Ｄｒｅａｍ　Ｂｅｃｏｍｅｓ　Ｔｒｕｅ

黃蓓蕾

擺在安德魯·羅杰斯面前最大的困惑是：為何中國造的汽車都很Q?外觀上已經(jīng)很炫，可車的主人還喜歡在車的前排和后排放著不同式樣的裝飾品。

因為不喜歡打領(lǐng)帶，而選擇豎領(lǐng)的中山裝。這如果成為他“愛死了中國”的理由似乎顯得有些牽強。但是這個很MAN的男人每每在來京之際，最喜歡做的事情就是走街串巷，他能說出具體胡同的名字，并了解它們的歷史，泡在故宮里面一天他還不覺疲憊，他說自己算不上“中國通”，但卻對這個國家有著特別的感情。

目前受邀成為德國IF獎中國大獎2009年度評委的安德魯-羅杰斯先生被北京洛可可設(shè)計公司正式聘請為簽約設(shè)計師。一個有夢想的人活著是充實的，安德魯正用他自己的故事在說明這一切。他的夢想并非遙不可及，這樣看來，他應(yīng)該是個有目標(biāo)的人，他所設(shè)定的那些“夢想”正一項項地在實現(xiàn)。

在安德魯看來，最開心的事情是享受夢想成真的快樂。20多年的設(shè)計實踐，安德魯設(shè)計過的產(chǎn)品有250多種，涵蓋各個不同行業(yè)，如，家具、電器、玩具、工具、醫(yī)療器械、通訊器材、珠寶、交通工具、機械等，多數(shù)設(shè)計獲得專利或澳大利亞設(shè)計協(xié)會的設(shè)計大獎。在與他的交談中，能夠找到老天所賦予他的天命——童真、幻想，還有一份堅定的執(zhí)著。

來!親自動手吧!

小Baby最喜歡什么?它們喜歡躺在媽咪的懷里慵懶地睡上一覺。可是抱的姿勢哪種讓它們最喜歡呢?為了研究這個問題，安德魯先生非常較真，他專門找了幾十位媽媽，觀察她們懷抱孩子的姿勢，并拍成照片，觀察嬰兒背部曲線的弧度。

你或許要問，一個做工業(yè)設(shè)計的人為何對嬰兒如此好奇?還為何大費周折?難道他要轉(zhuǎn)行做兒童學(xué)家?當(dāng)然不是，這些前期的大量調(diào)查研究，是為了設(shè)計一款在汽車上用的嬰兒座椅。

在做完分析后，他開始做模型。其實設(shè)計一個產(chǎn)品并不是簡單地畫一個草圖，那是“幼兒園”的“小把戲”，真要拿到市場上，它是需要和工程師進行交流，了解客戶的需求，設(shè)計師更需要自己動手，而不是做一個指揮者，坐在辦公室里指揮別人怎么做。

安德魯是一個典型的享受設(shè)計這個過程的人，他覺得最好玩的就是做模型，因為可以用手去感知設(shè)計的產(chǎn)品及其性能，這讓他覺得有種夢想成真的感覺。

別小瞧一個小小的座椅，如何讓小寶貝在里面坐得舒服，有媽媽懷抱它的溫暖，安德魯下了不少功夫，光安全帶的選材他就做了不少試驗，因為大學(xué)時代主修設(shè)計外，他還兼修機械工程和制造科學(xué)專業(yè)，加之多年經(jīng)驗的積累，最后選擇80％尼龍材料做的帶體部分，上面還附有一層能呼吸的材料，讓孩子覺得很透氣，而寬松舒適度可以進行調(diào)節(jié)。

不僅要讓孩子覺得舒服，安置他們的父母也要覺得方便、舒適，安德魯在座椅的把手上根據(jù)力學(xué)原理，也花了不少心思，讓父母去拎小孩兒時，不會覺得很累，把手的處理讓父母覺得特別的方便舒服，他們也能感受到設(shè)計師的細心。

這項設(shè)計是安德魯在15年前做的，目前歐洲市場上還在應(yīng)用。“一個好的設(shè)計它的生命力將非常頑強。”安德魯說。

安德魯?shù)难酃馐呛塥毜降模袊姆呻m然沒有像澳大利亞那樣明文規(guī)定，如車上有小孩兒必須安裝兒童座椅，但立法工作正在推進。近期，他和洛可可公司正在做一項中國嬰兒座椅的調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)這一市場需求還是很旺盛的。

安德魯暢想著有一天，這項標(biāo)準(zhǔn)一旦立法，今后在中國出生的小孩都要有這么一個安全座椅，那將會是多么大的一個市場呀!

追求性能的完美

設(shè)計師對于美的追求是無止境的，但這絕不僅僅是外觀的視覺盛宴，更是性能的完美詮釋。

除了嬰兒座椅外，安德魯還曾設(shè)計過汽車輪胎。

當(dāng)一種產(chǎn)品變成一種象征時，設(shè)計師就是背后的隱性推手。其實，男人在選擇汽車輪胎的時候也會挑選很有個性的，就像女人在挑珠寶項鏈一樣。安德魯把這比喻成：“輪胎就像鉆石嵌在首飾上一樣。輪胎會顯得一個男人很有身價。”

他所設(shè)計的輪胎廣泛運用于澳大利亞版歐寶(OPEL)車型20英寸標(biāo)準(zhǔn)輪胎，出口到美國市場，同時還用在福特的一款FALCON的車上。

對于汽車零部件設(shè)計的喜愛，安德魯還是一個環(huán)保主義者。當(dāng)他看到各國都在研發(fā)新能源時，他覺得自己要派上用場了。

澳大利亞城市與城市之間距離較遠，多沙漠，建筑比較少，雖然電池技術(shù)在不斷升級，但從澳大利亞東部開到南部，以前都是開4天，現(xiàn)在2天就能到了，這種太陽能電池還正在研制中。相比澳大利亞的條件，安德魯認為中國是比較適合發(fā)展電動車的，城市間間隔比較近，車速都并不太高。雖然多個廠家都在研制電動車，但真正有較大進展的卻還沒有。

安德魯對于電動車非常感興趣，他覺得，大部分廠家對電動車的改進還是外觀，不是最本源的問題，他希望的不是產(chǎn)品“升級”，而是在最本質(zhì)的，如性能、指標(biāo)上進行改造，提高電動車內(nèi)在結(jié)構(gòu)。他很愿意和中國的汽車廠商一起共同探討研發(fā)新能源，在環(huán)保上貢獻微薄之力。

為什么中國汽車都很Q?

其實最后一個問題是請安德魯先生評點一款國內(nèi)的成功或者不成功的車型，他倒是很有意思地反提出一個問題，為何中國造的汽車都很Q?外觀上已經(jīng)很炫，可車的主人還喜歡在車的前排和后排放著不同式樣的裝飾品。

這確實讓他難以理解，似乎這種情況不僅僅是中國，他到訪的其他亞洲國家也是如此。

最后我們找到了答案——文化差異。

澳大利亞是一個多元文化的國家，有很多種族人生活在一起，安德魯特別喜歡和他的孩子玩一個游戲——猜猜這是哪國的汽車?

比如看到一輛很干凈的寶馬開過來，就知道應(yīng)該會是一個歐洲人；如果看到老式的車，但是輪胎比較大，而且進行了改裝，那肯定是意大利男孩兒；而看到一輛越野車，后面座位上有一條狗，那肯定是澳大利亞人。這就是文化的魅力，從一輛汽車就可以反映出是哪個國家的人。

安德魯先生還開玩笑地說，中國汽車看來更娛樂一些。這就如同國際大型車展上很少有模特出現(xiàn)，媒體人多是拍攝汽車的性能，而在中國車展上更多的是香車加美人的組合，模特的出現(xiàn)甚至喧賓奪主。

安德魯曾去過國內(nèi)一家自主品牌汽車參觀，他驚嘆一輛小車為何會有那么多功能?而在歐洲，人們更重視的不是外觀設(shè)計或是附件的東西，如音響、空調(diào)、可調(diào)節(jié)座椅等，他們更看重的是汽車的安全性能，一輛標(biāo)配的汽車有安全氣囊、ABS以及其他防滑系統(tǒng)。而這些在中國汽車上都倒過來了。