風雨十年鑄輝煌

作為北京市政府批準的第一家社會興辦的股份制城市公交客運企業，北京祥龍公交客運有限公司（原北京市運通客運有限責任公司）昂首走過十年。成立以來，“祥龍公交”多次被北京市政府、市總工會、市文明辦、市國資委、市交通委、市運輸局等部門授予各種榮譽稱號，書寫著創業與發展的感人篇章。

1999年4月1日，一些北京市民欣喜地發現，以明黃色為基調，車廂兩側寫著四個紅色大字“運通客運”的公交車駛上了街頭。

一直以來，習慣了公交舊模樣的市民，忽然眼前一亮，欣喜之余不乏好奇。社會各界對這位公交“新兵”給予了特別關注，第一天，有關部門接到咨詢“運通客運”的電話就多達120個。

北京祥龍公交客運有限公司（原稱“北京市運通客運有限責任公司”）就這樣誕生了，它是北京市政府批準的第一家社會興辦的股份制城市公交客運企業。

“祥龍公交”的成立，使北京公交由一個企業變成一個行業，同時彌補了當時北京公交市場運力不足的情況，為市民出行提供了方便。從此，“祥龍公交”成為北京公交的一支重要力量。

進軍公交闖蕩新天地

“祥龍公交”為貨運轉型企業。上世紀90年代中期，貨運市場極不景氣，職工大量下崗，企業如何發展，職工如何安置，讓當時管理者頭疼欲裂。企業經過大量調研論證，認為隨著北京市城市規模的不斷擴大，人們的出行會大幅上升，北京公交車缺口將在數千輛以上，線路擴充余地有百條之多。領導層決策，公司如果能在公交領域占有一席之地，就能順利實現產業轉移，闖出一片新天地。

借著國企改革的春風，公司決定利用社會資源，進軍公交市場。1999年4月1日，北京第一家股份制公交客運企業誕生。沒有政府補貼，經營自負盈虧，開創了北京公交發展先河。

創業之初，企業貸款400萬元，購置34部車，開通三條線路，租賃場地，由100多名下崗職工組成的隊伍開始創業經營。以“祥龍公交”最早開辟的三條線路之一的101線為例，其總站設在望京地區，場地是租來的，辦公用房是自己搭建的簡易板房。沒有空調，冬天室內滴水成冰，夏天桌子燙手，“祥龍”人就是在這樣的條件下開始創業的。

資產重組帶來跨越式發展

從“祥龍公交”發展歷程來看，如果說最初三年是在困難情況下求生存的話，那么，2002年7月以后，“祥龍公交”則是迎來了一次發展良機，在這個階段，“祥龍公交”成功地推行了企業結構調整和資產重組，真正實現了跨越式發展。

2002年7月，“祥龍公交”的上級公司——北京祥龍資產經營有限公司進行企業間資產整合重組，構建客運、物流、汽車工貿三大經營格局，部分企業和人員并入祥龍公交，使企業實力得到壯大。

重組后，運營車輛、運營線路、運營收入、經營場地、職工人數等生產能力迅速增加，經營規模迅速擴大。注冊資金也由最初的400萬元增資到4720萬元，當年增車200多部，開、調、延線路7條。

通過這一次資產重組和后來幾年的發展，截止到目前，祥龍公交的運行車輛由最初的34部發展到828部；線路條數由3條增長到23條；線路長度由121.4公里增加到693.95公里；年客運量由639萬人次發展到2.1億人次。

改革調整保持發展活力

重組前，祥龍公交管理采取的是扁平模式，管理層次和管理崗位少，從公司到車隊，管理時往往一竿子插到底。隨著公司規模的擴大，管理模式已不適應公司的發展需要。

2005年以來，祥龍公交公司抓住優先發展公交和召開奧運的契機，對經營管理機制進行了較大改革，成立了6個分公司，建立二級單位負責具體經營，線路合并歸屬管理，將管理重心下移。

其中，2005年，國務院辦公廳轉發了《關于優先發展城市公共交通的意見》，明確提出公交為公益性行業。“祥龍公交”抓住這一契機，及時調整由市場競爭型轉為公益服務型的經營策略。

“祥龍公交”根據企業規模擴大的實際，實施機構、編制、激勵機制三項改革。同時，突出“服務、安全、技術、場站、基礎設置”五個方面的管理。

通過改革調整，使企業運營管理體制、機制及時與規模跨越式發展相適應，“祥龍公交”步入健康良性的發展軌道。

104奧運標準線“木桶效應”

104線是祥龍公交公司唯一的“奧運標準線”，共有運營車輛63部，職工171人。

創建之初，104線人員構成的特點是來源廣、流動性大、下崗待業多、文化層次和技術水平都比較低，許多人只是為了找到工作而加入到這個團隊。

因此，在開展創建“文明行業”和“奧運標準線”活動中，104線把職工培訓放在第一位。

為了使培訓授課生動活潑、司售人員容易接受，分公司和車隊干部下了很大功夫進行準備。形象地把創建活動比作一只木桶，104線每一名員工，都是一塊木板。木桶盛水的多少取決于最短的那塊木板。創建活動的好壞關系到每一名員工，不論是誰出現了問題，他那塊“木板”短了或者斷了，都會影響創建的整體水平，這生動的比喻加深了職工的理解和記憶，在職工聽得津津有味的同時，頭腦中留下了深刻的印象，培訓取得了良好的效果。員工中提出了“我絕不做短木板”的口號。

創建活動帶來了變化。一位經常乘坐104線的老大媽祁從軍，寫來充滿感情的表揚信，表揚104司售人員對乘客始終保持熱情周到。信中說：“難得的是，每次遇到老年乘客他們都主動攙扶，口中阿姨、大媽叫得親切，還會問清在哪一站下車，到站主動提醒。乘坐104線，讓我們享受到乘坐公交車的幸福感，一上車就像到了家一樣……”

奧運期間主打“祥龍”品牌

保障奧運，是貫穿“祥龍公交”近四年的工作主線。全面奧運保障工作從2005年啟動。

2005年，祥龍公交公司加快車輛更新改造步伐，對尾氣排放不符合環保和綠色奧運要求的194部老舊公交車，及時進行更新，對新開線路補充運力。至2007年底，公司投資近2億元，分期分批持續更新、新增了占運營車輛總數的36%的車輛。

為了實現人文奧運、綠色奧運，更新、新增的車輛空調車達到近80%。為了提供乘客舒適的乘車環境，“祥龍公交”投資1500萬元，對現有534部老舊車輛進行外觀更新改色、內飾清潔休整、供電系統老化線路的更換、自動滅火裝置調整更新等，大幅提升了車輛技術裝備水平，提高了乘客滿意度并維護塑造了企業形象。

2005-2008年，“祥龍公交”經歷了走近奧運、備戰奧運、決勝奧運三個階段。“祥龍公交”進行了老舊車輛整治、奧運培訓、崗位練兵、千日交通安全競賽等活動，并創建“奧運標準線”，面向社會，打出品牌，全系統多方位地做好奧運保障準備工作。

奧運期間，“祥龍公交”廣大員工拼搏奉獻，各項指標創企業成立以來最好水平，圓滿完成奧運保障任務。奧運后，“祥龍公交”產生奧運服務金獎100名，優勝獎2529名，千日交通安全競賽優勝個人336名，國資委、北京市、市交通委、北京祥龍資產經營有限公司先進個人67人次，企業獲得奧運會（殘奧會）先進單位殊榮。

“三步走”戰略欲鑄輝煌

北京祥龍公交客運有限公司，是北京祥龍資產經營有限公司麾下一個擁有總資產約3億元，運營線路23條，線路總長度695公里，運營車數828臺，員工3600名，年運送乘客2億多人次的公交客運企業。

光陰似箭，從“運通客運”到“祥龍公交”，企業經歷了從無到有，從小到大的發展過程。

“祥龍公交”創業之初，在無政府補貼的情況下，自籌資金、自主經營、自負盈虧、自我發展。憑借“不等、不靠、不要”的經營理念和“艱苦創業，拼搏風險”的企業精神，歷經風雨，爬坡前行，趟出了一條生存之路。

一路風雨，一路輝煌。十年來，國有資產總額從1999年底的2897.73萬元，增加到25677.73萬元，增幅達786%。運營線路、線路長度、運營車輛、總客運量、運營收入都大幅增長。企業職工年均收入增幅達到314%。

如果說，2002年祥龍資產重組，邁出了“祥龍公交”“做活做穩，擴大規模”發展的第一步，那么，“做精做細，全面提升”則是“祥龍公交”發展的第二步。

祥龍公司的重組，給“祥龍公交”注入了新人員，企業規模迅速擴大。此后，“祥龍公交”經過一系列改革舉措，才有了第二步發展，這其中包含奧運時期在內的成長與輝煌。

當下，“祥龍公交”提出“堅持科學發展，深化改革創新，加強精細管理，建設優秀公交企業”的口號，誓將以嶄新的面貌，服務于首都市民，努力實現“做實做優，品牌知名”的第三步發展戰略。