８月監測：Ｆ３發力　菱悅站穩腳跟

賈　玥

美國汽車市場的復蘇讓中國汽車市場還沒坐穩的老大地位產生動搖。8月份美國輕型車(包括轎車、皮卡、SUV和MPV等車型)銷量環比增幅達到26％，連續兩月的環比正增長可謂復蘇態勢明顯，然而中國市場也沒停滯，在這個傳統淡季繼續保持高速增長，當月產銷再超百萬，這已是連續第6個月保持在百萬輛以上的水平。

自主品牌在乘用車市場的持續發力值得關注。8月乘用車銷量環比增長3.00％，同比增長90.18％。其中自主品牌乘用車共銷售35.73萬輛，占乘用車銷售總量的41.63％。日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售18.33萬輛、13.56萬輛、8 97萬輛、7.12萬輛和2.12萬輛，分別占乘用車銷售總量的21.36％、15.79％、10.45％、8.30％和2.47％。自主品牌轎車共銷售17.62萬輛，占轎車銷售總量的28.00％，坐穩市場占有率第一的位置；日系、德系，美系、韓系和法系轎車分別銷售14.99萬輛、13.39萬輛、8 56萬輛、6.26萬輛和2.12萬輛，占轎車銷售總量的23.81％、21.28％、13.61％、9.93％和3.37％。

F3在本月超越伊蘭特悅動位列轎車銷量榜首，以24685輛的成績刷新了7月的記錄，環比增長21％，余下的排名全部被合資品牌車型占據，依次分別為悅動、捷達、桑塔納、凱越、伊蘭特、卡羅拉、雅閣、新寶來和朗逸，上述十款車型共銷售17.10萬輛，占轎車銷售總量的27％。

8月銷量排名前十位的轎車生產企業依次為：一汽-大眾、上海大眾、上海通用、北京現代、比亞迪、東風日產、奇瑞、一汽豐田、長安福特和廣汽本田，分別銷售6.48萬輛、6.37萬輛、5.86萬輛、4.63萬輛、3.84萬輛、3.74萬輛、3.25萬輛、3.03萬輛、2.82萬輛和2.60萬輛。與上月相比，一汽一大眾重回第一，北京現代、比亞迪和奇瑞名次也有所提前。上述十家企業共銷售轎車42.63萬輛，占8月轎車銷售總量的68％。

2009年前8個月的銷量排名顯示，F3銷售16.58萬輛排在第一位，悅動、凱越、捷達等臺資品牌緊隨其后，而另一款進入1月～8月銷量前十的車型是奇瑞QQ，以10.44萬輛的銷量位于第八位。排名前十的轎車銷量共計126.75萬輛，占轎車銷售總量的28％。

1月～8月，乘用車自主品牌共銷售275.91萬輛，占乘用車銷售總量的44.31％；日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售132.56萬輛、90.23萬輛、59.64萬輛、48.43萬輛和15.87萬輛，占乘用車銷售總量的21.29％、14.49％、9.58％、7.78％和2.55％。自主品牌轎車共銷售129.11萬輛，占轎車銷售總量的28.85％；日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售113.31萬輛、89.15萬輛、57.03萬輛、43.05萬輛和1 5.87萬輛，占轎車銷售總量的25.32％、19.92％、12.74％、9.62％和3.55％。

由于傳統淡季被堅挺的銷量數字所取代，許多汽車廠家都有望提前完成全年產銷計劃。這一點在自主品牌車企身上體現得尤為突出。8月份，奇瑞共實現銷量40147輛，同比增長97％，大大高于行業整體增長率，達到今年最高水平，繼續領跑自主品牌。在出口下滑80％的情況下，奇瑞前八個月仍能實現銷量286147輛，在自主品牌中的領軍地位短期內不可撼動。

就全國各地區汽車市場情況看，自主品牌車型無疑是8月車市的亮點。8月份武漢竹葉山市場共售汽車3443輛，同比去年高出1千多輛，上漲幅度達到50％以上，因多數合資品牌車型貨源緊缺，自主品牌車型成為市場新的主流。銷量上漲車型主要為8萬元以下的國產自主品牌車，如五菱、力帆、威志、比亞迪等車型，其中五菱以329輛位居銷排行榜首。價格上，自主品牌也打出少有的優惠副度，如比亞迪F6優惠達到1.2萬、F3優惠也達到9千，威志比前些時優惠增加了2000千，優惠幅度也達到6000元以上。優惠幅度加大在一定程度上穩固了自主品牌的市場地位。

五菱品牌車型在8月份成績尤為突出，除了武漢竹葉山市場外，還位列成都西部汽車商城和西安市西部國際車城銷量榜首。成都西部汽車商城8月份共銷售汽車4016輛，除了昌河鈴木排在銷量排名第九位以外，銷量排名前十位的其他名次全部為自主品牌包攬，五菱以595輛排名第一，余下依次為長安、東風小康、吉利、長城、比亞迪、長安轎車、奇瑞、昌河鈴木和金杯，銷量分別為418輛、320輛、270輛、270輛、229輛、226輛、181輛、154輛和138輛。和成都自主品牌熱銷的局面有所差別，重慶汽博中心8月汽車銷售以合資品牌為主導，銷量前十都是合資品牌車型，共銷售3091輛，銷量環比下降14％，與上月相比銷量排名前10位的品牌所據席位變化較大，受傳統淡季的影響銷量有所下滑。

西安市西部國際車城8月份銷售也呈現自主品牌全面開花的局面，共銷售汽車4138輛，五菱以316輛排名第一，其次是長安、時代、吉利自由艦、躍進等，只有昌河鈴木北斗星位居銷量排行第九位。而在同城的西安市汽車自選市場，長安系列超越五菱占據銷量榜首，8月共銷售512輛，五菱系列、東風微車和昌河系列分別以476輛、196輛和164輛的銷量緊隨其后。從西部主要汽車交易市場的主力銷量車型可以看出，8月汽車銷售政策市依舊明顯，微客、微卡等下鄉車型仍然受到市場追捧。

東部地區汽車市場則呈現不同的格局。杭州汽車城8月份銷量4408輛，同比增加6.5％。8月份市場上絕大多數轎車車型還需預定，預定排期比上個月有所增加，一般在2到3個月。商務車、微型車銷量環比略有增加。進口車的銷量環比增加明顯。

煙臺汽車交易廣場共銷售汽車6678輛，銷售額為61345.89萬元，較上月分別增加了24.9％和18.75％。8月份的汽車銷售旺盛增長的主要原因之一是汽車展示交易會，展會三天時間銷售汽車近2000輛，不僅拉動了8月份的汽車銷量，同時也將9月的銷售高潮提前。其中比亞迪和吉利分列銷量排行的前兩名，比亞迪銷售199輛，吉利銷售145輛，自主品牌在二級城市的優勢繼續蔓延。

與上月相比，深圳東都車城汽車銷量略有增加，總銷量為1389輛。由于持續熱銷，部分車型價格有所回升。云南世博汽車市場8月總銷量2239輛。在上述東南、西南兩大汽車交易市場，轎車銷售都占據重要比例，自主品牌在轎車尤其是10萬元以上轎車產品上的先天不足顯示出來，但是也并非一無是處。在深圳東都車城，奇瑞汽車和五菱分別以85輛和84輛的成績位列第三、四名，而在云南世博汽車市場，長安以309輛的銷售成績位于榜首，另有奇瑞以75輛的成績排名第五。

北京亞運村汽車市場作為一級城市汽車交易市場的代表，中高級汽車占據主要銷售比例，奧迪、斯柯達、大眾分列銷量前三名，同屬大眾旗下的三個品牌在北京市場又創佳績。奇瑞以203輛的成績排名第六，為自主品牌在北京市場的表現挽回一點顏面，也充分驗證了奇瑞汽車作為自主品牌排頭兵的實力。