薩博硬著頭皮上

每年僅生產18輛頂級跑車的瑞典高級跑車制造商柯尼塞格稱，公司已經與通用汽車公司達成協議，收購旗下的薩博品牌。

也許是瑞典人民的民族品牌自尊心在起作用，在流失美國9年后，瑞典著名品牌“薩博”終于回歸瑞典，而在此之前，美國倫科集團、懷俄明州投資集團、中國吉利和北汽，都曾傳出有意收購的消息。

6月16日，瑞典高級跑車制造商柯尼塞格稱，公司已經與通用汽車公司達成協議，以6億美元的價格收購通用汽車旗下的薩博品牌。

為此，歐洲投資銀行將為薩博公司提供6億美元的信貸額度，該信貸額度由瑞典政府出面擔保。換句話說，柯尼塞格此次是借錢收購。

柯尼塞格是一家總部位于瑞典的跑車生產公司，成立于1994年，公司僅有45名員工，每年僅生產18輛頂級跑車，每輛售價超過100萬歐元，約1076萬元人民幣。

照此計算，柯尼塞格每年的銷售額在2000萬歐元以上。但是，以這種業績就敢借貸6億美元收購“薩博”，確實有點小馬拉大車的意思。

對于這一點，柯尼塞格并不擔心。因為，在收購的同時，柯尼塞格不僅可以得到瑞典政府的信貸支持，薩博在瑞典企業界的債務還可以得到大幅度的減免。剛剛，在絕大多數債權人放行薩博的債務削減計劃后，瑞典維納什堡市法院也批準了薩博減計100多億瑞典克朗債務中的75%，接近10億美元。

有了騰挪的余地，薩博長出一口氣。薩博CEO詹-阿克·瓊森表示，該公司目前已經擁有了充裕的資金，以完成業務重組。

由于這一交易預計在第三季度末之前完成，因此通用汽車將為薩博的未來運營和產品項目提供額外的支持，包括投放幾款即將研發完畢的新產品。此外，通用汽車還將在約定的期限內為薩博汽車提供車身架構和動力總成技術。

對于通用汽車來說，這筆交易求之不得。出售薩博，即回收了資金，又擺脫了包袱，同時，通用汽車可以專心發展主要品牌。

自6月1日宣布進入破產保護程序開始，通用汽車以平均每4天出售一個品牌的速度，迅速處置不良資產，歐寶、悍馬、薩博、土星、大宇、霍頓、沃克斯豪爾、奧茲莫比爾等品牌，都在待售之列。可惜的是，這些快刀斬亂麻的行動，并沒能幫助通用汽車走出破產保護。

薩博汽車公司成立于上世紀40年代，由于經營不善，2000年被美國通用汽車公司收購。不幸的是，自2008年金融危機爆發以來，問題重重的通用汽車也逐步滑向破產。薩博再次面臨被出售的命運。

即便有能力支付收購巨款，一些分析人士還是認為，柯尼塞格很難實現成功運營，其原因不止是兩家公司之間懸殊的規模差距——柯尼塞格2008年全年的產能，還不到薩博一個小時的產量。而且，柯尼塞格公司老板克里斯蒂安-柯尼塞格從未有經營薩博這種大規模公司的經驗。

盡管擁有柯尼塞格公司49%股份的股東埃克爾表示，他們有幾個讓薩博扭虧為盈的好方案，可是在這些方案見到實效之前，他所說的每一句有關薩博的話，都會受到懷疑。

瑞典工業與能源大臣毛德·奧洛夫松明確指出：只有拿出足夠的資金和找到有能力的企業家，柯尼塞格才能夠勝任這項困難的任務。可以看出，柯尼塞格此次是硬著頭皮上的。但是，面對薩博的破產，瑞典政府和企業界又不能不出手。

有統計數字顯示：薩博公司在瑞典雇用大約3400人。如果公司不復存在，包括供應商在內，瑞典預計將有大約1.5萬個工作崗位岌岌可危。

顯然，在這起并購案中，瑞典政府和企業界似乎要平衡更多的利益關系。