給飛機看病

高鵬舉

飛機也要看病?當你看到這篇文章的標題，你可能會在心里嘀咕。是的!飛機也要“看病”，而且必須“看病”，有沒有病都得“看病”!飛機在其一生的使用壽命里需要天天看“醫(yī)生”，而且還會定期進“手術室”，只有這樣飛機才能健康地運行和使用，才能保證將旅客平安地送到目的地。

飛機維修的定義和目的

飛機維修的定義在民航總局頒布的CCAR－129部規(guī)章中明確指出：為確保飛機的持續(xù)適航性實施的任務，包括翻修、檢查、換件、排故、修理和改裝的實施等任何一項工作或其組合。我們就可以發(fā)現飛機維修的目標——就是為了保證飛機的持續(xù)適航性能。

那么在這里又出現了一個新的名詞：“適航”，這個“適航”又是什么呢?適航是適航性的簡稱，是航空器的一種屬性專用詞，嚴格的定義是“該航空器包括其部件及子系統整體性能和操縱特性在預期運行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質”。這是出于為了維護公眾利益的航空立法需要而引入的。飛機誕生時并沒有這個詞。在人類航空史早期，航空事故很多，公眾要求政府禁止不安全的航空器上天飛行，所以這個詞是和政府機構對航空器安全性的控制和管理有密切聯系的。由此而產生的適航標準是國家法規(guī)的一部分，必須嚴格執(zhí)行。航空器的適航分為兩類：初始適航和持續(xù)適航，初始適航是由飛機設計單位和制造單位保證的，而持續(xù)適航則是由飛機的使用單位和維修單位來保證的。……