上朱中霞始終保持淡定，對答如流，可謂是“能文能武”。然而，由于受海外市場出口影響，2009年宇通的凈利潤增長率僅有6.11％，較2008年的37.42％大為遜色。作為公司的高管，朱中霞與公司共度時艱，年薪亦從100萬元下降至90萬元。

000550江鈴汽車 宛虹

性別：男

學歷：碩士

職位名稱：董秘、副總裁

任職起始日：2004-10-12

年薪：68.0萬元

年薪排名：51

持股數：0

簡歷：1961年出生，大專學歷，在讀工商管理碩士，經濟師，現任江鈴汽車股份有限公司副總裁。曾任江鈴汽車股份有限公司合資辦公室副主任、合資部副部長，江鈴汽車股份有限公司人事企管部部長、江鈴汽車股份有限公司總裁助理兼人事企管部部長。

點評：在2004年長安汽車集團和江鈴汽車的整合塵埃落定后，江鈴對董事會人員構成進行了，“大洗牌”，原福特汽車(中國)副總裁陳遠清被委任為江鈴汽車總裁，原任董秘熊中平則在同期改任為集團公司副總經理，正是在這一輪的大調整中，宛虹接替熊中平職位，開始了他在江鈴長達六年的董秘生涯。事實上，在陳的主政之下，江鈴汽車近五年的發展勢頭可人，每股收益率從2005年的0.57元，至2009年已經翻了超過一倍，達到1.22元。2009年公司實現凈利潤105613.22萬元，增長率超過三成。然而，作為董秘兼董事的宛虹并未能分一杯羹，其2009年年薪只有68萬元，較2008年的73萬元少了5萬元。

002048寧波華翔 杜坤勇

性別：男

學歷：研究生

職位名稱：董秘，董事，副總經理

任職起始日：2006-05-10

年薪：56萬元

年薪排名：74

持股數：240351

身價：697.4萬元

身價排名：11

簡歷：1970年7月出生，會計學研究生學歷，持有注冊會計師、證券從業資格(代理發行、投資咨詢、經紀資格)，通過證監會組織的保薦代表人資格考試。曾任浙江巨化股份有限公司管理員、天一證券投資銀行部項目經理、高級經理、副總經理等職。

點評：作為汽車零部件制造企業，寧波華翔為改變受整車壓迫的格局，近幾年間進行了一系列的對外投資、股權收購或兼并重組，甚至控股改裝車企業而介入整車領域。但參股、收購和合資公司的設立對寧波華翔的資金鏈帶來了嚴峻考驗。作為董秘，面對2008年公司巨額增發預案造勢托市的質疑，杜坤勇當時作出回應說，既考慮市場承受能力，也不能放棄良好的發展機會。其時，作為公司核心領導層兼董秘的朱坤勇，不但自動參與集體買入自家公司股票，幫助公司度過危機，而且積極應對投資者關系管理和信息披露工作，無怪乎董事長周曉峰都說“覺得很好”。據本刊統計，朱坤勇年薪加上其在寧波華翔的持股總額，身價高達697.4萬元，比公司總經理林福青高出一百多萬，可謂是名副其實的“金牌董秘”。