石大華獨家披露 獨一無二的核心競爭力

上市的三個目的

《英才》：在國家宏觀政策一片利好的情況下，我們看到了原材料成本對中鐵的影響，中鐵有沒有一個措施或機制來規避這些潛在的風險？

石大華：這是投資者很關心的問題，投資者關心他們的回報。其實我們在簽訂原材料供應合同的時候就有所規避，在合同中就約定了雙方對原材料價格波動引起的成本變化承擔相應的責任，這個風險基本上鎖定在了一定范圍之內。

還有另一個規避風險的方法，就是看到鋼鐵、木材或者油料見底的時候，我們買一部分事先儲備起來，一上漲，這個材料就增值了。現在我們因工程需要就存了幾百噸的鋼鐵。當然，原材料總有一個漲跌，肯定有風險，但是不會有大的風險。

《英才》：中鐵上市對管理方式以及未來的戰略有什么影響？

石大華：企業上市以后，經營這么一個老企業，我們做了很多的工作，下了很多功夫。上市以前和上市以后是兩個概念。上市以前我們經營的是一個傳統的國營老企業，那時候也在進入市場。但上市之后，產權結構、資產結構、組織形式、企業治理方式都發生了深刻的變化。

當時在國內上市的時候，我面對投資者說過三點，為什么上市？上市的目的是什么？我說上市有三個目的。

第一、上市的一個重要方面就是融資，這是誰都知道的，但這不是最重要的。

第二、上市就是來提高中鐵或者迅速擴大中鐵的社會影響力和品牌，中鐵走的是先A后H的上市路線，在香港市場，中鐵經歷過十多年的闖蕩，但香港人對中鐵知之甚少，我們上市第二天，全香港都知道中國中鐵，老百姓排著長隊買我們的股票。為什么我要在香港上市？中國香港是與國際化接軌的，在國際上擴大知名度選擇香港上市是一條捷徑，在國際上打響我們的品牌，身價就不一樣了。

第三、對于中鐵來說，上市最核心的目的是，借助上市來加快國有老企業的體制、機制轉換，進一步推動和深化企業改革，把一個傳統的國營老企業盡快轉變為現代化、國際化的大公司大企業集團。我們歷史的任務不是為了完成幾個指標、幾個數字的增長，最重要的是實現企業體制機制的變革和創新，體制機制不轉換，其他沒有用。

國際巨頭學不到的優勢

《英才》：現在中鐵是世界排名第三的建筑承包商，而且中鐵很早就進入國際市場參與競爭，中鐵能將國際市場份額一步步做大的原因是什么？

石大華：我給你講一個具體的例子你就明白了。前年我跟越南的總理見面，本來他只有25分鐘接見我們，主要談在河內地鐵和鐵路改造等方面的合作，但最后卻談了75分鐘。

我們見面之后，先談合作方面的內容，后來話題轉到了政治。我問他知道不知道中國有一條青藏鐵路，他說知道，然后我把青藏鐵路的幾個指標講了一下。說完以后，他非常感嘆。然后我接下來問他，青藏鐵路是靠什么修起來的？他笑了。我說青藏鐵路修起來，固然有中央政府的政策支持、強有力的組織領導、先進的科學技術和完善的生活保障等等，但不是最重要的因素，最重要的因素是一種精神。

越南總理一開始沒有弄懂，我說青藏鐵路全長1142公里，海拔在4000米以上的有960公里，平均含氧量不足內地的50%，中國中鐵的職工是背著氧氣瓶戴著面罩在打隧道，在透支健康甚至透支生命的極限條件下工作。外國企業認為沒有十幾年、上千億不可能完成青藏鐵路，而我們僅僅用了五年時間，就克服了“高原凍土、生態脆弱、高寒缺氧”三大世界性難題、在地球第三極建設了舉世矚目的高原天路，創造了“艱苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、風暴強意志更強、海拔高追求更高”的青藏鐵路精神。除了我們，世界上沒有第二支隊伍能上去，上去了也呆不了五年。

我們這些中鐵員工為了什么？其實就是為了給民族爭光、為國家爭氣、為人民造福，我們就憑這種精神修好了鐵路。聽后，他十分高興。我說就憑借我們修建青藏鐵路的精神，你也應該能夠看到我們企業的實力，我們會對你完全負責。最后他當面跟我拍板說：就用中國的設備、用中國的隊伍、用中國的資金、用中國的技術。

沒有奉獻精神我們干不了這么多最困難、最艱險的工程。所以，和國際巨頭競爭的時候，我敢說他們的優勢我們很快會趕上，但我們的優勢他永遠學不到。