煙草物流系統(tǒng)模型研究及設(shè)計

摘要:研究與探索煙草行業(yè)當(dāng)前的物流工作如何能適應(yīng)未來發(fā)展的需要，使煙草物流系統(tǒng)從全局的角度達(dá)到最優(yōu)，具有重要意義。該文對此問題進(jìn)行了分析與研究，對煙草行業(yè)物流體系進(jìn)行了規(guī)劃與初步設(shè)計，并對其中的一些問題進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞:煙草;物流;系統(tǒng)

中圖分類號:TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1009-3044(2010)02-470-02

The Study and Design of the Tobacco Logistics System

YE Wei-quan1，2， ZHUANG Zhen-quan3， FANG Zhao-ben1

(1.School of Management， University of Science and Technology of China， Hefei 230026， China; 2.Investment Management Department， Anhui China Tobacco Industry Corporation， Hefei 230088， China; 3.School of Information Science and Technology， University of Science and Technology of China， Hefei 230027， China)

Abstract: It is deserved us thinking and studying about how to do that the tobacco logistics system can accommodate to the future development and achieve optimization of system design and avoid new logistics isolated island. It is analysed and studied about the tobacco logistics system， planned and designed of Modern Logistics System about the overall structure of chinese tobacco industry. Some question is discussed and some advice is put forward about the tobacco logistics system.

Key words: tobacco; logistics; system

中國煙草在物流配送環(huán)節(jié)，基本是人工劃定配送區(qū)域，安排配送路線。由于零售戶數(shù)量多，分布范圍廣，每日配送量又存在一定的波動，城市道路建設(shè)快等因素，造成負(fù)載不均衡，滿載率低，配送成本偏高。從目前情況看，造成配送成本偏高的主要原因如下:配送線路不合理;配送區(qū)域不合理;配送調(diào)度不合理;成本控制不精細(xì)。

鑒于上述情況，對現(xiàn)有的物流信息系統(tǒng)模型進(jìn)行研究，規(guī)劃和設(shè)計新的系統(tǒng)模型就顯得很有必要。新系統(tǒng)要能解決配送區(qū)域合理劃分，配送路線合理優(yōu)化以及綜合調(diào)度等問題。本文就針對上述問題進(jìn)行了一些研究和探討。

1 系統(tǒng)設(shè)計原則

1.1 先進(jìn)性原則

系統(tǒng)采用基于SOA技術(shù)架構(gòu)的設(shè)計，使系統(tǒng)具有開放性、兼容性和可擴(kuò)展性，體現(xiàn)當(dāng)前信息技術(shù)發(fā)展的先進(jìn)水平。

1.2 可靠性原則

系統(tǒng)能支持長時間、高負(fù)荷的運(yùn)行，軟/硬件平臺、優(yōu)化算法兩方面都穩(wěn)定可靠。

1.3 實(shí)用性原則

整個系統(tǒng)操作簡單方便，流程設(shè)計簡潔高效，系統(tǒng)功能齊全實(shí)用。

1.4 安全性原則

系統(tǒng)從網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、用戶、應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)等五個方面構(gòu)建安全體系，權(quán)限設(shè)置科學(xué)，確保系統(tǒng)安全。

1.5 可維護(hù)性和可管理性原則

系統(tǒng)采用B-S和C-S技術(shù)并行的總體設(shè)計思路，方便應(yīng)用人員維護(hù)和管理。

2 系統(tǒng)模型

系統(tǒng)在技術(shù)架構(gòu)上采用SOA技術(shù)，具有良好的擴(kuò)展性與兼容性。同時系統(tǒng)模型將煙草現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)如營銷、專賣、倉儲等系統(tǒng)構(gòu)建在一個平臺之上，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的大整合，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)架構(gòu)、技術(shù)路線、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及業(yè)務(wù)管理四個統(tǒng)一。構(gòu)建基于SOA架構(gòu)的整個信息系統(tǒng)共享的分布式數(shù)據(jù)庫，通過該數(shù)據(jù)平臺，實(shí)現(xiàn)自動分配送貨線路系統(tǒng)與營銷、專賣、數(shù)據(jù)中心、倉儲、分揀、配送、地理數(shù)據(jù)、GPS車輛定位和GIS服務(wù)等系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，并支持上級系統(tǒng)與下級系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換與共享。整個系統(tǒng)的總體架構(gòu)模型見圖1。

2.1 GPS監(jiān)控中心系統(tǒng)

從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)和配送系統(tǒng)獲取電子地圖數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)和配送車輛/人員數(shù)據(jù)，并進(jìn)一步加工，將車輛的實(shí)時定位數(shù)據(jù)直觀顯示在電子地圖上，實(shí)現(xiàn)對車輛的運(yùn)行管理。

2.2 自動分配送貨線路系統(tǒng)

從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和電話訂貨系統(tǒng)獲取地圖數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)、配送車輛/人員數(shù)據(jù)以及訂單數(shù)據(jù)，基于優(yōu)化算法進(jìn)行運(yùn)算，形成可用于知道完成配送作業(yè)的優(yōu)化行駛路線、配載方案等信息，交由配送系統(tǒng)執(zhí)行。

2.3 GIS決策分析系統(tǒng)

從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、電話訂貨系統(tǒng)、營銷管理系統(tǒng)和專賣管理系統(tǒng)中獲取地圖數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)、配送車輛/人員數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)以及專賣數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供技術(shù)支持手段和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

3 系統(tǒng)設(shè)計及特點(diǎn)

整個系統(tǒng)主要由GPS監(jiān)控、自動分配路線和GIS決策分析三大子系統(tǒng)構(gòu)成。在此基礎(chǔ)上增加了GPS導(dǎo)航、輔助送貨、配送調(diào)度、配送績效考核和決策支持等功能。整個系統(tǒng)框架設(shè)計如圖2所示。

技術(shù)特點(diǎn)主要體現(xiàn)為:整個系統(tǒng)在全面梳理物流業(yè)務(wù)與需求的基礎(chǔ)上，對技術(shù)架構(gòu)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)庫進(jìn)行統(tǒng)一的基礎(chǔ)上進(jìn)行了整體規(guī)劃。在總體規(guī)劃的前提下，在傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加電子地圖、GIS平臺、GPS等功能子系統(tǒng)，形成一個技術(shù)架構(gòu)統(tǒng)一、擴(kuò)展性能良好的物流信息管理業(yè)務(wù)支撐平臺，支持未來物流相關(guān)業(yè)務(wù)功能的擴(kuò)展和區(qū)域物流整合。

4 結(jié)束語

本論文提出的物流信息管理新模型，能夠較好的解決當(dāng)前物流管理中配送區(qū)域劃分不合理，路線不優(yōu)化，以及調(diào)度不夠智能化等問題。