新車上市

編者的話：

這個(gè)寒冬，比往年來得更冷一些!但是，隨著購(gòu)置稅優(yōu)惠政策今年的延續(xù)，人們的買車欲望依然高漲，汽車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。無論是合資車還是自主品牌，在2010年新舊交替之際都顯得熠熠生輝……

上汽名爵6

★★★★☆

上市時(shí)間：12月22日

售價(jià)：12.88萬—19.28萬元

動(dòng)力方面：首批發(fā)布的MG6擁有五個(gè)版本，分別搭載Kavachi系列的1.8T和1.8L高性能全鋁汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。前者最大功率可以達(dá)到118kW，最大扭矩215Nm，百公里油耗為9L；后者最大功率為98kW，最大扭矩為170Nm。除了傳統(tǒng)的5速手動(dòng)變速器外，新車還將搭載愛信5AT Tip－Tronic手自一體變速器。

內(nèi)飾配置方面：MG6同榮威550類似，同樣具有全黑和黑／米雙色的配置，分別應(yīng)對(duì)不同的消費(fèi)群體。不過，榮威550那種科技感極高的全數(shù)字儀表盤并未出現(xiàn)在MG6上，MG6反而使用了傳統(tǒng)的指針式的儀表盤，造型并不算運(yùn)動(dòng)。據(jù)介紹，MG6從設(shè)計(jì)之初即按照歐洲市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，率先將歐洲行人保護(hù)理念納入設(shè)計(jì)中，實(shí)現(xiàn)了歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

小編評(píng)車：

如果把上汽南汽比作一個(gè)大家庭，榮威更像先生，名爵則是太太。先生比太太稍微大兩三歲，更穩(wěn)重一些，太太則顯得非常活潑，有激情。這款打上“上汽”烙印的名爵MG6，雖然被人誤認(rèn)為是榮威550的翻版，但運(yùn)動(dòng)的外表依然為其加分不少。從軸距上看，定位于“中級(jí)車”的名爵MG6比起擁有2800mm軸距的雅閣等中高級(jí)車有所不及。因此，名爵6實(shí)際是一款A(yù)+級(jí)轎車，速騰、福克斯和奔騰B50等均有可能成為其直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

東風(fēng)悅達(dá)起亞sOUL

★★★

上市時(shí)間：12月18日

售價(jià)：10.38萬—14.18萬元

國(guó)產(chǎn)Soul借鑒了MINI方正車身設(shè)計(jì)，采用了與福瑞迪車型完全相同的動(dòng)力匹配，搭載全新的1.6L伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6L伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率90.5kW，最大扭矩156Nm的。而2.0L與目前上市的領(lǐng)翔2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)同屬一個(gè)機(jī)型，不過動(dòng)力數(shù)值有所下調(diào)，功率為114.7kw／6200rpm，扭矩為194Nm／4300rpm。與這兩款動(dòng)力匹配的是5速手動(dòng)和4速手自一體變速器。

小編評(píng)車：

在CROSS風(fēng)潮引領(lǐng)目前汽車潮流風(fēng)向之時(shí)，Soul在國(guó)外也剛上市不久。但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前點(diǎn)擊率最高的仍然還是SX4與POLO CROSS。東風(fēng)悅達(dá)起亞SOUL也將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接瞄準(zhǔn)了SX4。如果東風(fēng)悅達(dá)起亞SOUL能在價(jià)格上與SX4相差一個(gè)級(jí)別，這款車可能會(huì)得到更多消費(fèi)者的青睞。

上海通用雪佛蘭新賽歐★★★★

上市時(shí)間：1月11日

售價(jià)：5.68萬元—6.88萬元

上海通用為雪佛蘭新賽歐搭載了1.2升和1.4升兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，新賽歐的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)與1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)同屬S-TEC系列，曾分別用在雪佛蘭樂騁和雪佛蘭樂馳上。1.2升最大功率為87馬力，最大扭矩為115牛Nm；1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為103馬力，最大扭矩為131Nm。

新賽歐的懸掛采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，整體調(diào)校比較適中。在駕駛過程中，這套懸掛會(huì)過濾掉路面上細(xì)小的顛簸感覺，感覺比較舒服；在過彎的時(shí)候，支撐力度也比較適中，側(cè)傾的感覺并不明顯；而在急剎車的時(shí)候，前懸掛較強(qiáng)的支撐力度能減小“剎車點(diǎn)頭”的情況出現(xiàn)。

小編評(píng)車：

賽歐曾經(jīng)是上海通用旗下的當(dāng)家花旦，當(dāng)初以“十萬元家轎”的冠名一度風(fēng)靡國(guó)內(nèi)車市。之后因?yàn)閯e克品牌的發(fā)展策略方針問題，賽歐被歸于雪佛蘭旗下。但隨著國(guó)內(nèi)同級(jí)別小車的競(jìng)爭(zhēng)日益惡化，賽歐的老化也使其不得不停產(chǎn)。與上一代產(chǎn)品不同的是，新賽歐是上海通用自主研發(fā)的一款產(chǎn)品，它與樂風(fēng)、樂騁有著說不清道不明的關(guān)系。但不可否認(rèn)的是，上海通用雪佛蘭新賽歐6萬左右的價(jià)格對(duì)國(guó)產(chǎn)自主品牌來說，是到喊“狼來了”的時(shí)候了。

別克英朗

★★★★☆

上市時(shí)間：1月23日

售價(jià)：11.98萬元17.88萬元

別克英朗是別克品牌繼昂科雷、新君越、新君威之后第四款基于“全球平臺(tái)歐美技術(shù)”的戰(zhàn)略車型，也是別克品牌首款五門轎跑車。別克英朗搭載三款動(dòng)力配置，包括Ecotec D-WT系列1.6L和1 8L智能發(fā)動(dòng)機(jī)，以及已在新君威車型出現(xiàn)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出135kW最大功率，在1980--5400rpm轉(zhuǎn)速范圍間持續(xù)輸出235Nm最大扭矩，從而使別克英朗0-100kin／h加速時(shí)間定格在9秒。

英朗的底盤采用前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁式的懸掛方式，并增加了“瓦特連稈”(Watt's Link)新懸掛，它能夠更好的克服橫向作用力，提升彎道性能，這將有助于提升后輪的循跡表現(xiàn)，在原本已非常扎實(shí)的科魯茲底盤的基礎(chǔ)上將操控提升一個(gè)高度，同時(shí)這種連桿結(jié)構(gòu)對(duì)震動(dòng)的過濾水平也進(jìn)一步提升，舒適性得到改善。

小編評(píng)車：

無論是從外觀還是內(nèi)飾來看，別克英朗都非常時(shí)尚動(dòng)感。一向善于推陳出新的別克品牌，這次又為年輕潮人打造了一款運(yùn)動(dòng)轎跑車。別克英朗朝氣十足、激情動(dòng)感，恰好契合了新時(shí)代年輕人消費(fèi)特點(diǎn)的轉(zhuǎn)變，同時(shí)“五門轎跑車”概念的提出不僅抓住了中級(jí)市場(chǎng)的空白，而且符合新銳消費(fèi)者追求品位和個(gè)性的心理訴求，

“瓦特連桿”也讓人感覺更新鮮。這款車可以看作是別克品牌為新一代年輕新銳量身打造的車型。

新馬自達(dá)3兩廂

★★★★

上上市時(shí)間：1月18日

售價(jià)：13.98萬元—17.58萬元

在外觀上，全新馬自達(dá)3兩廂相比前代車型有了顛覆性的變化，車身線條更加流暢，更具運(yùn)動(dòng)感，全新馬自達(dá)3兩廂尺寸為4490mmx1755mmx1470mm，相比前代車型長(zhǎng)度增加75mm，寬度和高度各增加10mm和5mm，不過內(nèi)部空間變化不大，軸距依然為2640mm，雖然在同級(jí)中不算最大，不過完全滿足用戶的需要。

動(dòng)力方面，全新馬自達(dá)3兩廂提供了1.6和2.0升兩種配置，采用SVT(可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng))、VIS(可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng))、TSCV(滾流渦流控制閥)和電子控制節(jié)氣門等高控制系統(tǒng)。其中，2.0升MZR發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到108kW，最大扭矩為182Nm，與之匹配的是6速手動(dòng)和5速手自一體變速器，百公里加速時(shí)間為9.2秒。

小編評(píng)車：

隨著國(guó)內(nèi)年輕用戶的不斷增加，兩廂車運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的風(fēng)格得到追捧，而對(duì)于全新馬自達(dá)3兩廂，直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手清晰地鎖定為一汽.大眾高爾夫和別克英朗。雖然全新Mazda3兩朋由長(zhǎng)安馬自達(dá)獲得進(jìn)口銷售權(quán)，但是純進(jìn)口車型維修費(fèi)用和保養(yǎng)費(fèi)用不菲，始終困擾著消費(fèi)者的心結(jié)——喜歡這款車，但其他費(fèi)用相對(duì)較高。另外，全新馬自達(dá)3兩廂最終進(jìn)入長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售或許為未來國(guó)產(chǎn)埋下了伏筆，相信國(guó)產(chǎn)后的馬自達(dá)3兩廂在售價(jià)和后期保養(yǎng)上還會(huì)更實(shí)惠。

起亞shuma

★★★☆

上市時(shí)間：1月21日

售價(jià)：16.98萬～19.88萬元

從外觀上看，起亞SHUMA(速邁)最明顯的特征就是秉承起亞的家族基因——虎嘯式前臉：它采用了蜂窩狀黑色格柵，上下進(jìn)氣格柵的面積都有所擴(kuò)大，前霧燈采用了運(yùn)動(dòng)車型特有的包圍設(shè)計(jì)，搭配紅色的車身和別致的黑色外后視鏡，運(yùn)動(dòng)氣息明顯。除了外觀方面給人耳目一新的感覺外，這款車在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)上也非常成熟。SHUMA(速邁)的長(zhǎng)、寬、高分別為4480mmX1765mmX1400mm，軸距更達(dá)到了2650mm的水平。

動(dòng)力方面，起亞SHUMA(速邁)共推出1.6L和2.0L兩款CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的6款車型。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率91kW／6300rpm，最大扭矩156Nm／4200rpm；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率119kW／6200rpm，最大扭矩194Nm／4300rpm。此外，SHUMA(速邁)車內(nèi)還裝備了如6揚(yáng)聲器的多功能音響系統(tǒng)、方向盤控制鍵等，為時(shí)尚一族提供了更為便捷的操控。

小編評(píng)車：

作為起亞中國(guó)力推的一款雙門跑車，SHUMA(速邁)的問世標(biāo)志著起亞汽車進(jìn)軍中國(guó)跑車市場(chǎng)的巨大決心。這是一款純正意義上的雙門轎跑車，無論是外形還是做工，或是充滿運(yùn)動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)，都會(huì)讓看見SHUMA(速邁)的人眼前一亮。但是對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，起亞SHUMA(速邁)的定價(jià)依然偏高。需要指出的是，速邁使用了和福瑞迪相同的平臺(tái)以及動(dòng)力配置，所以我們并不奢望它能有多強(qiáng)大的性能表現(xiàn)，炫酷動(dòng)感的外形才是它最大的賣點(diǎn)。

東風(fēng)標(biāo)致408

★★★☆

上市時(shí)間：1月25日

售價(jià)：12.19萬元～16.99萬元

東風(fēng)標(biāo)致408整車尺寸為4680mm／1815mm／1525mm、軸距為2710mm，行李箱容積高達(dá)562L，配備215／50 R17輪胎和5輻合金輪轂。東風(fēng)標(biāo)致408采用了全金屬節(jié)氣門和新的連續(xù)正時(shí)可變調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并對(duì)進(jìn)氣、三元催化進(jìn)行了重新調(diào)校，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108kW／6000rpm，最大扭矩200N／m／4000rpm。

動(dòng)力方面，東風(fēng)標(biāo)致408將有2.0L和1.6L兩種選擇，其中2.0L車型將是408的主推排量。東風(fēng)標(biāo)致408 2.0L車型預(yù)計(jì)將推出3款自動(dòng)、2款手動(dòng)共5款車型，其中高配旗艦版將會(huì)配備自動(dòng)氙氣大燈、駕駛員6向自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、自動(dòng)感應(yīng)式雨刷、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、DVD播放器、自動(dòng)折疊后視鏡、自動(dòng)天窗、定速巡航等配置。

小編評(píng)車：

回想標(biāo)致207的“改動(dòng)”，不免讓人對(duì)標(biāo)致408開始擔(dān)憂。除了在車身長(zhǎng)度方面比307有著優(yōu)勢(shì)，標(biāo)致408在外觀等方面部沒有做出太大的改動(dòng)。作為標(biāo)致全球戰(zhàn)略車型，東風(fēng)標(biāo)致408定位要高于現(xiàn)有的東風(fēng)標(biāo)致307，并將隨后向南美、俄羅斯和歐洲等其他國(guó)家銷售，中國(guó)是標(biāo)致408的全球首發(fā)地。有人稱東風(fēng)標(biāo)致408是標(biāo)致版“凱旋”，但我們希望，東風(fēng)標(biāo)致408在銷量上依舊凱旋。