武廣線的典型性

之所以選擇武廣線路，是因?yàn)槠浔旧韼в幸欢ǖ膶?shí)驗(yàn)性質(zhì)。

“武廣高鐵，本身具有一定的實(shí)驗(yàn)性質(zhì)。”武漢大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心主任伍新木對《新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊》說道。

他表示，之所以選擇武廣線路，一是因?yàn)槲錆h到廣州的道路建設(shè)基礎(chǔ)比較好，二是因?yàn)檠鼐€的客源跨度也比較適中，比較適合做實(shí)驗(yàn)。

這條跨越珠三角、長株潭和武漢城市圈的高速鐵路，全長約1068.8公里，最先于2005年6月在長沙動工，歷經(jīng)四年半全部建成，投資總額1166億元。

目前，武廣客運(yùn)專線已入選中國世界紀(jì)錄協(xié)會中國里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資最大的鐵路客運(yùn)專線，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最、中國之最。

武廣高鐵注定將被載入中國高速鐵路的歷史，在中國交通史上也書寫了重要的一筆。對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)而言，其影響同樣深遠(yuǎn)。

經(jīng)濟(jì)圈的新往來

在此前的試運(yùn)行中，最高時速跑出了394.2公里，當(dāng)日的試車7時56分從廣州南站發(fā)車，至武漢站用時不到3小時，創(chuàng)造了高速鐵路全球最高營運(yùn)速度。

這條被譽(yù)為我國在建線路最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資規(guī)模最大的客運(yùn)專線，標(biāo)志鄂湘粵3省正式進(jìn)入“3小時經(jīng)濟(jì)圈”。

相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，廣州至武漢的時間由10小時縮短到3小時后，初期每天可運(yùn)送5萬人次，高峰時期每天可運(yùn)送10萬～15萬人次，能較好地滿足旅客對快速、安全、舒適、便捷和準(zhǔn)時的要求，滿足人民群眾出行的需要。

武廣鐵路客貨分線運(yùn)輸，將極大地釋放既有京廣鐵路的運(yùn)輸能力，可以有效緩解鐵路對煤炭、石油、糧食等重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)钠款i制約。而武廣高鐵改變的不僅僅是客運(yùn)結(jié)構(gòu)及鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀，更主要是高鐵沿線形成一條黃金經(jīng)濟(jì)帶，對“中部崛起”和“泛珠三角”區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有非常重要的拉動作用。

這條鐵路除了給大家?guī)沓鲂斜憷猓€將給這三個樞紐城市帶來布局、規(guī)劃和建設(shè)方面的巨大變化。更大的影響則是對沿線產(chǎn)業(yè)和城市規(guī)劃的重新布局。

武廣高鐵正式運(yùn)營后，從“泛珠三角”區(qū)域概念到“珠三角”、“大武漢”、“長株潭”經(jīng)濟(jì)圈，再到武廣高鐵途經(jīng)鄂湘粵三省20多個城市及全線車站，經(jīng)濟(jì)拉動作用都將是直接、明顯的。

對長株潭來說，武廣高鐵開通使得“9+2”更為現(xiàn)實(shí)，它將加快長株潭融入泛珠三角的進(jìn)程。對珠三角來說，武廣高鐵也使得9+2格局中的珠三角的聚集能力和輻射能力得到增強(qiáng)。比如，3個小時就能從武漢到廣州，使得亞運(yùn)會也成為武漢“家門口”的大事。

中山大學(xué)港澳珠三角研究中心副主任林江指出，珠三角的經(jīng)濟(jì)腹地將會進(jìn)一步擴(kuò)大，廣東的金融服務(wù)業(yè)則可以發(fā)揮銀行、風(fēng)投等資源優(yōu)勢，而湖北和湖南也可借此實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化制造業(yè)的轉(zhuǎn)型。

“對武漢來說，武廣高鐵的開通，將有助于其打造樞紐型物流和物流型樞紐。”伍新術(shù)表示。他用“樞紐型物流”和“物流型樞紐”這樣的詞匯來提煉武漢的獨(dú)特優(yōu)勢。

事實(shí)確實(shí)是這樣，自古以來武漢的區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚，集鐵路、公路、水運(yùn)、航空、信息5大樞紐于一身。伍新木認(rèn)為，五大樞紐重疊于一個城市，這在中國是少有的，而武廣高鐵從鐵路上使得武漢的交通樞紐地位更加凸顯。

“另外，武漢科教發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有待提高，深圳廣州經(jīng)濟(jì)活躍而科教力量稍顯不足，二者互補(bǔ)性非常強(qiáng)，非常適合兩地科技產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等。”伍新木表示。

對湖南來說，武廣和滬昆高速鐵路線在長沙交匯，長沙市規(guī)劃管理局的總工程師王慧芳對外透露，整個城市規(guī)劃的修編已經(jīng)開始。這涉及到從2010年到2030年的規(guī)劃。同樣武漢的高鐵客運(yùn)新火車站位于楊春湖，該地一夜之間成為城市三大中心之一。因此全國高鐵經(jīng)過的地區(qū)，都開始對城市產(chǎn)業(yè)和商務(wù)區(qū)作新的規(guī)劃。

一直以來，湘鄂兩地都是承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的熱土，都在搞“兩型”實(shí)驗(yàn)，有合作也有競爭。不過，湖南離廣東距離近，沿線站點(diǎn)也更多。

長沙市經(jīng)委主任趙躍駟接受記者采訪時表示，在武廣線上，長沙處在武漢和廣州中間，面臨壓力可能更大，如果把握不好很有可能淪為兩市配角，而自身工程機(jī)械、汽車零部件、新材料等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展則會受到遏制。因此，在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方面，長沙會主動出擊。

這是否將加劇兩地的競爭?對此，伍新木表示，以前大家更多的是強(qiáng)調(diào)彼此競爭性的一面，而對互補(bǔ)性關(guān)注不夠。從中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)的角度看，更應(yīng)該強(qiáng)調(diào)兩地的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性。國家也正在出臺《中西部產(chǎn)業(yè)承接意見》，大家都應(yīng)該做好自己的定位。

小城市的大平臺

武廣段位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)，北起武漢站，途徑咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)等市，南至廣州南站，全線停靠15個車站。這些常年“默默無聞”的小城市，突然之間成為了武廣線上的“珍珠”。

湖北省發(fā)改委鐵路辦主任王祖建指出，武廣高鐵將輻射整個武漢城市圈，影響力不容小視。他說：“我們1+8城市都是半個小時可以抵達(dá)武漢，整個到廣州就可以四個小時。這對珠三角的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能夠得到更快的信息上面的溝通，還有一個就是武漢地區(qū)的科技研發(fā)機(jī)構(gòu)比較多，力量比較雄厚，和珠三角的資金人才聯(lián)系起來、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、內(nèi)地招商引資就有了一個快捷的通道。”

緊鄰武漢的咸寧，是武廣高鐵在湖北境內(nèi)除武漢外惟一擁有停靠車站的城市。這座在全國還不太知名的城市已經(jīng)敏銳地嗅到了武廣高鐵即將給自己帶來的機(jī)遇。成寧市副市長李亞華說：“咸寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)已經(jīng)開發(fā)了12平方公里。正是由于武廣高鐵，一大批廣州客商都已在成寧投資，現(xiàn)在整個成寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)已經(jīng)有60多個項(xiàng)目，70％以上都是外來投資者建設(shè)。”

對湖南來說，武廣客運(yùn)專線的開通，顯然也能夠提升長株潭城市群的集聚效應(yīng)和在全國經(jīng)濟(jì)格局中的地位。它可以分流京廣線的客運(yùn)壓力，騰出運(yùn)力發(fā)展物流，加強(qiáng)長株潭與珠三角地區(qū)的物流交通。

武廣客運(yùn)專線經(jīng)過的城市當(dāng)中，湖南北大門岳陽的受益“首當(dāng)其沖”。岳陽正積極謀劃融入廣州的三小時經(jīng)濟(jì)圈和武漢的半小時經(jīng)濟(jì)圈。未來5到6年內(nèi)，岳陽中心城區(qū)要增加40平方公里，東邊的擴(kuò)張將以岳陽站為支點(diǎn)擴(kuò)張10平方公里。因?yàn)槲鋸V是客運(yùn)線路，岳陽東邊的城市擴(kuò)張也更加注重綠色人居、生態(tài)休閑，政府也計(jì)劃在較短的時間內(nèi)建設(shè)好新站周邊的道路等基礎(chǔ)設(shè)施。

武廣高鐵通車后，汨羅到長沙僅需15分鐘左右。“將依托武廣客運(yùn)汨羅東站，推動新型城市化，加速融八長株潭城市群。”汨羅市委書記白維國說。目前，3.8平方公里的汨羅武廣項(xiàng)目區(qū)已啟動建設(shè)，計(jì)劃投資20億元，建成集商業(yè)綜合服務(wù)、工業(yè)公共服務(wù)、生態(tài)休閑、生態(tài)保護(hù)、生態(tài)居住、產(chǎn)業(yè)研發(fā)于一體的現(xiàn)代新城。

作為武漢、廣州兩大區(qū)域中心大城市中間的樞紐點(diǎn)，長沙是武廣高鐵沿線當(dāng)仁不讓的“第三點(diǎn)”。有人甚至說，湖北境內(nèi)有4個車站，廣東境內(nèi)有7個車站，湖南境內(nèi)則有14個車站。貫穿湖南全境的武廣高鐵之于長沙的意義，更重于其它兩城。

“上周有5個香港老板來耒陽考察項(xiàng)目!”未陽市委副書記、市長李輝說。耒陽之西，原本是寧靜偏遠(yuǎn)的村莊，但武廣客運(yùn)專線在耒陽設(shè)站改變了這一切。這里將建成一座11.8平方公里的“生態(tài)園林”新城。要建一座山水園林、生態(tài)新城，要能充分體現(xiàn)湘南地域特色。這樣的新城開發(fā)他覺得要適度超前，現(xiàn)在的新城規(guī)模他都覺得小了。

“橫店正打算在衡山建三千畝影視基地。”衡山縣委常委、常務(wù)副縣長張仁俊也談及了武廣線帶來的商機(jī)。“橫店愿意來，除了衡山豐富的人文內(nèi)涵，就是看中武廣在衡山有個站，交通極其方便。”在2009年11月的“湘臺會”上，浙江橫店影視城有限公司與衡山縣政府簽訂了合作意向，興建一個中南地區(qū)最大的影視拍攝旅游基地。

武廣高鐵韶關(guān)站位于韶關(guān)市武江區(qū)西聯(lián)鎮(zhèn)赤水村，是武廣高鐵進(jìn)入廣東的第一站。配合武廣高鐵韶關(guān)站，韶關(guān)也為粵北準(zhǔn)備了韶關(guān)“珠江新城”——芙蓉新城。芙蓉新城是未來主城區(qū)的組成部分，定位以中央商務(wù)辦公為中心，兼具高端產(chǎn)業(yè)集聚、商業(yè)和文娛服務(wù)、旅游休閑、生態(tài)宜居、創(chuàng)新示范等功能的現(xiàn)代化城區(qū)，規(guī)劃建設(shè)用地17.8平方公里，總承載人口約25萬。

盡管清遠(yuǎn)是一個旅游城市，但是在清遠(yuǎn)停車的列車并不多。相當(dāng)一段時間里，連從郴州、坪石開往佛山的大瑤山號旅游列車也是過清遠(yuǎn)而不停。武廣客運(yùn)專線清遠(yuǎn)站無疑將給清遠(yuǎn)帶來大量的游客。不過這一次，搶在武廣鐵路開通半年前，清遠(yuǎn)市政府已前往天津、武漢、長沙等地連做了三場旅游宣傳促銷，并計(jì)劃在年底前趕往鐵路沿線城市再做一次促銷。