低碳與城市化不矛盾

陳 易

中國需要低碳城市嗎？這個問題在當下提出也許會被眾人嗤之以鼻。眾所周知，我們正處在一個城市化的世紀。難道城市化和碳排放真的成為無法調和的矛盾了嗎？人類活動與低碳難道真成為非此即彼的博弈了嗎？

曾有人算過一筆賬。如果我們定義單位面積居住區所產生的碳排放為一個計量單位，那么要中和這個計量單位的碳排放需約3倍于這個居住區面積的喬木或15倍的草坪。如果將這個假設應用于商業區開發，則分別需約10倍面積的喬木或52倍面積的草坪，以輕工業為主的產業區開發則需約18.5倍面積的喬木或87倍面積的草坪。再將這個假設用于重工業為主的產業區，這個比例則分別高達約34.5倍和173倍！這就是城市開發中的“碳足跡”評估。

中國處于高速發展階段，大量的碳排放不可避免。無論是企業還是城市發展，現在開始處處講節能減排將會付出更高的成本代價，但在國際壓力下，低碳化發展將成為中國未來發展不得不面對的問題。從歐美和中東國家的經驗來看，低碳城市化之路并非不可行。

眼下，中東的阿布扎比正在興建MASDAR新城，這個新城將可能成為地球上第一個零碳城市。換句話說，這里的碳排放全部被中和，甚至這里的碳是零排放。在這個新城中，建筑物覆蓋太陽能薄膜電池，交通設施為無人駕駛電動車，采用可再生能源應用的“集合性”創新平臺。這里將容納5萬人口，1500個商鋪。當然，新城開發成本也是極為可觀的——220億美元！MASDAR代表了人類目前在減少碳排放技術上的最高成就。盡管MASDAR新城還僅僅是一個概念化的城市，很難被復制和推廣，但它卻給其他國家的城市發展帶來很多啟發。

實際上，低碳城市概念在中國已經開始實踐了，在低碳城市化進程的路上，我們走的并不落后。從上海東灘、保定生態城、天津中新生態城到曹妃甸生態城，我們正在城市規劃與城市建設實踐中做出一次次努力。更讓我們備感自信的是，目前低碳城市中的很多指標，中國規劃界在多年前的行業標準中早已涉及，甚至做得更好。

未來，中國低碳城市的發展仍離不開對低碳技術的研發，領域涉及低碳模式下的產業結構構建、城市形態、土地利用模式、交通組織和節能（低碳）建筑設計、能源供給、廢棄物處理等各個方面。

不過，需要指出的是，我們需要避免陷入低碳的“技術陷阱”。簡單地說，我們可以通過技術革新、規劃設計不斷改善我們的人居環境，盡可能最大限度地去“中和”人類活動所產生的碳排放。但是，這是一個“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的緩兵之計。真正造成這個問題的源頭在于人類不斷擴張的需求，正是人類不斷增長的物質需求才造成了碳排放的不斷增大。因此，實現低碳城市，應從人的“需求”入手。以城市規劃行業為例，在低碳規劃策略的編制中，其實我們更多關注的是如何降低交通需求，如何降低能源消耗，如何降低固體廢棄物的產生等。

中國當然需要低碳城市。而且中國低碳城市發展將不僅僅會停留在一個技術概念，更會是一個面向生態文明的現代城市形態。▲（作者是英國阿特金斯顧問有限公司城市規劃總監。）