建材物流若干種模式的優缺點探討

吳東東

摘要:2009年,全球金融危機席卷全球各大行業,我國建材行業也受到了極大的影響,第一季度國內建材行業平均利潤下降3.6%,且不斷有建材超市、建材品牌專賣店倒閉。本文通過探討目前建材物流的五種主要模式,總結了各種建材物流模式的優缺點,以希望各地建材市場尋求適合自身發展的模式。

關鍵詞:建材物流模式;優缺點

2008年,在美國金融危機影響下,爆發了全球性的金融危機,股市大幅下挫,恐懼心理和信心危機籠罩整個市場,甚至已由虛擬經濟向實體經濟蔓延。受全球金融危機的影響,中國建材市場需求增幅明顯回落,主要產品增速回落,主要建材產品價格下降、行業利潤大幅度下滑。同時,隨著社會的不斷發展,建材業和物流業合作進一步加深,各種物流建材模式層出不窮。但是,必須根據企業的不同類型和建材市場類型的不同,來確定其建材物流模式。

1建材物流的定義

我國國家標準《物流術語》對“物流”的定義是:物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要,將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。在此基礎上,中國物流與采購聯合會對建材物流做了如下定義:建材物流是指包含建材的廢棄與還原,聯接建材供應商(供給主體)與建筑工程(需要主體),克服時間與空間距離,并且創造一部分形質效果的物理性經濟活動。具體包括:采購、運輸、保管、裝卸搬運、流通加工等活動以及有關的信息活動。

2建材物流模式

當前,隨著建筑業和建材業的高速發展,國內建材物流也日漸繁榮和規范,初步形成了多種模式共存發展的格局,主要有以下五種模式:連鎖超市型、市場聯盟型、品牌專賣店型、綜合批發市場型、物流園區(基地)型。

2.1連鎖超市型

建材超市是指在倉庫里賣建材,價格是清倉銷售的價格。建材超市模式由美國家得寶公司于1978年首創,由于鮮明的特點和倡導的消費文化吻合現代消費趨勢而成了歐美市場的主流。因此,在西方發達國家,建材超市已經發展成為一個十分完整的業態,占到整個建材流通業的70%以上。

中國加入WTO后,外國企業大型建材超市紛紛進入中國市場,如英國的百安居、德國的歐培德、法國的美樂華亭、美國的家居貨棧等。近年來我國本土建材超市不斷涌現:1996年我國第一家建材超市天津北方家居開業,引起國內一股超市熱。目前建材超市己近40家,分布在天津、北京、上海、南京、西安、成都、長沙、昆明、江蘇、沈陽、吉林、無錫、蘇州、杭州、嘉興、深圳等全國10多個城市。其中上海發展最快,已有35家,占全國二分之一。

2.2市場聯盟型

這種模式是由一批建材生產商、銷售商、房地產開發商和建材大市場等組成的裝飾建材聯合采購營銷網絡,將虛擬市場和實體市場相結合,信息中心、交易中心、物流中心三位一體,國際供應網絡和國內營銷網絡雙向互動,實現集中采購、直銷產品、便利客戶,此模式為建材制造商提供了貨暢其流的營銷網絡。

2002年,我國成立了第一家建材市場聯盟——青島國際建材物流與采購聯盟。2003年,來自北京、上海及天津等13個省市的大型建材市場巨頭建立了中國建材市場聯盟。各地建材市場通過聯盟,建立營銷網絡,實現資源共享,借助于更加齊全的貨品和更加快捷的物流,利用建材大市場豐富的市場資源進行橫向聯合,通過資源整合形成一個覆蓋全國的建材物流網絡。

2.3品牌專賣店型

品牌專賣店主要采取零售的方式,且只銷售某類具有精妙的設計、精致的工藝的高端品牌建材,或只經營一個品牌的商店銷售模式。它大約占建材市場份額的10%左右。隨著社會發展的日新月異,人民物質文化生活水平的快速提高,品牌建材越來越受到消費者的熱切關注。建材品牌專賣店已成為建材市場的亮點,成為建材物流的重要模式。

2.4綜合批發市場型

建材綜合批發市場一般占地面積廣、投資大,具有一定的規模,位于城鄉結合處、交通要道邊上。建材集中齊全、價格低廉,主要以批發為主。目前,這種模式在我國建材市場占的比重比較大,我國投資超億元的建材城有60多個,還有數千個規模不同的建材市場。

較有代表性的是天津環渤海建材中心批發市場,以其批發、零售、推廣、設計、施工于一體的經營特色,目前已形成覆蓋天津各地區市場網絡及終端市場的物流配送基地,建立起了規范的建材現代物流配送體系。

2.5物流園區(基地)型

建材物流園區(基地)以一種嶄新的模式進入建材物流領域,并將成為引領建材物流發展的新潮流。這種模式集周轉、揀、保管、共同配送、信息處理于一體,有利于整合資源、帶動建筑業的發展。國內正在規劃建設和已建成的建材物流園區(基地)有十余個。如已建成的廣東建材物流基地位于廣州市黃埔區黃埔大道東,以及正在建設中的廈門建材物流展示中心。

3建材物流各模式的優缺點

3.1連鎖超市型

3.1.1連鎖超市型物流模式的優點

總結近幾年來國內外成功建材超市的經驗,成熟的建材超市物流模式具有以下優勢:

(1)低成本采購。

建材超市中的商品在待售狀態時的所有權屬于超市,因此超市可通過規模采購、與廠家聯合等可能會取得較低的進貨價。

(2)購物環境優美。

建材超市一般在大賣場,在室內,購物環境舒適;而我國傳統建材市場--攤位制市場一般在室外,風吹日曬。以鄭州為例,鄭州多風沙天氣,如果去攤位制市場轉一圈,回來就會滿面灰塵,“白領”變成了“黑領”。而如果在鄭州易購萬家購物時,不僅建材種類應有盡有,且其購物環境賞心悅目,消費者能有美好的視覺享受。

(3)物流服務質量好。

建材連鎖超市一般提供免費班車、集中配送物流服務,并且有知名裝修公司與超市共同為顧客提供從設計到采購、配送、裝修一條龍服務,形成了無阻礙購物模式。

(4)產品質量有保證。

建材連鎖超市對商品的品質要求很高,商品貨真價實,因此一般品牌都以能夠進入建材超市為榮;同時,建材連鎖超市對物流服務要求很高,

3.1.2連鎖超市型物流模式的缺點

(1)運營成本高。

雖然建材超市的采購成本較低,但其難以真正長期保持低價。這主要是因為有相當數量的采購人員、系統維護和大量的資金需求以及囤積貨物的空間都將制約超市的低價策略。

(2)物流要求高。

建材超市為了保證服務質量,要求在有限的時間內,在不影響產品二次銷售的情況下,客戶可以無條件退貨,且要及時調換貨品。這就對物流提出了高要求。然而基于我國目前物流業的發展情況,只有極少數物流企業能滿足這種要求。

3.2市場聯盟型

3.2.1市場聯盟型物流模式的優點

(1)物流信息交流順暢。

市場聯盟型建材物流模式集信息中心、交易中心、物流中心三位一體,可實現供給網絡和需求網絡雙向互動。借助于信息平臺,供給商可隨時掌握市場需求情況,調整生產計劃;消費者可隨時了解貨物的供給情況及配送情況;物流企業可及時了解訂單情況,制定配送計劃,掌控貨物的配送過程。

(2)物流速度更快。

市場聯盟型建材物流模式得利于網絡中的信息平臺,及時掌握訂單情況,無須通過供應商、經銷商了解訂單情況,可快速制定配送計劃,在客戶要求的時間內將貨物送達。

(3)資源合理配置。

各地建材市場通過聯盟,建立營銷網絡,實現資源共享,但有可能甲地的消費者購賣了乙地的建材產品,且甲地和乙地又相隔甚遠,這就需要物流企業來消除這之間的空間、時間距離,實現資源的合理配置。

(4)降低車輛的空載率。

如果一車輛從甲地送貨到乙地,乙地的建材市場存在很大的可能性有一批貨要送到甲地或其他地區,如果乙地沒有貨物可送的,車輛途經的地區也會要有送貨的需求的。因此,采用此種模式,可大大降低車輛的空載率。

(5)物流規模化。

市場聯盟型模式下集結了多個供應商、多個經銷商,貨源來自多個渠道,訂單量足,有利于物流的規?；?。

3.2.2市場聯盟型物流模式的缺點

雖然在這種模式下集中了一大批建材生產商、銷售商、房地產開發商和建材大市場,但他們僅僅通過一個協議聯盟起來,不是牢固的合作伙伴關系,隨時存在破裂的可能,這就給物流企業帶來了很大的潛在風險。

3.3品牌專賣店型

3.3.1品牌專賣店型物流模式的優點

(1)物流專業化、損耗低。

品牌專賣店一般固定和一家物流企業合作,且其品種較為單一,有利于物流企業設備專業化、操作規范化,從而使得建材產品在物流流通過程中的損耗降低。

(2)物流質量好。

通過專業化的物流服務,貨損少,送貨及時,客戶滿意度普遍較高。

3.3.2品牌專賣店型物流模式的缺點

(1)物流規模小。

品牌專賣店一般為零售店,只經營一種品牌,面向普通消費者,品種較為單一, 從而導致單位訂單量小,物流企業只能用小型車輛進行配送,物流規模小。

(2)車輛空載高。

品牌專賣店模式下的物流企業,由于配送規模少,面向的是普通消費者,配送時有時車輛就不會滿載,更不用說是返程,基本上空載,除非客戶退貨。

3.4綜合批發市場型

3.4.1綜合批發市場型物流模式的優點

該模式下的物流是供應商、經銷商自己或雇用臨時人員開展的物流活動,能在客戶需要的時間及時送貨。發生客戶退貨的情況時,也可及時組織人員,進行相關的退貨物流活動。

3.4.2綜合批發市場型物流模式的缺點

(1)物流活動零散、專業程度不高。

綜合批發市場內的供應商、經銷商各自為政,自己或雇用臨時人員開展物流活動,物流活動零散、規模小。由于各供應商、經銷商自己或雇用臨時人員開展物流活動,其市場沒有配套的倉儲、裝卸、運輸等設施設備,普遍采用人力勞動。

(2)物流費用高,物流效率低。

綜合批發市場模式下的物流活動的產生在于個人行為,無法形成規?；倪\作,只能小打小鬧,這樣單位物流成本過高。由于沒有專業的設施設備,采用人力勞動,其物流效率也明顯不高。

(3)物流質量難以保證。

綜合批發市場模式下的物流活動人員缺乏專業技術的培訓,靠師傅帶徒弟式的傳授方式來傳授相關技能,專業水平普遍不高,其物流服務質量難以保證。

3.5物流園區(基地)型

3.5.1物流園區(基地)型物流模式的優點

(1)物流服務完善、專業化程度高。

物流園區(基地)型物流模式提供一攬子服務,包括倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等,可滿足客戶全方位的需求;物流作業人員、管理人員都經過專業培訓,專業技術過硬,可保證物流服務質量。

(2)物流信息化水平高。

物流園區(基地)型物流模式下的建材市場擁有自有的信息平臺,借助這個平臺,建材生產企業、經銷商、消費者可及時了解所需信息,及時發現問題,解決問題。

(3)降低物流成本、提高物流效率。

物流園區(基地)型下的各物流經營主體通過共享相關基礎設施和配套服務設施,發揮整體優勢和互補優勢,實現了物流集聚的集約化、規?；?有效地降低了物流成本,提高了物流效率。

3.5.2物流園區(基地)型物流模式的缺點

(1)運營費用較高。

物流園區占地面積廣,土地成本高,再加上管理成本、運營成本,使得物流園區的總體運營費用高。

(2)淪為政績工程。

“十一五”規劃綱要明確提出“大力發展現代物流業”之后,許多地區相繼出臺了物流相關的規劃方案,而在相關方案中物流園區的建設往往被作為重要內容。但是存在部分政府單純追求政績,盲目追求物流園區數量、規模,而園區的入住率又不高,使得空置率居高不下。

結束語

上述五種建材物流模式不是一成不變的,隨著建材業和物流業的不斷發展,建材物流模式也從功能單一的階段向供應鏈管理一體化服務邁進,必然向更先進的模式進化,新的模式會產生,舊的模式被淘汰。因此,將會出現幾種模式共同發展,并呈現相互融合、彼此滲透、互為促進的局面。

參考文獻:

[1]高麗英,張亦兵.我國現代建材物流的模式和發展.物流技術與應用,2006,(1):87-89.

[2]張永春,朱慶偉.中國建材物流業態變革分析.物流經濟,2008,(6).

[3]建材市場:超市與攤位制的五大戰役.http://www.yy.hxz4.com/new_view.asp?id=1161. 2006.4.8.

[4]陳方建.中國建材物流管窺.物流技術,2006,(10):105-107.

[5]馬軼.五種模式支撐建材物流. 市場周刊, 2006,(5): 25.

[6]周揚.建材超市水土不服,現代物流將成突破口.市場周刊,2008,(06): 16-17.

[7]劉雷麗,蔣惠園.我國建材物流發展對策研究.物流科技,2008,(10):37-40.

[8]王東波.發展建材企業物流工程的對策.物流技術,2007,26(8).

[9]王玉潔.淺析我國建材流通模式.鐵道物資科學管理,2006,(1): 28-29.

[10]蘇皖錦.建筑業的新寵——建材物流.現代物流報,2006.3.23.