“加減法”改寫鋼鐵新格局

淘汰整合落后產(chǎn)業(yè)

淘汰整合落后產(chǎn)業(yè)——這不是一道簡單的加減法，而是一次破繭化蝶的生死考驗。

重鋼巧做“加減法”，實現(xiàn)了脫胎換骨;重慶水泥產(chǎn)業(yè)通過整合，實現(xiàn)了從“零敲碎打”到“強筋壯體”;嘉陵化工廠在環(huán)保搬遷中起死回生，由“小蝦米”變成了“大塊頭”。這些故事彰顯出的經(jīng)濟思想就是:騰籠換鳥，在搬遷中升級;脫胎換骨，用新技術(shù)革新;扶優(yōu)扶強，在兼并中整合。

一面是新建一座鋼城，一面是關(guān)停12家鋼鐵廠，一道看似簡單的“加減法”，卻為重慶鋼鐵行業(yè)帶來脫胎換骨的變化。

落后之痛

重慶鋼鐵(集團)有限責(zé)任公司過去享有“北有鞍鋼，南有重鋼”之譽。

1950年，新中國第一根鋼軌在重鋼軋出，被鋪在第一條鐵路成渝鐵路上。上世紀60年代，重鋼便躋身全國十大鋼廠行列，大渡口因重鋼而建區(qū)，被稱為“十里鋼城”。

曾經(jīng)，那高聳入云的煙囪，就是這座老工業(yè)城市的精神圖騰;那滾滾的濃煙，就是重慶人自豪的源泉。

“那時，穿著被煙霧熏黑的勞保服滿街跑，就是最高榮譽。”全國勞模、重鋼軋鋼工周亞平回憶說。

《重鋼志》記錄了重鋼從誕生至1985年的所有大事。但在這部90萬字的書中，“環(huán)保”二字從未出現(xiàn)。

這兩個字第一次出現(xiàn)在重鋼，是上世紀80年代末。當(dāng)時的國家冶金部向全國發(fā)出“創(chuàng)建清潔工廠”的號召。重鋼做了番面子文章后，從北京捧回四塊獎牌。

獎牌再多，也抵不過觸目驚心的數(shù)據(jù):每年排放二氧化硫1.56萬噸，煙塵1.06萬噸，廢水1352萬噸，占主城污染物總量的60%……重慶因此戴上“全國重污染城市”的帽子。

1997年，重慶直轄，中央交辦的“四件大事”之一，就是生態(tài)環(huán)境保護。重慶連續(xù)多年投入巨資實施環(huán)保改造，但效果并不理想。

重鋼不搬，重慶就摘不掉污染城市的帽子——這是痛定思痛后的結(jié)論。

2006年12月，市委、市政府決定對重鋼實施環(huán)保搬遷;2009年，市委、市政府把重鋼環(huán)保搬遷作為當(dāng)年工業(yè)投資的“一號工程”。

環(huán)保搬遷

重鋼搬遷≠污染轉(zhuǎn)移。

市委市政府將重鋼從大渡口遷到長壽定義為“環(huán)保搬遷”，有雙關(guān)之意:一是將污染源搬出主城區(qū)，二是為長壽注入一筆環(huán)保的工業(yè)財富。

“但重鋼是個老企業(yè)，設(shè)備老化，如果簡單搬遷，只是一場污染轉(zhuǎn)移。”重鋼董事長董林說。

設(shè)備老化——這正是重鋼近年投入八億元治污卻難見成效的病根。

“只有淘汰工藝落后的舊設(shè)備，重鋼才能真正實現(xiàn)環(huán)保搬遷。”董林說。

淘汰落后設(shè)備，需要230億元資金——這對重鋼來說，無疑是個天文數(shù)字。能否籌到錢，成為事關(guān)這個“一號工程”成敗的決定性因素。

行非常之事須有非常之舉。市委、市政府全力協(xié)助重鋼，創(chuàng)新融資模式:幫助重鋼發(fā)行公司債券和股票，募集資金30億元;幫助重鋼從工銀金融、建信金融等租賃公司融資40多億元;讓渝富資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司從重鋼手中接過老廠區(qū)土地，注入80億元土地置換金……通過一系列融資創(chuàng)新，230億元資金順利到位——重慶史上最大投資工業(yè)項目，鳴笛啟航。

120年間，重鋼經(jīng)歷兩次搬遷。

如果說70年前那次悲壯搬遷，是為了躲避日寇戰(zhàn)火，保存中國工業(yè)寶貴的血脈，那么，這一次環(huán)保搬遷，不僅是為了百年老廠續(xù)寫輝煌，更多的是要給這座和它休戚相關(guān)的城市，騰出一片明朗的天空。

涅槃升級

2009年9月24日，重鋼長壽新廠區(qū)，一塊火紅船板，從4100毫米生產(chǎn)線上緩緩下線。

這一場景，強烈刺激著每一個重鋼人的感官，更激蕩著他們的心——這是重鋼搬遷后生產(chǎn)的第一塊鋼板，標志著百年重鋼重生!

4100毫米項目，集成了全球最先進的軋鋼工藝和裝備技術(shù)。

“此前，重鋼只能生產(chǎn)2700毫米寬的船板。”董林說，“船舶外殼采用船板焊接，船板越窄，造船廠后期加工工序越多，重鋼4100毫米船板投產(chǎn)后，船廠的生產(chǎn)成本將大幅降低。”

正因如此，50多家造船廠紛至沓來，奉上五億多元訂單。重鋼一躍成為全國最大精品船舶用鋼基地，并吃下全國1/3船板“蛋糕”，預(yù)計今年底，重鋼銷售收入將比搬遷前翻一番。

從2008年3月破土，到第一塊新鋼板誕生，重鋼只用了536天。

更大的涅是環(huán)保。

如何處理粉塵?過去，使用水冷卻法，煙大、灰多，氣味嗆人。新重鋼改用惰性氣體密閉冷卻法，無煙、無塵、無味。

如何處理礦渣?過去，挖坑填埋，對土壤、水源的污染不可避免。新重鋼變廢為寶:將礦渣賣給道路工程公司，與柏油混合后用來鋪路。

如何處理廢水?通過綜合利用，新重鋼實現(xiàn)污水零排放。

…………

你能想象這樣一幅景致嗎:一側(cè)是流淌鐵水鋼花的生產(chǎn)線，機器轟鳴;一側(cè)是環(huán)抱青山綠樹的生態(tài)森林，鳥語花香。

將這兩幅看似對立的場景放到一起，就是環(huán)保搬遷后的新重鋼。

主城少了一個污染源，城外添了一座生態(tài)城。

整合壯大

“兩年內(nèi)，中國2/3的鋼鐵企業(yè)將被淘汰出局。”《汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的執(zhí)筆人、中國國際工程咨詢公司冶金建材業(yè)務(wù)部處長陳子琦說。

金融危機襲來，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)在2008年遭受重創(chuàng)，價格暴跌40%。“這都是產(chǎn)能過剩惹的禍。”陳子琦說，“中國鋼產(chǎn)量世界第一，這個世界第一是什么概念?相當(dāng)于世界第二到第九的總和!”

過剩產(chǎn)能大多源自高能耗、低技術(shù)的小鋼鐵廠。“小鋼鐵廠對鐵礦石造成極大浪費，使中國在世界鋼鐵鏈條中飽受鐵礦石逼宮之苦。同時，其落后產(chǎn)能對生態(tài)環(huán)境也造成難以彌補的傷害。”陳子琦說。

中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)已走到必須斷臂求生的關(guān)口。

2009年2月，國家頒布《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，決定淘汰300立方米以下高爐和其他落后產(chǎn)能。

重慶除重鋼外的12家小鋼鐵廠，亦在淘汰之列。

“日本、美國等強國，鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度都在60%以上，而中國只有30%多，產(chǎn)業(yè)集中度太低，導(dǎo)致在鐵礦石談判上沒有話語權(quán)。”陳子琦說，為此，中央將提高行業(yè)集中度，讓排名前十位的鋼鐵企業(yè)鋼產(chǎn)量占全國比重超過50%。

這就意味著，重鋼若不能在這次整合中躋身前十，有可能永遠將屈居下游。

一面是小鋼廠面臨淘汰，一面是重鋼亟須做大——重慶鋼鐵產(chǎn)業(yè)迎來生死大考。

怎么辦?市委、市政府巧妙地做了一道“加減法”:關(guān)閉12家小鋼鐵廠，讓重鋼收購這12家小鋼鐵廠，進行技改。減掉的是365萬噸落后產(chǎn)能，增加的是300萬噸精品船用鋼板產(chǎn)能。

“加減法”完成后，今年底，重鋼將超越攀鋼，成為西部最大鋼鐵企業(yè)。重鋼重歸全國十大鋼企行列已無懸念。

環(huán)保搬遷——技術(shù)升級——整合壯大，重慶鋼鐵行業(yè)破繭成蝶。