汽車業(yè)成為國內第一復蘇產(chǎn)業(yè)

車市出人意料

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)， 4月份國內汽車生產(chǎn)115.68萬輛，環(huán)比增長5.61%，同比增長17.89%;銷售115.31萬輛，環(huán)比增長3.91%，同比增長24.97%，產(chǎn)銷雙雙創(chuàng)下歷史紀錄。業(yè)內人士由此認為，基本可以確定汽車業(yè)是國內第一個復蘇的產(chǎn)業(yè)。

實際上，這樣的成績非常令人意外。車市的低迷始于去年下半年，首先是來自國外汽車銷售不斷下挫的影響，就連豐田這樣的車界大佬，也出現(xiàn)了半個多世紀以來的首度虧損。這讓國內的車企感到不安。據(jù)了解，雖然去年下半年以來油價不斷下降，燃油稅的實施也并未對車市造成影響，但今年初，各大主流車企制定的銷售目標都十分謹慎，基本都是與2008年持平。而在往年，將增幅確定為50%——100%的企業(yè)不在少數(shù)，就是基數(shù)足夠大的車企，增幅也不會低于20%。

與此同時，企業(yè)也開始考慮降本增效。其中，裁員成為降低成本的重要內容。有消息稱，奇瑞去年底裁員實際高達5000人，多數(shù)員工是因為工資降得太低而“主動”離職。武漢神龍汽車也實行了“瘦身”計劃，有約1000名工人因為減產(chǎn)而歇工。

但是誰也沒有料到，從2月起，汽車業(yè)的產(chǎn)銷遠遠超出業(yè)內的預計，讓人大跌眼鏡。究其原因，救市政策功不可沒。

救市政策頻出

國家制定的目標是:汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)穩(wěn)定增長，2009年汽車產(chǎn)銷量力爭超過1000萬輛，3年平均增長率達到10%。為了實現(xiàn)這一目標，國家下了諸多“猛藥”。

1月14日，國務院通過了汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃。內容包括培育汽車消費市場、推進汽車產(chǎn)業(yè)重組、支持企業(yè)自主創(chuàng)新等8大任務、11項政策措施。……