“潮人”

2009年上海車展上，東風(fēng)本田代號為SR-9的全新車型曾吸引了大批媒體與公眾的關(guān)注。如今，這款原自本田高端品牌謳歌TSX的全新車型終于與中國消費(fèi)者如約相見，思鉑睿——正是東風(fēng)本田為其選定的中文稱謂。在思鉑睿的開發(fā)理念中，先進(jìn)、智能、動(dòng)感是設(shè)計(jì)師重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的3個(gè)方面，正是在這一設(shè)計(jì)理念的指導(dǎo)下，思鉑睿成為了國內(nèi)懸掛本田L(fēng)OGO的車型中最具動(dòng)感的轎車。

外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚

從正面看，思鉑睿有著典型的“運(yùn)動(dòng)健將”才具備的面孔。雙色鍍鉻前進(jìn)氣格柵顯得精致而簡練，前保險(xiǎn)杠的樣式同樣讓人眼前一亮，突出的棱角頗具進(jìn)攻性。而犀利的氙氣大燈不但看上去鋒銳硬朗，其實(shí)用性也同樣引人關(guān)注。還具備根據(jù)車身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光水平角度的功能，以確保任何時(shí)候都能為駕駛者提供合適的照明光線。尾燈的設(shè)計(jì)與前大燈相呼應(yīng)，配合雙排氣管，同樣勾勒出動(dòng)感、干練的視覺效果。

內(nèi)飾人性化

比起本田以往的產(chǎn)品，思鉑睿TYPE-S明顯在內(nèi)飾的人性化方面花了更多心思，功能區(qū)域劃分更為明顯的中控面板使用更為方便。本田鐘愛的新型多功能方向盤在思鉑睿身上更加發(fā)揚(yáng)光大，不僅集成了音像、藍(lán)牙、定速巡航等功能，行車電腦的信息也可在這里隨意操作。此外，類似寶馬“i-Drive”系統(tǒng)的音響、GPS操作按鍵、簡潔而時(shí)尚的雙環(huán)式儀表盤，所有細(xì)節(jié)都更趨時(shí)尚。

2705mm的軸距尺寸雖然在同級車型中不夠突出，但后排空間并非乏善可陳。腿部與頭部的空間雖然談不上奢侈，但應(yīng)付后排乘員的一般需求還是綽綽有余，甚至身材不高的乘員還能輕松翹起個(gè)“二郎腿”。

動(dòng)力彰顯運(yùn)動(dòng)性

本田2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)出鏡率最高的明星級發(fā)動(dòng)機(jī)，CR-V也曾以它為動(dòng)力源。如今應(yīng)用在思鉑睿身上也是順理成章，雖然少了一些新鮮感，排量數(shù)據(jù)上也不算驚人，但東風(fēng)本田卻對其進(jìn)行了重新的調(diào)校，力圖使其發(fā)揮更大的動(dòng)力效能。133kW的最大功率和225N·m的最大扭矩都要略高于這款發(fā)動(dòng)機(jī)之前的表現(xiàn)。

實(shí)際駕駛中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)可謂兢兢業(yè)業(yè)，動(dòng)力的輸出雖不至于給駕駛者帶來驚喜，但也絕不會(huì)讓人失望。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5擋手／自動(dòng)一體變速器也是老相識，不同的是變速器換擋桿的形狀更為精致短小，以適應(yīng)思鉑睿運(yùn)動(dòng)型高端轎車的定位。

使用中，這款變速器的工作積極而平順，換擋，沖擊也微乎其微。在全油門情況下，雖然5擋變速器不會(huì)像寶馬那樣連降數(shù)擋以瞬間爆發(fā)動(dòng)力，但適度的降擋提升動(dòng)力還是積極而有效的。更何況方向盤后的換擋撥片即使在D擋下也可隨時(shí)介入，以提升駕駛者的駕控樂趣。

此外，東風(fēng)本田為思鉑睿增加了一項(xiàng)轉(zhuǎn)向恒擋控制技術(shù)，這一技術(shù)能根據(jù)后輪的左右轉(zhuǎn)數(shù)差判斷轉(zhuǎn)向狀態(tài)，防止轉(zhuǎn)向時(shí)不必要的擋位變化，提高轉(zhuǎn)向操控的穩(wěn)定性和舒適性。在方向盤于2.4L驅(qū)動(dòng)力的矜持下展現(xiàn)出迷人的軌跡，思鉑睿正是這樣一款安全、舒適而又富有駕駛樂趣的新潮產(chǎn)品。