京杭運河騎行第一人

他是第一個沿京杭大運河小道騎行全程的人，從北京通州的驗糧關開始，到杭州的三堡船閘，途經六省市，跨海河、黃河、淮河和長江，一路與運河相伴，從斷航的北方運河一直到有水的山東濟寧，后到江南水鄉的長江以南運河。

劉魁，微電子高工，戶外運動愛好者。京杭大運河歷史文化保護參與者，在他看來，現代人要享受生活就要到戶外去，到大自然中去，要積極參與保護我們生態環境活動。他在偶然的機會下，看到了由我國古建筑泰斗羅哲文提出的“大運河遺產小道”理念:它依托于現有的河體，利用運河邊小路，用步行或騎行的方式來跋涉和探索。他深深地認同羅老的這一理念，決定親自去體驗大運河沿途現狀，看看大運河小道到底是什么樣子。

這條遺產小道的長度超過2000公里，一路上，可以將大運河兩岸超過5000處的文化遺產內容都串聯起來。

北枯南榮大運河

2009年4月5日至5月9日，沿京杭大運河小道騎行35天，南北的狀況使劉魁的心情截然相反。在北方只能和干涸、破敗的景物相伴。行向南，可以見到河水爭流。夕陽下，佇看大河神往當年，腳下天邊……

騎至天津武清縣，劉魁休息時，他與當地的一個農民閑聊了起來。“在上個世紀60年代，天津衛到北京那段還有水，能跑小火輪，可以搖著船在水里走，在房后的運河里，頭晚上扔個竹簍，第二天早上起來就有一簍子螃蟹。”農民聊到大運河的神態混雜著激動與迷茫，“但1972年～1973年時逐漸干涸，一直到現在近40年，沒有船了，螃蟹就更沒有了。”北方段上個世紀五六十年代大多數運河都是活的，跟劉紹棠寫的小說一樣美麗。村民們世代生活在河邊，眼見這條河沒水，四十多年就變成垃圾堆了。城里的工業垃圾，方便面口袋，酸奶瓶等充塞著河道。

“怎么就沒水了?什么時候這條河還能有水?”淳樸的農民問道。劉魁只能回以嘆息，在北方一路騎行，這樣的情形，沿途各地到處都是。

為什么沒水了?劉魁猜測那可能與大氣候變化有關，北方運河地區歷史上就比較少雨干旱缺水，這許是主因。但另一個不可忽視的的原因跟運河周邊不斷興建的水庫有關。據他了解，北京運河從通惠河開始，元朝時，船從通惠河往北走南池子一直到積水潭，都能通船，積水潭當年有水，源頭是從昌平白浮泉引過來的，那是大運河的源頭。“2009年2月，我去探訪過白浮泉， 9龍池的9個龍口在上世紀50年代還都往出噴水。”一位居住在龍山附近的老農民跟劉魁說，自從1958年上游修了十三陵水庫，白浮泉的龍口就不再噴水了。明顯是白浮泉水的來源被截到水庫，此后再沒地下水補充。運河周邊的群眾也告訴他，1958年后，各地都大修水利，到處建壩，攔水蓄池，導致河道下游的水也就越來越少，干旱遍布河北大地。北方的運河就是自那時以后逐漸干枯，斷航……”

這種激昂而悲愴的心情，到了濟寧以南便隨著那活著的水流戛然而止。在流淌的河邊，劉魁開始感受江南三月，也開始了遙想:千帆交織，漫坡黃花;纖道青石鋪就，遇水搭橋……

船民因為長途行駛，基本上以船為家，在船上生孩子洗衣做飯過家家，悠閑自得，養雞養狗也很常見。時常可以看見船民坐在甲板上的小凳上扎堆聊天，有的手上牽一根繩，繩的另一端系在幼兒的腰上，免得小孩跑遠了不小心落入河中……運河很古老，但它還是活的。

頭盔成就巡視員

劉魁一路上偶遇了很多熱情的人。

“在我出發之前，很多朋友擔心路途漫長，可能遇到劫道的。其實沿途老百姓很淳樸，一路有很多人幫助我，這也許歸功于我的頭盔。”劉魁也沒想到這個防止摔傷、砸傷的頭盔居然起了這么大的作用。“在騎行中帶著頭盔，騎行手套，護膝等行頭，很多人就會對我特別客氣，特別好，覺得我像個運動員，首先防范的心理沒了。我問個路，他們很愿意幫忙。”

看著劉魁的騎行打扮，沿途很多人把他當作京城大員，以為是調查組的，問是不是來調查有什么污染的，主動拉著他去看大運河。他們要求他一定把那兒的情況反映上去，說那經常有工業廢水，水剛滲到地下，第二天早上起來又是半條河，水也不知哪兒來的。劉魁也很無奈，為了不辜負鄉親們的熱忱，他只能說有機會就一定幫助反映情況。

看著劉魁的行頭，很多餐館給他免單，還有好心人幫他洗衣服。在淮安楚州，車胎在路上扎了，他推車走了很長一段，到中午一點多鐘，已經是疲憊不堪了。當看到一個小餐館時，他將騎行帽、手套、背包等帶進去，怕放在外面不安全，然后點了西紅柿雞蛋湯，再要了個炒青椒。西紅柿雞蛋湯是他常點的菜，這也是他的經驗:“出門最好點像雞蛋、青椒之類的‘流通’快的菜，這樣可以保證新鮮。和朋友在去西藏的途中，我們點了個回鍋肉，店主人從冰柜里拿出一塊發黑的肉準備做，我們一問說是幾個月前的。店老板信誓旦旦地說吃了絕對不會有問題，我們看著就害怕，趕緊改點雞蛋了。”在他埋頭吃的時候，店里人問:“老先生您是干嗎的?”劉魁簡單說是騎行大運河，他只顧著吃，沒打算詳聊。可老板一家人都湊過來了，沒想到他們說:“大叔，您真是了不起，這頓飯我們請您，不用給錢了，我們再給您備點飯菜讓您在路上吃!”

老板一家人的熱情將劉魁的疲憊與懊惱一掃而光，雖然錢不多，但是那份情誼讓他現在想起來都是暖洋洋的。

大運河，路在何方

騎行之前，劉魁查閱了很多資料，所能遇到的困難基本考慮到了。他備上了中國大運河沿岸的6省2市(按行政區劃自南向北分別為浙江、江蘇、安徽、河南、山東、河北，城市為天津、北京)的地圖，還有兩個GPS定位系統，然后走到各地，盡量買各地的地圖。

但他還是有迷路的時候。因為運河途中很多小的地埂，地圖上沒有。他只能使勁拿GPS分析，有時兩個小河溝，他不知道該選擇哪條，十幾里不見人。他揣測著騎出20公里，發現路不對再來回，一天就過去了。有時候有的小道連GPS也找不到。

“有一天騎到下午2點了，邳州之后的一段在修路，過不了河，我便問了當地的一個女的，她告訴我，騎車往前走，那邊有些碎石頭，踏著碎石子就過去了。確實如她所說，然后就一直往前騎，可騎了一段，就發現又是一條河，沒有橋，死路一條。我只能原路返回到問路地方，來回耽誤一個半小時。”為此，他總結出問路經驗，就是盡量不問女的，最好是問騎摩托車的，因為他們騎行的地方較遠，而騎自行車和走路的人都走不太遠，問開車的司機也不行，因為他指路都是國道。

在江蘇邳州，他騎到一條岔路口，不知該往哪條路走，停下車來看GPS，兩個姑娘正好路過。這兩個小姑娘特別漂亮，穿著打扮也很時尚。他猜測她們也是游玩途經此地的城里人。沒想到，兩小姑娘就是本地的。村子里很多都像她們這樣十五六歲就出去打工，被城市化了。現在回來是因為金融危機，工廠散了，等招工再回去。她們的樣子，就像在劉魁身邊流淌著的大運河一樣，朝氣蓬勃，讓他萬分感慨。

邀你一起騎行

從北京到杭州，劉魁靠著堅強的毅力和對大運河的熱愛，騎行大運河2200多公里。

每天早上十點開始騎，到下午四五點，然后第一件事情就是找地方吃晚飯，6點左右找到旅館就先睡一小覺，到八九點洗洗，然后整理一下當天日記。因為疲乏，也寫不了多少，經常用錄音機，到第二天五點多鐘的時候，開始在床上整理照片，然后作出發之前的準備。

在這次騎行中，劉魁覺得自己的最大失誤就是在騎行前模擬性騎行不到位，他每天堅持在北京城里騎40公里，但沒想到在他開始騎行大運河的時候，騎到第三天屁股就血肉模糊了，七八天后才痊愈。他建議后來者，從北京到天津連續騎兩天感受一下。“其實，如果想騎運河的話，不一定非得全程，騎一段去感受一下運河也很不錯，如騎到山東臨清，一個周末，三天可以騎行400公里，也很不錯的。”

劉魁打算在今年4月份能夠再次騎行大運河，也希望有更多的同行者。“我希望更多的人跟我一起騎行這條大河小道，能鏈起沿岸的數千處古跡和自然風貌，了解或重溫自公元前486年至今2500年的中華歷史與傳奇，該是多么美妙。”

劉魁騎行數據:

年齡:61歲

路程:2200多公里

騎經:4省2市

拍照:6000多張

時間:35天

編輯/馮 嵐 icarusfeng@126.com