豐田召回門背后的暗箭

20多年前，一紙廣場協議，日本經濟陷入了20年的衰退，至今沒有恢復元氣，而廣場協議的主導者美國，借助金融工具和高科技，成功拉開步步緊逼的日本數個身位。25年后，日本最大的汽車製造商、也是成功超越通用成為全球第一大汽車製造商的豐田陷入召回門。豐田為此付出一百多億人民幣的代價。

豐田召回門事件是否是一場廣場協議似的狙擊戰?豐田是否就一蹶不振?誰又會是受益者?

大家在看熱鬧的時候，需想想如下幾個問題:豐田召回事件公眾關注度為什麼陡然上升?美國車召回真的比日本少嗎?為什麼美國媒體不窮追猛打福特呢?福特召回的次數和數量比豐田只多不少。

帶著上面3個問題，很多事件一深挖，道理就自然明白了。

為什麼美國媒體窮追猛打豐田呢?因為Dimitrios P. Biller(比勒)這個豐田美國的前雇員，源源不斷地向媒體提供獨家猛料。而比勒正是福特和美國精心策劃安插在豐田的關鍵人物。

比勒在其公開說明中也承認，「在為豐田服務時，便著手搜集，發現300起翻車事故的相關資料，在獲得豐田美國公司認可的情況下已被銷毀」。可他并沒有為此要脅豐田，而是拿了豐田370萬美元(遣散費封口)走人了。

離開豐田后的比勒，於2009年7月24日向加利福尼亞中部地方法院提交了一份75頁的起訴書。

為什麼比勒不在2008年狙擊豐田?因為那時福特重組尚未完成，現在呢?福特的兩大美國競爭對手都在經濟危機中受到重創，現在還攔路的就只有豐田了。所以，2009年，福特選擇了一個最好的時機給豐田佈下狙擊圈。

緊接著是福特疏通美國調查部門，在背后開冷槍。美國高速公路交通安全管理總局出面公佈的不是正式調查報告，而是初步調查報告。初步調查的結論是:「事故發生當時地板墊卡死油門，不合理的油門設計可能為事故原因」。換句話，就是一個莫須有的罪名，目的就是要打壓豐田。

隨后，美國國會也開始對豐田進行調查了，儘管國會不是為了調查而展開的調查。其實我們中國2009年應戰美國的輪胎特保案也是這樣，就是沒搞懂是誰在搞我們。

豐田一步步落入美國圈套

豐田章男社長在美國國會9個小時的聽證會，完全是美國國會議員給設計好的。這個預設好的議程就是先聽受害者控訴，再聽國會內的大佬定調，然后就請一個汽車專家來講解技術，讓大家覺得前面說的都是對的，當然了，心裡的疑問還是非常多，這時候再請豐田章男上臺接受大家的問詢。換句話說，議員憋了半天的問題咆哮而出，而且越尖銳越有可能上晚間新聞的頭版頭條。哪還有人聽豐田章男道歉!開聽證會就是為了損豐田章男，所以國會故意準備了很多細緻的工程問題，豐田章男還不能撒謊，他唯一的答覆就是「不知道」，這樣美國老百姓看到的就是一個支支吾吾，啥也不知道的豐田章男。

更重要的是什麼?所有聽證會上的話都可能被律師用來起訴豐田。豐田汽車接下來至少面臨五重訴訟潮。