女子賽車,還能走多遠?

玲瓏女子車隊不只是一個搖籃，一面旗幟，而是中國女子汽車運動的一次啟蒙。

——2006年2月28日：

玲瓏輪胎·雅倫女子賽車隊在北京成立。并參加了當年的全國汽車場地錦標賽。

——2007年：

玲瓏輪胎女子車隊轉戰拉力賽場，在北京懷柔站摘取巾幗杯。

——2008年：

“謀女郎”譚文和影視明星張慧加盟玲瓏女子賽車隊，掀起女子車隊明星風暴；上海站，獲得s2組第三。

——2009年：

多項世界短道速滑冠軍小楊陽，影視明星于小磊、陳晨、模特吳國秀、美女主持李欣潞加盟女子車隊；

——2009年6月1日：

召開新聞發布會，高調宣布全明星陣容參加全國拉力錦標賽；

——20D9年12月：

獲得中汽聯頒發的最佳俱樂部將。

全國汽車拉力錦標賽(CRC)邵武收官之戰，在完賽率只有50％的情況下，老將高艷霞攜偶像美女吳國秀的68號戰車取得40名的好成績，為玲瓏輪胎女子賽車隊2009賽季的比賽畫上了圓滿的句號。

玲瓏女子車隊從2006年2月28日成立，至今已經4年。作為中國惟一的一支女子賽車隊，這一新生事物從一誕生就注定受到格外的關注。4年20多場的比賽，每站都能看到女子車隊的身影，雖然也曾獲得過巾幗杯，但是在男性主導的賽車圈，女子賽車隊到底能走多遠?這一疑問一直揮之不去。

從場地錦標賽轉戰拉力賽之初，女子車隊挫折連連，2007年六盤水的翻車，2008年吉林長白山、黑龍江漠河翻車，曾讓賽車圈的一些人嘲笑不已，也讓那些柔弱的美女明星們實實在在感受到了拉力賽特有的高強度體力消耗和生死考驗的煎熬。

21世紀之初，在很多普通人的意識里，賽車是離我們很遙遠的事情，女子與賽車更是扯不上關系的兩個詞語。但就在這層神秘面紗的籠罩下，中國的男子賽車運動逐步走上了興旺發展之路，全年上百場比賽，上千名賽手的大軍中，作為半邊天的女性，始終難覓蹤影。

2008年，“謀女郎”譚文和影視演員張慧加盟玲瓏女子賽車隊。在明星一直被冠以“花瓶”的時代，兩個明星美女在拉力賽場的出現，一下子贏得了眾人的眼球。緊接著，大家開始發現，這一次的明星美女加盟玲瓏車隊，并不是簡單的作秀造新聞。

2009年，世界短道速滑冠軍小楊陽順利簽約加盟女子賽車隊，這一個消息猶如一顆炸彈，在賽車圈內炸響。本來已經走在時尚前沿的多項短道速滑世界冠軍小楊陽，從不缺乏鮮花和掌聲。她加盟玲瓏車隊之后，首先贏得的不是鮮花和掌聲，而是汗水和創傷。本來車齡就不長的她，先是參加了專業賽車培訓，拿到了賽車執照，然后就真刀真槍地上場比賽了。由于緊張和經驗不足，首場比賽就發生嚴重碰撞，車輛損壞，自己也進了醫院。

但是挫折并沒有讓楊陽止步，而且她的賽車故事吸引了更多的人。2010年伊始，奧運跳水冠軍李娜和影視明星李佳璇相繼簽約加盟玲瓏女子車隊，使得這支“鏗鏘玫瑰”空前繁榮起來。

也許是被予以賽車手身份的殊榮讓她們欣喜，也許是賽場的速度和激情讓她們著迷，也許是比賽中的緊張刺激甚至危險讓她們興奮，也許是隊友之間的那種默契和關愛讓她們感動，對這些體育界的超級巨星來講，一旦馬達聲響起的時候，一旦有專業教練進行培訓的時候，她們的整個身心都感到愉悅，像是換了個人一樣。在這個全新的舞臺上，她們找到了新的快樂。

也許這就是女子車隊的生命力所在。但整個中國女子汽車運動的生命力還遠不止于此。

針對玲瓏女子車隊現象，一位業內人士分析道，隨著中國經濟的發展，人們的物質文化生活水平不斷提高，本來在社會上就舉足輕重的女性，更是迎來了展現自我、張揚自我的美好年代。而世界冠軍、影視明星這些公眾人物，同時也是最時尚最前衛最有號召力的人物，或者說是先知先覺的一群。在她們身后，有無數的女性跟隨。從這個意義上講，玲瓏女子車隊不只是一個搖籃，一面旗幟，而是中國女子汽車運動的一次啟蒙。

曾長期跟蹤采訪女子車隊的《汽車與運動》雜志高級攝影師孫燕初的一段話耐人尋味：“2006年的時候，我覺得一群女子開車簡直是笑話，但事實證明，她們不是。”