熊偉銘:新紅巖要觸底反彈

三方合資，三年時間。磨合陣痛漸消，硬件設(shè)施尤佳。以熊偉銘為首的領(lǐng)導(dǎo)班子看來，新紅巖到了反彈的時候。

盡管上汽依維柯紅巖(以下簡稱新紅巖)依然以2萬輛的業(yè)績躋身2009年中國重卡銷量前十車企，但其2009年的銷售業(yè)績并不能讓上依紅公司上下感到欣慰，他們更多的是焦慮和對未來的迷茫。

而這一切陰霾，也許將隨著以熊偉銘為首的新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子的到來而變得晴朗。

新紅巖的新“班長”

2009年12月1日，在全體中層干部大會上，新紅巖董事會宣布了以下人事決議：任命熊偉銘接替陽樹毅擔(dān)任公司總經(jīng)理；任命菲奧里托接替佐格拉擔(dān)任公司副總經(jīng)理；任命魏煒接替金少鋼擔(dān)任公司財務(wù)總監(jiān)。公司董事會進一步?jīng)Q議，同意新增三名公司副總經(jīng)理，其中上汽依維柯增派兩名，重慶重型汽車集團有限責(zé)任公司增派一名。

新紅巖為什么會選擇熊偉銘?

從他的履歷來看，今年44歲的熊偉銘是上汽的“老人”，畢業(yè)于同濟大學(xué)發(fā)動機專業(yè)的熊偉銘從1987年起，歷任上海大眾汽車有限公司發(fā)動機廠的現(xiàn)場技術(shù)員、規(guī)劃員、車間主任、生產(chǎn)物流科科長、廠長協(xié)理、廠長。2000年，他代表上’汽集團與德國大眾洽談合作項目，成立了大眾汽車變速器(上海)有限公司，并作為中方派駐的管理者代表擔(dān)任該公司副總經(jīng)理。2005年他回到上汽集團總部擔(dān)任新能源事業(yè)部的總經(jīng)理，負責(zé)策劃和協(xié)調(diào)集團新能源汽車的研發(fā)和試制。2008年初，他被上汽集團派駐上市公司上海柴油機股份有限公司擔(dān)任總經(jīng)理，直至到新紅巖工作。

既懂技術(shù)，又有著豐富的企業(yè)經(jīng)營和管理經(jīng)驗成為熊偉銘的優(yōu)勢所在。同時由于熊偉銘20多年來都在汽車企業(yè)工作，特別是2008、2009年在上柴公司擔(dān)任總經(jīng)理的經(jīng)歷，使他加深了對商用車行業(yè)的了解，并在對商用車企業(yè)走訪的過程中積累了很多商用車行業(yè)的工作經(jīng)驗。

這些優(yōu)勢都使得上依紅董事會對他寄予厚望，況且還有他從上柴帶過來的助手魏煒擔(dān)任新紅巖的財務(wù)總監(jiān)，都使得熊偉鉻在企業(yè)管理上更加順手。

正如熊偉銘自己所說的那樣，他的長處在于對合資企業(yè)工作環(huán)境的熟悉，自己對合資企業(yè)內(nèi)部環(huán)境、企業(yè)文化、制度建設(shè)等有很多切身的體會。他也相信這些工作經(jīng)歷和經(jīng)驗將會對自己在新紅巖的工作發(fā)揮作用。

“我實際上是合資公司這個具體經(jīng)營層的‘班長’。”在談到自己在企業(yè)中的角色時，熊偉銘心中顯然對自己有著清晰的定位。他表示，更重要的任務(wù)是領(lǐng)導(dǎo)大家明確公司的戰(zhàn)略發(fā)展方向和目標(biāo)，協(xié)調(diào)大家一起來解決公司在發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，做好與股東方的溝通和聯(lián)系，帶領(lǐng)新紅巖全體員工共同努力，完成股東方和董事會交給的任務(wù)。

低谷中起跳

面對2009年業(yè)績表現(xiàn)的欠佳，面對新的一年3萬輛的銷售目標(biāo)，面對董事會寄予的厚望和員工的期盼，熊偉銘已不能有絲毫的懈怠，如何實現(xiàn)低谷中完美起跳成為他在2010年的挑戰(zhàn)。而能否恰當(dāng)?shù)匕l(fā)揮股東各方的優(yōu)勢，揚長避短、求同存異，形成企業(yè)上下共同的目標(biāo)和行動綱領(lǐng)，也將考驗著熊偉銘的智慧和魄力。

甫一上任，熊偉銘就開始對新紅巖進行了調(diào)研。12月8日，在新紅巖雙橋基地調(diào)研時，他對基地的發(fā)展規(guī)劃、經(jīng)營管理等進行了全面了解，并提出了調(diào)整、備戰(zhàn)、促銷的工作方向。

實際上，熊偉銘的前任陽樹毅留給下的，是一個全新的紅巖：“全中國最漂亮的工廠和最好的新車型(杰獅)”。還有旁邊的上汽菲亞特紅巖動力總成公司也是生機勃勃。

2009年對于新紅巖來說是具有重要意義的一年，新紅巖完成了備受關(guān)注的江北基地搬遷和轉(zhuǎn)移工作，順利實現(xiàn)了兩個基地之間的生產(chǎn)轉(zhuǎn)換銜接。歷時一年半、占地4為萬平方米、已完成總投資近20億的江北基地，具備年產(chǎn)重卡4—8萬輛的生產(chǎn)能力。它的竣工投產(chǎn)標(biāo)志著上汽依維柯紅巖在合資發(fā)展道路上邁出了關(guān)鍵的一大步。新工廠涵蓋了沖壓、焊接、涂裝、裝配等汽車生產(chǎn)四大傳統(tǒng)工藝，并在工藝裝備、安全環(huán)保、工廠建設(shè)和內(nèi)部管理等多個方面書寫了中國重卡制造的新標(biāo)準(zhǔn)。江北基地目前已順利實現(xiàn)了從試生產(chǎn)到正式生產(chǎn)階段的過渡，生產(chǎn)能力已初具規(guī)模。

熊偉銘心里明白，他所接手的紅巖擁有的硬件設(shè)施是新紅巖人的驕傲，但同時他也明白，合資三方的文化融合也需要經(jīng)歷陣痛，此前遇到問題就說明了一切。如果沒有融洽的合資關(guān)系和企業(yè)文化，再好的硬件條件都只能是種浪費。

熊偉銘在自己首次參加的公司中干大會上就提出，企業(yè)利益高于一切。他強調(diào)，不管是股東方派來的，人，還是企業(yè)里的本土員工，大家在企業(yè)里做任何事情、任何決策，甚至考慮各種問題都要以企業(yè)利益為重。

在接受《汽車觀察》雜志專訪時，熊偉銘表示，針對新紅巖目前存在的問題，他作為股東方派出的代表，一定會把新紅巖的利益放在第一位。他認為，這要分兩個層面：一是在股東方與企業(yè)利益發(fā)生?中突的時候，股東方派駐的工作人員要始終代表合資企業(yè)的利益，從合資企業(yè)的利益角度考慮問題，理順關(guān)系；二是廣大員工要分清個人利益和集體利益的關(guān)系，不做危害企業(yè)利益的事。

上汽依維柯紅巖公共關(guān)系處長蔣建華告訴《汽車觀察》記者，

“熊總來新紅巖后最常說的一句話就是‘像一家人一樣’。”

熊偉銘所說的，“像一家人一樣”就是要求大家從企業(yè)的發(fā)展來思考問題、做出決策，同時也要營造出一種緊密合作、團結(jié)和諧的工作氛圍。現(xiàn)在的汽車工業(yè)一定是一個是跨部門大合作的行業(yè)。任何一個汽車企業(yè)，沒有一個合作的文化、流程，是不可能取得長遠發(fā)展的。

在熊偉銘看來，目前只有銷量的增加才是解決一切矛盾的根本問題。他認為，新紅巖目前已經(jīng)“探底”，是到了反彈的時候了。

為此，新紅巖在2010年將采取很多措施來實現(xiàn)這個反彈，例如強化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、提升服務(wù)滿意度、重磅推出杰獅新品等等。此外還有提高訂單滿足率，建立定金和賠付機制，把握新產(chǎn)品和促銷產(chǎn)品投放的時間節(jié)點，建立庫存調(diào)劑平臺，加強銷售過程管理，提升產(chǎn)品銷售管理水平等等諸多措施。

新紅巖營銷執(zhí)行總監(jiān)于瓊根在2010年商務(wù)大會上滿懷激情地說，“艱難曲折、跌宕起伏的2009年已經(jīng)過去，充滿希望的2010年正在眼前。”

這是熊偉銘的心愿，也是全體新紅巖人的期盼。

目前只有銷量的增加才是解決一切矛盾的根本問題。他認為，新紅巖目前已經(jīng)“探底”，是到了反彈的時候了。