本田謹慎擴張

對于在中國的擴張，本田、東風與武漢市都已達成默契。這個時候，選擇保守和謹慎，對于本田來說，也是一個最現實的路徑選擇。

對在中國市場進行擴張一向持謹慎態度的本田，終于在新年的開始，用一個謹慎的擴張舉動表明了自己對中國市場未來的信心。

2010年1月20日，東風本田汽車有限公司第二工廠項目簽約儀式在武漢舉行。按照規劃，這個工廠位于武漢經濟技術開發區，與現有的東風本田工廠毗鄰。設計年產能為24萬輛，將擁有沖壓、焊裝、涂裝、整車裝配等全套整車生產工藝。按照“一次性規劃、分步實施”的策略，初期產能為6萬輛，擬于2012年下半年投入使用。

當天的簽約儀式上，東風汽車總經理徐平和本田社長伊東孝紳無一缺席，湖北省高層領導也悉數到場，這本身足以說明東風、本田和武漢市對該項目的重視。

作為武漢汽車產業發展中的后來者，東風本田在武漢汽車產業和東風汽車整體發展中處于越來越重要的地位。2009年，東風本田銷售突破21萬輛，同比增長28.2％，這個增長速度，雖然并不搶眼，但是如果聯想到東風本田只有20萬輛的產能規模，聯想到東風本田只有三款車型，這個成績的含金量也就不言而喻。

據悉，東風本田今年的產能將擴大至24萬輛。而目前其產能利用率已超過100％。而按照普遍的預計，未來相當長一段時間安內，中國汽車市場的規模將一直保持10％左右的增長速度。也就是在這種市場現實面前，本田社長伊東孝紳才在簽約儀式上表示，為滿足中國市場的需求，新工廠建設已勢在必行。

此前，要求東風本田進行產能擴張的呼聲一直不絕于耳。先前，在神龍汽車表現欠佳的時候，在東風自主品牌乘用車尚未投產之時，作為武漢汽車業的象征之一，東風本田被寄予厚望。而東風本田也確實用扎實的數據支撐起了武漢汽車工業發展的半壁江山，盡管成立時間比神龍晚了10多年，東風本田對武漢財政的貢獻力度卻在這兩年間超越神龍，成為武漢經開區的第一利稅大戶。

同樣，也是在簽約儀式上，東風汽車總經理徐平表示：“東風本田二工廠的建成將提升東風本田的生產能力，實現更好更快發展。東風汽車也將按著既定戰略穩步前進，先做強再做大，保證高質量快速發展，力爭未來5年實現年產銷300萬輛的目標。”

在長安的緊迫之下，盡管自己的銷售額和利潤總額遠超對方，但是銷量的壓力卻始終存在，這時，東風選擇內涵式的發展來逐漸擴大自己的規模，東風本田的地位也就凸顯了出來。畢竟，從成立到現在，東風本田的發展脈搏更切合此時整個東風集團的發展戰略。

當然，與對手們動輒幾十萬輛的擴張規模相比而言，東風本田此次的產能擴張計劃實在顯得有些微不足道，一期6萬輛的規模也讓人對本田的中國市場戰略再度打上問號，有媒體便評論說，與很多跨國巨頭對中國市場的豪邁相比，本田太過于謹慎了。但是如果對照本田的產品線庫存和其慣有的發展理念，這個謹慎擴張的舉動也就不難理解。

而在第二工廠啟動的同時，本田還與東風簽署了“面向未來的戰略合作協議”，在現場，本田社長伊東孝紳說了一番耐人尋味的話語， “中國市場已經成為本田最為重視的戰略市場之一，而本田在中國的發展戰略，將向中部地區傾斜?！边@樣看來，對于在中國的擴張，本田、東風與武漢都已達成默契。這個時候，選擇保守和謹慎，對于本田來說，也是一個最現實的路徑選擇。