品牌小車夠底氣 新奧拓將刷新A00級車新紀錄

2009年已經過去，總之這一年對于中國的汽車市場來說，是皆大歡喜的一年，除了政策鼓勵下的小型車銷售火爆，其余細分市場的車型也是貨源緊缺。對于已經來臨的2010年，有多少車型值得期待?又有多少車型的銷售狀態出現變數?這也是眾多車迷所關注的。本期本刊記者從眾多車型中，選出4款有代表的車型對其做了深入探究，相信在2010年，它們的銷售動態會成為車迷的關注焦點。

隨著燃油價格的不斷攀升，全球經濟陷入危機，人們的汽車消費觀念也逐漸趨于理性，更加省油、省空間、保養便宜、易于操縱的微小型車越來越受到消費者的青睞。長安鈴木新奧拓于09年上市，為車市的一大熱點。一款小車能引得各方關注，不難看出其影響力。奧拓在中國市場有過輝煌的經歷，是眾多消費者關注的原因之一；而新奧拓作為新一代小車翹楚之作，能否有實力在國內微型車再起風云則是業界關注的焦點。

關注焦點一：新奧拓能否沖擊2010年小型車市

自新奧拓上市以來，銷量一直屬于脫銷狀態。記者從全國長安鈴木經銷商處獲悉，新奧拓目前非常熱銷，不僅沒有現車，而且沒有優惠，幾乎所有經銷商的新奧拓都被預定到2月份以后。

記者從北京地區長安鈴木經銷商處了解到，大多數4S經銷商和綜合經銷商都要加價1000-2000元才能提車，并且預定等待的時間較長，現在預訂的消費者要等到2月份才能夠提車；新奧拓的自動擋車型根本不接受預定。而北京地區少數4S經銷商表示還是可以原價提車，不過等待時間會更久。

在汽車產品已經非常豐富的今天，為什么還會出現新奧拓一車難求、堅持等待的現象?為了深度解析眾多車主對于新奧拓的看法，記者搜集了很多車主對該車的預測以及評價。(以下車主名均為車主網名)

理由1：相信奧拓50萬用戶的高口碑

蕾絲娃娃：最近接到銷售顧問電話，20天后全款就能提車了，真是太好了!雖然經歷了一個月的等待時間，但我覺得自己還是很幸運的，50萬奧拓車主的選擇肯定錯不了。

理由2：選的就是“小車大師”鈴木

iq75：一直挺看重鈴木品牌在小車領域的專業經驗以及良好服務。新奧拓一上市，就去4S店看車，得知三年十萬公里超值保修，當場預訂了款海沙藍新奧拓。我覺得買車，不僅僅是買車子，還是買品牌、買品質、買服務。

理由3：看中精純品質發動機和進口愛信變速器

每天：一輛新奧拓自動擋要等兩個月，剛開始感覺非常長，回來后我仔細研究了一下，新奧拓自動擋進口零件非常多，比如發動機的核心部件，而愛信變速器更是海外進口，這在國內微轎市場上可不多見。另外，自動擋需求比較大，所以排隊等車的現象也就不難理解了。

理由4：超節能應對油價上漲

小一：看過樂馳，長得和QQ一樣，不過5.7L的油耗著實嚇我一跳。這幾天全國油價再次上調，新奧拓百公里3.6L的超低油耗讓我狂喜，得知這車最近斬獲“2009年度節油車型(A00級)”，就毫不猶豫地訂購了，等也值了。

汽車經銷商預測：2010年將會是小車市場競爭異常激烈的一年，可以說新奧拓的競爭對手也會越來越多，但是與眾多同級車型相比，新奧拓的市場影響力肯定會不可小覷，因為無論從配置還是性能上這款車都受到了大眾的認可。從目前的銷售狀態看，2010年的新奧拓一定會暢銷到底，將會刷新小型車新的銷售紀錄。

關注焦點二：堅實的品牌基礎

很多消費者認為汽車品牌的影響力僅限于對中高端車型而言，而相對價格便宜的微車，品牌卻是不需要特別關注的。然而，隨著燃油價格的不斷攀升，全球經濟陷入危機，人們的汽車消費觀念也逐漸趨于理性，更加省油、省空間、保養便宜、易于操縱的微小型車越來越受到消費者的青睞時，其品牌影響力也是人們購選微車車型的首要因素。

作為微車的代名詞，我想很多人都會不約而同脫口而出“奧拓”。沒錯，奧拓是最早的微車代表，在國人心目中已經成為了微車的代名詞。幾近家喻戶曉的奧拓在中國小車市場確實具備相當的號召力，有近50萬的保有量和累積了多年的好口碑。

記者在國內知名的某汽車網站論壇中，發現對國內微車評比的結果里，長安鈴木奧拓的關注率一直居高不下’綜合分析奧拓的相關口碑帖對于老款停產奧拓的口碑提及量很少，相關話題集中在奧拓的經濟實用上，這也符合老奧拓的定位和初衷。而大部分網友對新款奧拓關注的理由主要是老款奧拓之前的市場影響力，大家在說明老奧拓的外形有些落伍的同時，也在盛贊其自變速在微車中可圈可點。

網友1：奧拓這么多年來在小微型車中可以說是家喻戶曉、稱王稱霸了，不過說實話，老奧拓的外形也實在是有點落伍了，所以新奧拓的出現也算是眾望所歸了。

網友2：我們家以前有輛奧拓，開了4年沒怎么大修過?，F在我買車，剛好趕上新奧拓上市，添些錢以舊換新，一舉兩得。等一個多月還是能接受的，10萬到15萬的車有的要等更久，我心態算是比較好的。

網友3：為了搭上國家購置稅減半的末班車，我火急火燎地選車，急急忙忙地訂車。4-5萬區間，選來選去還是覺得車越新越好，何況奧拓還有那么多年口碑，鄰居二大媽都知道這車節能，百公里就4個油左右，開回去那才叫過癮!

記者點評：30年的歷史，全球超過1000萬輛的銷量，經歷7代改款，在這一系列數字下呈現出的是一款小車的傳奇。ALTO在中國命名為奧拓，這個名稱甚至超越了車本身，承載著許多奧拓車主的回憶與過往。國內幾乎再也找不到一款小車的改款，會受到如此多人的關注a正因為“奧拓”的名頭如此之大，所以新奧拓在盛名之下。2010年會在微車市場闖出自己的_片天空!

關注焦點三：新奧拓的“蛻變”與同級競爭車型的PK

那么新奧拓是否值得我們去購買呢?讓我們看看新奧拓的競爭對手有哪些：

從車型定價來看，新奧拓的價格算不上低，這與乍看起來的價格形成了鮮明的對比，從驚訝新奧拓的低價再到看到其排量時的感慨，這樣的心理落差恐怕嚇走很多消費者。

但是通過試駕比較，我們發現新奧拓的1.0L發動機與同級別車型相比還是具有一定優勢的，無論從功率還是扭矩上的數值來看，新奧拓都處于領先位置。

功率的大小決定著一臺車的最高時速能有多快，雖然新奧拓比排名并列第二的瑞麒M1和比亞迪F0多2kW，但是其最大功率所需要的轉速也是最高的，要達到6200轉，這在日常的駕駛中基本上是不會出現的。

而扭矩則直接影響車輛的提速情況，也能更直接地反映車輛的發動機性能。通過圖表數值的比較，我們發現新奧拓贏得很輕松，寬轉速范圍的大扭矩輸出在同級車中處于絕對的領先地位。

業內人士點評：整體看來，新奧拓在同級競爭車型中還是頗具競爭力的。隨著燃油的價格越來越高，小排量的車型也會更加受青睞，長安鈴木新奧拓選擇在此時機復出也可謂正逢其時。相信在2010年，小排量車型的競爭將會更加激烈，從目前新奧拓脫銷的狀態也可以看出其強勁的競爭實力。究竟在今后能否保持堅挺的價格，亦或是以降價應對市場競爭，都是大家拭目以待的。