奇瑞,請扛起大旗

近日，有幸拜讀了貴刊《奇瑞：需要重新出發》一文，感觸頗深。

對于責刊舉行的自主品牌年度車型評選，我認為是非常好的一個評選，在各種評選充斥于汽車市場時，責刊能夠非常有遠見的將我國自主品牌汽車拿出來做全方面的評選，十分難得，而自主品牌在這幾年尤其是2009年的表現也證明了貴刊的先見之明。

奇瑞是我非常喜歡的一個品牌，我曾記得當年的奇瑞A3曾在貴刊的評選中獲得過年度車型大獎，奇瑞QQ更是抓住了無數年輕消費者的心，可愛的外表已經成為QQ最大的成功。奇瑞在市場的成功已經成為中國自主品牌汽車制造企業的一個追趕的榜樣。

可是，在今年的評選中，奇瑞選派了瑞麒和A3兩廂兩款車參加，都遺憾地落選了，這不能不說明競爭對手水平的提高和奇瑞本身在戰略上或者其他方面出現了一些問題。就像貴刊記者所提出的，這讓人困惑，而原因就是奇瑞的多品牌戰略。

中國有句俗語是“貪多嚼不爛”，當奇瑞旗下已經有QQ等旗艦小型車時，雖然有了QQme的擴充，奇瑞仍然開發瑞麒、A1同類車型，讓自己的品牌在市場上競爭，削弱了自己占領市場的能力，人為的開始了內戰。

做得多不如做得精，如果將自己旗下的一個品牌做到極致，必然強于多線并行卻不討好的局面。看看大眾汽車的捷達，從老到新，歷經汽車市場多年的起起伏伏，仍然是多數國內消費者的選擇。當人們說起奇瑞，想到的是QQ的時候，這并不是奇瑞只做這一款車的概念，而是QQ已經用品牌的力量獲得了市場的認同。

今年，長城炫麗獲得年度車型大獎，長城汽車也在乘用車領域斬將奪旗，成為業內焦點。其他的諸如吉利、風神、東南汽車等等，都在汽車市場風生水起。奇瑞雖然仍在自主品牌市場有著優勢，但應該感受到來自諸強的沖擊。

奇瑞，是一個承載著中國汽車制造走向世界的品牌，當威麟馳騁在達喀爾拉力賽展示中國汽車制造實力的時候，請繼續努力，扛起自主品牌的大旗。

讀者 趙宏偉