2009年中國(guó)車(chē)市呈現(xiàn)八大特點(diǎn)

在全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)舉步艱難的情況下，2009年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)取得了全球矚目的成績(jī)，成為全球產(chǎn)銷(xiāo)量第一的國(guó)家。根據(jù)分析，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總結(jié)出了2009年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的八大特點(diǎn)，本刊記者根據(jù)資料整理如下。

特點(diǎn)一：中國(guó)成為全球主要汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)

近年來(lái)，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，居、民生活水平穩(wěn)步提高，由于人口眾多，人均汽車(chē)保有量仍然很低，巨大的購(gòu)買(mǎi)潛力陸續(xù)變成拉動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速增長(zhǎng)的動(dòng)力，汽車(chē)工業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

預(yù)計(jì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在今后10年里仍將呈現(xiàn)一個(gè)快速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。同時(shí)我們應(yīng)該看到，中國(guó)目前只能說(shuō)是全球產(chǎn)銷(xiāo)量第一，我們還沒(méi)有成為全球汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在技術(shù)開(kāi)發(fā)水平與世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)還有一些差距。

特點(diǎn)二：經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展和政策因素是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?/p>

由于全球金融危機(jī)的影響，2008年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的勢(shì)頭急速回落，尤其是2008的下半年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況非常低迷。2009年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響有限，中國(guó)城鎮(zhèn)化穩(wěn)步推進(jìn)，居民生活水平提升較快，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展提供了保障；另外，年初中國(guó)出臺(tái)和實(shí)施了一系列促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策，刺激了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的快速?gòu)?fù)蘇并呈現(xiàn)出較快的發(fā)展勢(shì)頭，年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)千萬(wàn)輛，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義。

2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48％和46％，其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1038.38萬(wàn)輛和1033.13萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)54％和53％，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成340.72萬(wàn)輛和331.35萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33％和28％。在所有政策中，1.6L及以下乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策對(duì)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)影響的力度最大，2009年該類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)售為719.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71％，銷(xiāo)售增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度70％。

特點(diǎn)三：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了一定成效

在產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃指引下，2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了很大的成效，乘用車(chē)銷(xiāo)售比重達(dá)到76％，比2008年提高4個(gè)百分點(diǎn)，在乘用車(chē)中，低排量的汽車(chē)品種市場(chǎng)份額提升很快，2009年1.6L及以下排量的乘用車(chē)品種銷(xiāo)售量達(dá)到719.55萬(wàn)輛，市場(chǎng)比重為70％，為歷史新高，比2008年提高8個(gè)百分點(diǎn)；另一方面，中國(guó)汽車(chē)在迅速擴(kuò)容的情況下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，企業(yè)兼并重組穩(wěn)步推進(jìn)，2009年銷(xiāo)售量前十名的企業(yè)集團(tuán)共銷(xiāo)售汽車(chē)達(dá)到1189.337萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的87％，比上年提高4個(gè)百分點(diǎn)。

目前中國(guó)年銷(xiāo)售量超過(guò)百萬(wàn)輛企業(yè)集團(tuán)有5家，分別是上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽，5家企業(yè)集團(tuán)2009年銷(xiāo)售汽車(chē)966.05萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的71％，比上年提高9個(gè)百分點(diǎn)，集中度進(jìn)一步提高。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整還表現(xiàn)在自主品牌占有率有了較大提高。2009年中國(guó)自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售457.70萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44％，比上年提高4個(gè)百分點(diǎn)；日系、德系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售219.66萬(wàn)輛、145.83萬(wàn)輛、101.79萬(wàn)輛、81.17萬(wàn)輛和27萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的21％、14％、10％、8％和3％。自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售221.73萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的30％，比上年提高4個(gè)百分點(diǎn)；日系、德系、美系、韓系和法系轎車(chē)分別銷(xiāo)售185.74萬(wàn)輛、143.82萬(wàn)輛、97.26萬(wàn)輛、71.76萬(wàn)輛和27萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的25％、19％、13％、10％、4％。

特點(diǎn)四：二、三線城市成為汽車(chē)增長(zhǎng)的主要市場(chǎng)

受到國(guó)家有關(guān)政策的影響，2009年中國(guó)的二、三線城市潛在需求得到有效釋放，成為2009年汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ痪€城市雖然也呈現(xiàn)一定的增長(zhǎng)，但主要表現(xiàn)為穩(wěn)定增長(zhǎng)。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2009年1-9月二、三線城市銷(xiāo)售分別增長(zhǎng)41％和51％，一線城市銷(xiāo)售增長(zhǎng)了34％；從增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度看，2009年1-9月二、三線城市銷(xiāo)售增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為40％和34％，一線城市銷(xiāo)售增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為26％。

特點(diǎn)五：商用車(chē)市場(chǎng)增勢(shì)良好

在本次金融危機(jī)中，相對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)，商用車(chē)市場(chǎng)受到的沖擊更大，2008年下半年產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)下滑。受?chē)?guó)家投資拉動(dòng)和汽車(chē)下鄉(xiāng)等有關(guān)政策促進(jìn)，2009年上半年開(kāi)始商用車(chē)市場(chǎng)逐步恢復(fù)，并逐漸呈現(xiàn)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，多數(shù)車(chē)型呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)。2009年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成340.72萬(wàn)輛和331.35萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33％和28％。

商用車(chē)市場(chǎng)在2009年下半年需求明顯回升，貨車(chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn)度最大，微型貨車(chē)增長(zhǎng)最快，半掛牽引車(chē)需求逐步回暖。2009年貨車(chē)(含非完整車(chē)輛)共銷(xiāo)售274.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34％。在貨車(chē)主要品種中，微型貨車(chē)增速最明顯，共銷(xiāo)售50.5795輛，同比增長(zhǎng)73％，對(duì)于商用車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為29％；輕型貨車(chē)共銷(xiāo)售155.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30％，對(duì)于商用車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為49％；中型貨車(chē)結(jié)束了2008年下降的趨勢(shì)，呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，共銷(xiāo)售25.8095輛，同比增長(zhǎng)25％，對(duì)于商用車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為7％；重型貨車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入下半年后需求有所回升，共銷(xiāo)售42.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23％，對(duì)于商用車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為11％，市場(chǎng)回暖速度超過(guò)預(yù)期。半掛牽引車(chē)市場(chǎng)需求從下半年開(kāi)始，各月銷(xiāo)量同比持續(xù)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)逐步回暖。2009年半掛牽引車(chē)銷(xiāo)售21.11萬(wàn)萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9％。

客車(chē)市場(chǎng)需求小幅回升，下半年同比增長(zhǎng)明顯。由于客車(chē)受鐵路客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)等因素的影響，2009年上半年，客車(chē)市場(chǎng)總體表現(xiàn)低迷，但進(jìn)入7月后，各月同比呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，市場(chǎng)降幅逐步趨緩。2009年，客車(chē)(含非完整車(chē)輛)共銷(xiāo)售35.4095輛，同比增長(zhǎng)4％，略好于2008年。其中：大型客車(chē)銷(xiāo)售472萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.20％；中型客車(chē)銷(xiāo)售8.1995輛，同比增長(zhǎng)4％；輕型客車(chē)銷(xiāo)售22.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3％。

特點(diǎn)六：汽車(chē)出口仍處于低谷

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口情況看，2009年汽車(chē)出口33.24萬(wàn)輛，比上年同期下降46％，其中乘用車(chē)出口14.96萬(wàn)輛，比上年同期下降57％，乘用車(chē)中轎車(chē)出口量最大，全年出口10.81萬(wàn)輛，比上年同期下降59％；商用車(chē)出口18.28萬(wàn)輛，比上年同期下降32％，其中貨車(chē)出口量最大，全年出口14.12萬(wàn)輛，同比下降27％。與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)相比，國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)需求仍舊十分低迷，嚴(yán)重影響了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的出口。從分月出口情況看，2009年下半年以來(lái)汽車(chē)出口形勢(shì)有好轉(zhuǎn)跡象，降幅逐漸收窄。

特點(diǎn)七：汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步提高

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理匯總的1-11月全國(guó)汽車(chē)行業(yè)13947家規(guī)模以上企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均高于上年同期，具體為：1-11月，全國(guó)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入28054.33億元，同比增長(zhǎng)21％；全國(guó)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1988.27億元，同比增長(zhǎng)52％；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額3309億元，同比增長(zhǎng)45％。

特點(diǎn)八：新產(chǎn)品推出步伐加快

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)2009年新上市乘用車(chē)品種(含改進(jìn)和新推出的車(chē)型)統(tǒng)計(jì)，與往年相比，2009年新上市品種創(chuàng)歷年最高，上市新品種共有221款(約327個(gè)品種)，比2008年多出114款，其中轎車(chē)最多，達(dá)到175款，比上年多出75款。SUV和MPV分別達(dá)到28和15款，比上年分別多出24和12款。從國(guó)別來(lái)看，自主品牌最多，共有120款，比上年多出83款，其次為日系，為40款，以下為德系和美系，分別達(dá)到24款和18款，法系和韓系最少，為10款和9款。

總之，由于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在諸多的不確定因素，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍需要一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間，這將在一定程度上影響中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。但由于中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)仍處于較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)期，國(guó)際環(huán)境影響有限，作為支柱產(chǎn)業(yè)，2010年國(guó)家對(duì)于汽車(chē)工業(yè)的支持從根本上沒(méi)有改變，居民的購(gòu)車(chē)需求依舊十分旺盛，從近15年汽車(chē)平均增速16.74％來(lái)看，2010年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。因此，我們預(yù)計(jì)全年汽車(chē)產(chǎn)量增速在10％左右，有望達(dá)到1500萬(wàn)輛。