屬于中國的集裝箱時代

◆書名:《全球貿易之鏈:與世界同步》

◆著者:羅伯特 A. 馬龍(Robert A.Malone)

◆譯者:趙海峰蔡三發李林澤

◆出版社:機械工業出版社

◆出版日期:2009年6月

◆定價:32.00元

一個晴朗的秋日下午，我受某亞洲船運公司之邀前往紐約和新澤西港參觀。港內的大部分船都是隸屬于美國以外的國家的，我參觀紐約和新澤西港的時間正好是第一艘集裝箱貨船從這里駛向休斯敦50年之后，當年那次集裝箱貨船航行是由馬爾科姆·麥克林指揮的，他就是現今這個有名的大鐵箱子——集裝箱的發明人。

我們經過五層樓梯才走上這艘龐大貨船，從它的長、寬、高來說都遠遠比當年的泰坦尼克郵輪要大。我乘坐電梯穿過好幾層甲板來到貨輪的塔橋，在這里遠眺港口，一旁的搬運工正在把集裝箱從貨船卸到碼頭。像這樣大小的貨船一般船寬可以達到105英尺，這個寬度很關鍵，因為巴拿馬運河的寬度只有110英尺。

遠眺港口，無數的集裝箱堆放在碼頭，工作中的高空吊車，巨大的航站樓，停靠在碼頭邊的貨船，更遠的地方可以看到新澤西高速公路和紐瓦克機場。這條高速公路兩邊有很多大型的貨物塔吊。遠處的紐瓦克機場，貨運和民航飛機在不停地起飛降落。

2003年，紐約和新澤西港每天都處理超過1000個箱子，這個數字從有統計以來就一直在保持增長。每年，有超過1.3億噸貨物經過紐約和新澤西港，其中有豐田和寶馬汽車、宜家家具，也有原材料和大量的廢紙。

2005年，物流業占美國國內生產總值的10%，達到1.763萬億美元。……