閩臺高職院校合作開發物流管理課程體系的SWOT分析及實施

顏秀春

摘要:結合當前閩臺高職教育和兩岸物流行業發展現狀,對閩臺高職院校合作開發物流管理課程體系進行了SWOT分析,并從雙聯學制的選擇、課程的銜接、授課組織和優質物流管理教學團隊的組建四方面提出實施合作開發物流管理課程體系的建議。

關鍵詞:閩臺;高職院校;物流管理課程體系;SWOT分析;實施

中圖分類號:G42文獻標識碼:A

Abstract: Based on the current situation of vocational education and development of the logistics industry between Fujian-Taiwan, the paper gives the SWOT analysis about the cooperation in the development of the logistics management course system in Fujian-Taiwan vocational colleges, and from the double-study system choice, joining courses, courses organization and setting up quality teaching team in logistics management, the paper also make recommendations on how to implement the cooperation in the development of the logistics management course system.

Key words: Fujian-Taiwan; vocational colleges; logistics management course system; SWOT analysis; implement

1閩臺高職院校合作開發物流課程體系的現實條件

近年來,福建省在大力推進海峽西岸經濟區建設的同時積極打造科學發展先行區、兩岸人民交流合作先行區,閩臺各領域交流合作持續擴大,兩岸之間往來的活動越來越多,貿易金額越來越大。兩岸“三通”后,福建省廈門港將完全取代日本石恒港及香港港對兩岸海運的全部中轉作用。龐大的人流、物流將不再通過日本、香港等地中轉,這將會降低一半以上的運費,縮短兩天的到貨時間。這種便利將會給兩岸創造超過6 700億美元的間接貿易額,給海峽兩岸的運輸業帶來前所未有的繁榮景象,特別會給兩岸的港口和物流行業帶來新的發展契機[1]。現代物流(logistics)是供應鏈活動的一部分,包括客戶服務、需求預測、庫存控制、物料搬運、訂單處理、零部件及服務支持、工廠和倉庫選址、采購、包裝、運輸管理、倉儲管理、物流信息管理等活動。現代物流產業不是傳統運輸、包裝、倉儲等行業的簡單相加,而是建立在網絡技術和現代通訊基礎之上對資源進行重組的創新行業。它既是勞動密集型和技術密集型相結合的產業,又是一個跨行業、跨部門的復合性產業,不僅需要高級管理人才,更需要大量執行型與操作型人才。高職院校物流管理專業正是物流執行型與操作型人才培養的搖籃[2]。兩岸商機的擴大和經濟文化活動的增多,十分需要相關行業的發展及其專門人才的培養輸送。閩臺高職院校合作開發物流課程體系面臨前所未有的機遇和便利條件。隨著一些政策的放開和閩臺往來的頻繁,合作開發物流管理課程體系在閩臺職業技術教育交流與服務區域經濟建設方面,意義將更加的顯著。

2閩臺高職院校合作開發物流管理課程體系的SWOT分析

SWOT分析是哈佛商學院的K.J.安德魯斯于1971年在其《公司戰略概念》一書中首次提出的[3]。這種方法在企業管理中得到廣泛應用,4個字母分別代表著:優勢(strength)、劣勢(weakness)、機會(opportunity)、威脅(threat)。利用SWOT分析法可以清楚地確定公司的資源優勢和缺陷,了解公司所面臨的機會和挑戰,對于制定公司未來的發展戰略有著至關重要的意義。在閩臺高職院校合作開發物流管理課程體系的問題上,亦可利用SWOT分析法進行評估論證。表1即以泉州黎明職業大學和臺灣朝陽科技大學分別作為兩地代表,試作分析。

通過表1分析可以看出,閩臺高職院校合作開發物流管理課程體系,不僅可以實現閩臺高職教育資源優勢互補,而且可以通過有機嫁接與合成,為高職教育創造出新的辦學模式,提高閩臺高職教育為兩岸物流企業服務的能力。

3閩臺高職院校合作開發物流管理課程體系的實施

3.1閩臺高職院校合作開發物流管理課程體系的雙聯學制選擇

目前,閩臺高職院校合作培養物流管理專業學生的雙聯學制可以有:3+1模式、3+2模式、3+3模式、2+2模式,雙聯學制模式的含義是:學生在大陸學習若干年后到臺灣再學習若干年并取得相應的學位,如3+2模式是指學生在大陸學習3年,取得大專畢業證后到臺灣高職院校深造2年,獲得臺灣高職院校的學士學位,其余模式的含義依此類推。臺灣“‘中華民國1997年10月24日臺陸字第0970208989D號令”修正發布關于“大陸地區文教專業人士及學生來臺從事文教活動審查要點”第十三條規定:“大陸地區文教專業人士及學生來臺研修者,自入境翌日起不得逾6個月,依本辦法第十二條第三項規定申請延期者,總停留時間不得逾一年”。另,臺灣規定大陸學生到臺研修二年以上才可授予學位。鑒于受到臺灣目前相關法律的限制,雙聯學制的實施有一定的難度。未來兩岸政策進一步開放后,雙聯學制是有可能實施的,但有專家預測,臺灣方面短期內不會樂觀到3+1模式就授予學位的。參照臺灣高職院校與越南、印度、馬來西亞等國合作培養學生的成功經驗,本文認為3+2模式對閩臺高職院校合作培養物流管理專業學生是最合適的,學生即可拿大陸的大專文憑,又可以拿臺灣的本科文憑和學士學位。

3.2閩臺高職院校合作開發物流管理課程的銜接

閩臺高職院校合作開發物流管理課程體系必須滿足合作培養目標。根據閩臺物流業的發展現狀和閩臺高職院校的實際情況,本文認為閩臺高職院校合作培養的物流管理專業目標最好是:以服務于企業物流為主,第三方物流和港口物流為補充的中級管理人才和操作人才。所以,閩臺高職院校合作開發的物流管理課程體系在物流管理相關理論的深度和廣度方面要求不能太高,重點要求學生掌握物流管理技術及操作技能。由于閩臺高職院校所對應的物流管理課程體系的規劃不同,所以合作雙方要處理好課程的銜接問題,重點考慮以下幾個問題:一是核心課程的設置。閩臺高職院校物流管理專業均設置相應的核心課程,如果雙方所設置的核心課程差異較大,就必須考慮如何重新構建核心課程,新的核心課程要凸現閩臺院校雙方的優勢課程,新的核心課程構成比例最好是:閩臺高職院校雙方物流核心課程各占三分之一,另外三分之一由合作雙方根據現有課程體系進行融合確定。二是課程學分的抵免。若閩臺高職院校物流管理專業的課程科目相同,但學分數可能不同,則必須考慮學分的抵免問題及配套措施,建議閩臺合作院校一起制定雙方均適用的學分抵免彈性措施,即雙方互認學分,只要學生完成畢業所需的學分數,即可畢業。三是要量身打造不同需求的課程體系。如果閩臺合作院校在課程體系銜接上出現較大的困難,可以考慮放棄銜接,根據培養目標重新打造新的課程體系。

3.3物流管理課程體系的授課組織

閩臺高職院校合作開發物流管理課程體系的授課組織主要是理論課、校內實訓課和校外實訓課的授課組織。

3.3.1理論課和校內實訓課:合作建設物流教學資源庫。如果閩臺高職院校互派學生交流學習,則可按雙方合作開發的課程體系進行授課,實施起來比較簡單。但是,由于受交流成本較高等因素影響,互派學生受益的僅僅是極少數交流的學生,無法讓更多的學生受益于雙方的先進辦學理念。對于專業理論課和校內實訓課,本文建議閩臺雙方利用互聯網建立合作平臺,建設物流管理專業教學資源庫,根據教學進度安排定期將物流管理專業課程的課件、教學錄像、教學案例、仿真實訓演示、練習題庫與答案等教學資料傳到網上,雙方的學生經過身份驗證后可到網上學習,雙方選派優秀教師定期網上輔導與答疑,這樣,通過物流管理教學資源庫讓合作雙方的所有物流管理專業學生學習,達到優勢互補、資源共享、共同提高的目的。

3.3.2校外實訓課:建立共享的校外實訓基地。對于校外實訓課,鑒于當前經濟實體參與辦學積極性不高的事實,本文建議合作雙方在積極拓展校外實訓基地的同時,共建共享的一個校外實訓基地。具體如下:合作雙方出資一起創設一家物流企業或投資入股社會上的物流企業,企業實行市場化管理,雙方指派專人管理或聘請職業經理人管理與運作。由于學校持有企業的股份,成為企業的股東,學校就有權參與企業的生產經營決策,因此,合作雙方將該物流企業作為雙方共享的校外實訓基地,還可根據需要聘請實訓基地的高層管理人員作為雙方的客座教授。在物流管理課程體系的開發與實施過程中,合作院校與企業管理人員共同確定人才培養規格,共同確定崗位能力標準,共同設計課程體系和遴選教學內容,共同編寫校本教材,共同承擔專業課程教學、技能培養和實訓項目、共同組建教學團隊,推動專業建設和辦學水平,使得院校與院校之間、院校與行業之間共同培養物流管理人才,真正做到優勢互補、校企深度融合,達到閩臺高職院校、學生與社會企業的“三贏”。

4組建優質物流管理教學團隊

物流管理專業具有交叉性特點,與管理學、經濟學、電子商務等息息相關,但又不同于這些學科。因此,建立一支人數適當、結構合理、具備雙師素質的優質教學團隊是閩臺高職院校開展物流管理課程體系規劃的有力保證。

(1)合作雙方各指定一個課程體系負責人和4~5名專業教師。團隊教師可以是合作雙方分別派出的授課經驗豐富的教師,可以是閩臺物流業的優秀管理人員,特別是那些既有一定的理論水平,又有豐富的實際運作經驗的企業業務骨干。團隊組建以后,按照負責人統一籌劃,成員分工負責,協同完成的原則開發物流管理課程體系。另外,建議合作雙方各選一位責任心強、辦事比較細心的員工兼職負責辦理合作師生往來的手續,減少交流成本,提高雙方的合作效率。

(2)積極發展和壯大教學團隊。合作雙方均創造條件支持專業教師獲得兩岸的職業資格證書,雙方之間安排專業教師進行學習交流;如充分利用雙方的實習、實訓基地,進行基本技術的訓練,為專業教師提高實踐能力和指導學生實習、實訓奠定堅實的基礎;合作院校定期派出專業教師到合作方參加當地的學習班、培訓班、學術研討會等,通過學習交流和參觀訪問提高師資力量。

(3)加強教學團隊成員的交流與合作。在閩臺合作過程中,建議四分之一的專業課程由合作方來上,合作雙方均派出實力最強的專業老師到對方學校授課,雙方均安排本校老師全程聽課,實現優勢互補,資源共享的協同效應。

參考文獻:

[1] 饒鋒偉. 閩臺物流業協同發展研究[J]. 黑龍江對外經貿,2008(11):81-83.

[2] 劉翠萍. 高職物流管理專業人才培養模式的思考[J]. 中國高教研究,2008(8):76-77.

[3] 龔小軍. 作為戰略研究一般分析方法的SWOT分析[J]. 西安電子科技大學學報:社會科學版,2003(1):49.