通用上汽此消彼長的背后

通用、上汽緣何歃血為盟?微面賽歐能否走進印度?

在外界長達半年的猜測中，受華爾街金融危機影響的通用汽車母公司危局，終于促成其中國合資公司的股權變動。

12月4日，在股票停牌一天后，上海汽車集團股份有限公司(600104.SH，下稱上汽)和合作伙伴美國通用汽車公司(下稱通用)一起宣布:雙方將聯手進軍印度。新的投資平臺將設立在香港，雙方各占50%的股份，未來，它們還將聯手進軍印度以外的其他亞洲新興市場。

同時宣布的還有，通用將向上汽的全資子公司轉讓其持有的上海通用1%股份。此前，雙方在上海通用各占50%，轉讓完成之后，上汽將成為上海通用的控股股東。相應地，中方董事將在董事會里增加一個席位，比外方董事多一人。

強烈的象征意義

上海通用成立于1997年6月，當年的《外商投資產業指導目錄》沒有對外商進入汽車行業的限制，次年明確規定汽車整車業需要“中方控股或占主導地位”。時隔12年，上汽通用這個具有標志意義的合資公司，才真正實現了“中方控股”。

自從1985年上海大眾汽車依照中外雙方各占50%的股權比例設置之后，國內汽車業引入外商絕大部分均參照此比例——成立于1991年的一汽大眾汽車是個少有的例外，中方持股60%;上汽通用五菱是另外一個例外，外方只占34%的股份，那是由于國企改造，不同于成立全新的公司。

上汽控股上海通用以及與通用聯手開拓海外市場具有強烈的象征意義:這標志著經過長期的消化，“用市場換技術和品牌”的中國汽車工業步入了一個新的階段——中方開始謀求控制合資公司。……