數(shù)學專業(yè):交通設(shè)備信息工程

100年前美國人約瑟夫·比奇來到成都，讓他一腳踏進了《圣經(jīng)》里描寫的伊甸園，1920年，比奇便以“東方伊甸園”之名，把成都這個城市刊登在美國雜志《國家地理》上。

100年后，憑借其天生的優(yōu)勢，成都榮膺中國十大休閑城市之稱號，在這個悠然閑適的地方，各大高校如日常生活一樣，邁著優(yōu)雅的步伐，從不管外面的風生水起，坐落在“錦官城”西北的西南交大卻顯得另類了，你可以在校園里感受那份悠閑的氣息，但遠沒有自習室里嚴謹治學的氣氛濃郁：你可以看到足球場上玩得正酣的同學，但更多的是交大老師課堂上的嚴格要求，盡心竭力，就像一位遠方的客人(1972年由河北唐山遷至四川峨盾，后遷至成都)，她在這塊土地上保持著自己與生俱來的秉性，西南交大在一個多世紀的辦學中，和中國鐵路事業(yè)的發(fā)展同呼吸、共命運，是我國唯一的以軌道交通為特色的重點學府。

中國高速鐵路的希望

目前，西南交大擁有國內(nèi)實力最強、二級學科最全、軌道交通特色最明顯的交通運輸工程一級學科，在此強大的學科背景下，交通設(shè)備信息工程專業(yè)應(yīng)運而生，交通設(shè)備信息工程專業(yè)隸屬于載運工具信息工程系(簡稱載運系)，是學校致力于培養(yǎng)交叉復(fù)合型人才的典型專業(yè)。

其實載運工具信息工程學科只有這一個專業(yè)，研究生專業(yè)叫載運工具運用工程。本科的就叫交通設(shè)備信息工程(本系的研究生可以直接進入中國交通領(lǐng)域唯一的國家重點實驗室深造)，這個專業(yè)以“牽引動力國家重點實驗室”為依托，充分利用雄厚的科研和人才資源。結(jié)合國家重點實驗室最新科研成果自制實驗教學設(shè)備，因而我們能很快接觸到最新的科研進展，在這里，你可以參與中國高速鐵路的研發(fā)，把握高鐵科技的最新脈動。

載運系的頂級實驗室是我們學習時最重要的組成部分，大量的實驗數(shù)據(jù)都來源于此，那它是如何構(gòu)成的?首先是“交通設(shè)備虛擬設(shè)計平臺”，它包括20套Simpack虛擬仿真設(shè)計軟件，可以進行車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計、動力學仿真實驗，高速列車的研制就是從這里開始的；第二個是“高速列車安全監(jiān)測綜合實驗平臺”，通過這個平臺，大伙兒能夠了解到高速火車在運行中的受力情況、緊急剎車、高壓電供給(火車的動力來自沿路的高壓電線)等真實狀態(tài)，總之，在這里，你可以感受到當今鐵路列車發(fā)展的最新技術(shù)。

由于是新增專業(yè)，我們平日實驗所需的儀器基本上是市場上沒有的，所以大部分實驗儀器和設(shè)備由學校的牽引動力國家重點實驗室研制，目前，實驗室已建成國內(nèi)唯一的1:3模擬實驗車，可以為列車安全監(jiān)控實驗提供真實環(huán)境，上實驗課的時候，你可以在液晶顯示器前，手持操縱桿，親自體驗駕駛火車在高速行進中的狀態(tài)，兩旁模擬的景物快速向后閃去，那感覺特刺激，本專業(yè)的“信息化”是指在電腦中進行產(chǎn)品(火車機車等)性能的模擬，對其工程性能、運行性能進行電腦仿真；同時也可以在電腦中模擬交通設(shè)備產(chǎn)品的制造過程，比如美國波音飛機在制造過程中，就已經(jīng)實現(xiàn)了無圖紙化裝配，它的幾十萬個零件全部在計算機中組合，這也屬于交通設(shè)備信息工程專業(yè)的分內(nèi)事。

繁重學業(yè)與光明前景

可以負責任地說，交通設(shè)備信息工程專業(yè)是很棒的!不用擔心就業(yè)，保安名額之多，煞是誘人，當然，魚和熊掌不可兼得，在填報這個專業(yè)時，大家應(yīng)做好充分的心理準備：學習任務(wù)很重，要學好，必須加倍努力!

學習的課程有很多，譬如數(shù)學就包括：高等數(shù)學(Ⅰ、Ⅱ)，線性代數(shù)，概率統(tǒng)計，復(fù)變函數(shù)(復(fù)變函數(shù)必須學好，比如在物理學上有很多不同的穩(wěn)定平面場，所謂場就是每點對應(yīng)有物理量的一個區(qū)域，對它們的計算就是通過復(fù)變函數(shù)來解決的，我們在設(shè)計機車模具的時候常常用到它)等，機械類有機械設(shè)計、車輛工程、機車動力、儀器檢測等學科；電氣類有模擬電子技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、軟件工程、計算機語言等學科，相對其他專業(yè)來講，本專業(yè)的課程量是很大的，四年要修滿183個課內(nèi)學分、6個課外實踐學分和20個選修課學分!這就意味著當別的同學在花前月下之時，你可能正坐在某個教室認真地記錄課堂筆記。

另外還有為期20多天的專業(yè)項目軟件實習，我坐在電腦前。處理著各種數(shù)據(jù)、圖形，剛開始還覺得挺好玩，可誰知，這一坐就是20多天，弄得我兩眼昏花，到后來連電腦都不敢看了，那是相當?shù)男量?所以，如果你立志獻身中國軌道交通事業(yè)和中國高速鐵路建設(shè)開發(fā)事業(yè)，就不要后悔，只要心中有“劍”，何處無江湖?

四年的靜心研學，近乎魔鬼般的訓練，本專業(yè)培養(yǎng)出來的畢業(yè)生，個個身懷絕技，不吃香都不行!正如當初入學時，張衛(wèi)華(長江學者特聘教授)主任所說：“我們專業(yè)對計算機的要求很高，因此到畢業(yè)的時候，本系學生的計算機應(yīng)用能力不會比計算機專業(yè)的差，”這是真話。

畢業(yè)生可在交通運輸領(lǐng)域各生產(chǎn)和管理部門、電子電器研究和開發(fā)部門、計算機和網(wǎng)絡(luò)通信公司等單位就業(yè)，亦可進入高校從事科研和教學工作，而且還有機會被中法“4+4”項目(目前，只有西南交大、西安交大、清華大學、上海交大四個學校擁有留法資格)錄取并赴法國學習，從以往的就業(yè)情況來看，畢業(yè)生找工作是不用發(fā)愁的，一個畢業(yè)生會有幾個單位要，就看你想不想去了，另外，考研率也比較高，在20％～30％。