失意賽道

7月底寶馬公司宣布，在本賽季結束后，將退出一級方程式(F1)錦標賽。由于聚集了最頂尖的國際汽車廠商，其吸引著世界各地大量電視觀眾，也由此成為一項大生意，每年的贊助和電視轉播權交易金額高達數十億美元。然而這項關于速度與激情的運動，也是公認最為燒錢的奢侈游戲，頂級車隊每年在技術和明星車手上需支出4億多美元。而就在飽受磨難的汽車業對高昂成本避之惟恐不及時，國際汽聯更是從2010年為各支車隊限定了每年4000萬英鎊的預算帽。

寶馬并不是經濟危機中第一個退賽者，也很可能不會是最后一個。自這項邊緣運動成為一場豪華商業競技盛宴之后，F1正經歷著前所未有的窘境和“寒酸”。

車隊的逃亡

去年5月，超級亞久里在賽季剛進行四輪之后，由于車隊主贊助商ss United Oil＆Gas撕毀合約，導致財政危機，退出比賽。其預算原為4560萬美元

12月，本田車隊宣布退出F1大獎賽，險些讓該賽事陷入參賽車隊不足10支的尷尬，此前其每年的預算投入在3億美元以上

今年2月，一向燒錢不亞于法拉利等傳統豪門的豐田車隊宣布減少預算30％

3月，F1傳奇人物羅斯·布朗買下本田車隊，但更名為布朗車隊后，預算減少約2.8億美元

3月，寶馬車隊預算減少約1.4億美元7月30日，寶馬車隊宣布退出2010年的F1大獎賽

贊助商的逃亡

瑞士信貸在去年賽季結束后沒有延長和寶馬的合同，加上戴爾電腦的退出，寶馬今年少了2500萬美元的贊助

今年法拉利失去了意大利的酒類生產商馬天尼和過濾器制造商德國馬勒集團，贊助損失約700萬美元

今年2月，荷蘭國際集團(ING)削減用于F1的費用，并在本賽季結束后不再繼續贊助F1。作為F1歷史上第二大贊助商，ING每年用于此的金額上至1億美元。其中大多贊助雷諾車隊，但今年后者只得到了預計的60％

2月，蘇格蘭皇家銀行(RBS)與威廉姆斯車隊三年合同到期后，2011年不再續約，意味著后者將損失超過1666萬美元的贊助，而巴西石油公司Petrobras、冰島投資集團Baugur和聯想的退出，則讓該車隊少了約4550萬美元的預算支持。此外RBs還宣布將撤銷2010賽季賽道邊的廣告贊助

4月，合約到期的中國石化不再冠名F1，中國大獎賽經歷了沒有主贊助商的尷尬